Liên Xô, Đức và Mỹ xe bọc thép của Thế chiến II

Làm thế nào nó đã phát triển xe bọc thép của Thế chiến II? là những gì mà Liên Xô thùng, kẻ thù hay đồng minh? các nhà sản xuất của Đức xe bọc thép là trong những gì hướng và Nga? Những câu hỏi này liên quan không chỉ đến người đọc bình thường, nhưng cũng có nhiều chuyên gia nghiên cứu giai đoạn này. Người đại diện chính của xe bọc thép - một bể thông qua đó đã giành chiến thắng nhiều trận lớn.

phân loại cơ bản của xe tăng

thùng phân loại không được phát triển qua đêm. Đặc biệt trong giai đoạn này liên tục thay đổi giữa hai cuộc chiến tranh thế giới, khái niệm về việc sử dụng các phương tiện quân sự. Tạo một áo giáp độc đáo, có khả năng hoạt động trong điều kiện khí hậu khác nhau trong các lĩnh vực khác nhau và thực hiện nhiệm vụ khác nhau - điều này là rất khó nhiệm vụ khả thi. Vì vậy, trước hết là để tạo ra xe tăng dựa trên sự cần thiết của loại vũ khí này, các điều kiện của việc sử dụng nó và luôn luôn đưa vào các yếu tố kinh tế tài khoản, tức là khả năng của nhà nước phải chi tiêu một số tiền nhất định.

Cần phải nhấn mạnh rằng ở nhiều nước việc phân loại xe tăng là khác nhau và trong chừng mực nào tùy ý. Ví dụ, trong thời điểm Liên Xô với khối lượng chiến đấu xe và phần lớn vào mục đích của nó. Tại Đức, nó ưu tiên tầm cỡ của vũ khí. Tại Anh, một bộ phận của xe bọc thép được sản xuất theo địa điểm chính của nó.

Sự bùng nổ của động thù địch, hay những vũ trang Đức

Trong độ tuổi ba mươi, đã có những thay đổi cơ bản trong việc sử dụng chiến đấu của xe tăng. Điều này dẫn đến thực tế là họ đã tiến hóa từ đơn thuần một trợ giúp để một trong những lực lượng nổi bật chính của lực lượng bộ binh. Tại các chi phí nghiên cứu lý thuyết lớn hơn trong việc sử dụng xe bọc thép, một số lượng lớn các nhà khoa học, các chuyên gia đã tìm thấy rằng bằng cách tập trung vào một khu vực cụ thể của khu vực xe tăng, bạn có thể sử dụng chúng để giải quyết một số vấn đề hoạt động. xe bọc thép của Đức Thế chiến II cho giai đoạn bắt đầu vào năm 1939 đã lắp ráp trong toàn bộ nhóm bể.

Trong khi đó, ở Đức đã có một số loại xe tăng. Những biểu tượng này được sử dụng khá phức tạp chuỗi ký tự viết tắt PzKnfw, nhưng theo nghĩa đen nó - một chiếc xe chiến đấu bọc thép. Các xe tăng đầu tiên, đưa vào dịch vụ bằng cách phát xít Đức, đã trở thành một T1 ánh sáng.

Với chiều dài khoảng 4 mét trọng lượng chiến đấu của máy là 5,4 tấn. Nó có tấm áo giáp chống đạn với độ dày 6-13 mm. Trong tháp, hai súng máy, các phi hành đoàn gồm hai người đã được tìm thấy. tốc độ đường tối đa là 37 km mỗi giờ, và xuyên quốc gia - khoảng 20.

Một loại xe tăng trong quân đội Đức là T2. Trong nhiều cách nó cũng tương tự như các T1, nhưng có vũ khí mạnh hơn, và phi hành đoàn gồm ba người rồi. T1 và T2 có một vài sửa đổi. Phần lớn, họ là khung gầm khác nhau và powerplant. xe bọc thép của Đức Thế chiến II đến đầu chiến sự năm 1939 đã có khoảng ba ngàn thùng.

cỗ máy chiến tranh Tiệp Khắc và nhà máy

Ở Tiệp Khắc nó đã bị bắt giữ như những chiếc xe tăng bản thân và các nhà máy nơi họ được sản xuất. Những phương tiện chiến đấu được thiết kế LT35 và LT38. Người Đức họ có chỉ số 35t và 38T. xe tăng Tiệp Khắc không chỉ là ánh sáng so với những chiếc xe Đức, họ cũng được trang bị vũ khí mạnh hơn.

Độ dày của tấm áo giáp cũng đã được nhiều hơn và, về nguyên tắc, người ta có thể nói về bảo vệ tốt hơn của họ, nếu không phải là một "nhưng". Ngược lại với các xe tăng Đức đã hàn xây dựng, Cộng hòa được thu thập bởi đinh tán, và khi bể có một vỏ, họ đã bay và bị thương phi hành đoàn, ngay cả trong trường hợp không có sự thâm nhập qua giáp.

Sáng chế sau này các nhà thiết kế Đức

xe bọc thép của Đức Thế chiến II đã liên tục được cải thiện. Tất cả các mục tiêu mới được đặt ra cho các nhà phát triển. Và chẳng bao lâu có T3 và T4. T3 Nó từ lâu đã được coi là cuối cùng trong quân bọc thép của Wehrmacht. Trọng lượng chiến đấu của xe là gần 20 tấn. Độ dày tối đa của tấm giáp đạt 30 mm. Ban đầu t3 trang bị một khẩu súng và ba khẩu súng, hai trong số đó đã được gắn trong một tòa tháp, và thứ ba - trên một mang hình cầu trong một broneliste trán.

Đối với các xe tăng T4 với, nó là bởi nhiều đặc điểm tương tự như đã được T3. Xấp xỉ bằng chiến đấu cân, chỉ số an ninh, đều sử dụng cùng một loại động cơ và phi hành đoàn gồm năm người đàn ông. Sự khác biệt chính là trong vòng tay.

xây dựng bể nước

Nhưng những gì phân biệt các xe bọc thép của Liên Xô trong Chiến tranh thế giới II? phát triển xe tăng ở Liên Xô trong nửa đầu của năm 1930 được dựa trên kinh nghiệm của các nhà sản xuất nước ngoài, chủ yếu là - Anh và Mỹ. Năm 1938, trên cánh tay mất KV1 nặng. bể giáp là protivosnaryadnym. Độ dày tối đa của tấm giáp - 75 mm. Bọc thép Đức Thế chiến II là 2,5 lần độ dày giáp nhỏ hơn.

người sáng tạo nhiệm vụ khó khăn hơn quyết định T34. Và cần lưu ý, họ được trang bị tốt với các mục tiêu dự định. bể này, có một hỏa lực cao, phòng chống cháy đáng tin cậy và tính di động cao, điều đó phục vụ như là một điểm tham chiếu, được thiết kế cho toàn bộ xe bọc thép xe tăng của Liên Xô trong Thế chiến II.

Tăng cường giáp bảo vệ phải được thực hiện trong khuôn khổ tổng thể của xe tăng hạng trung cứng nhắc. độ dày tấm tối đa 45 mm, và các nhà thiết kế đã đặt chúng ở một góc. Điều này làm tăng khả năng phục hồi. Và quan trọng nhất, gần như tăng gấp đôi độ dày của giáp ngang. Ngoài ra, nhà thiết kế xác định góc độ tối ưu của độ nghiêng. Phần dễ bị tổn thương nhất của mặt trước, ông ngày càng ít ở hai bên.

Mỹ xe bọc thép của Thế chiến II

Trong cuộc chiến tranh thế giới thứ hai, Mỹ đã trải qua một cuộc cách mạng trong việc thiết kế và sản xuất các xe tăng. vũ khí Mỹ "Sherman" đã chiến thắng. Nó được thiết kế cho một đoàn làm phim của năm. Bên cạnh những khẩu pháo 75mm chính tại tháp, máy được trang bị ba súng và súng cối vào màn hình khói 50,8 mm. Armor có độ dày lên đến 100 mm. Ưu điểm chính của xe tăng này là một thực tế rằng nó kết hợp những ưu điểm của xe tăng hạng nhẹ và trung bình.

Nhưng tất nhiên, xe bọc thép của Thế chiến II không chỉ giới hạn đối với các công trình. Trong suốt thời gian chiến sự phát triển liên tục đưa vào tài khoản tất cả những ưu và nhược điểm của một đơn vị quân sự đặc biệt, và vì điều này đã được thực hiện hiện đại hóa.