Điều chỉnh van

động cơ xe lệch van VAZ-2101 có thể dẫn đến những hậu quả không thể khắc phục. Trước hết, sự mất mát phát sinh trực tiếp lái xe, người sẽ cảm thấy sự gia tăng trong tiêu thụ nhiên liệu, và mất tính năng động của chiếc xe. Nhưng nếu tất cả những điểm này không phải là hiệu ứng đặc biệt có ý nghĩa với điều kiện kỹ thuật của động cơ thì hao mòn nhanh chóng của các van và tappets có thể dẫn đến sự thất bại của hệ thống thời gian. Để tránh điều này, điều chỉnh van phải diễn ra một cách kịp thời, chính xác và thành thạo, vì vậy trước khi bắt đầu công việc điều chỉnh tương ứng trên các van cần phải đầu tiên học phần lý thuyết. Điều này sẽ được thảo luận trong bài viết.

Vì vậy, trước tiên bạn cần phải có mọi thứ bạn cần trong tầm tay của bạn. Điều chỉnh các van không có thể xảy ra mà không cần các công cụ thích hợp: tập hợp các spanners và các phím carob vài tua vít, thay thế lớp lót dưới nắp van, một chìa khóa cho cranking và thăm dò đặc biệt dày 0,15 mm. Tất cả những công cụ này có được trong một cuộc hội thảo về nhà. Nó cũng đáng để ta biết từ các thủ tục văn học để điều chỉnh van, và sẽ còn tốt hơn để viết thứ tự trên một tờ giấy hoặc in truyền thông kỹ thuật số.

Và đừng quên rằng việc điều chỉnh van được thực hiện trên các công cụ lạnh, như kim loại giãn nở khi nóng, và điều này dẫn đến kết quả không chính xác.

Bây giờ chúng ta tiến hành trực tiếp đến việc điều chỉnh. Sau khi loại bỏ các nắp van của động cơ, nó là cần thiết để quây trục khuỷu để trùng nhãn trên vỏ động cơ ở phía trước (trên nắp) và xích trục cam. Bằng hành động này, bạn thiết lập các trụ thứ tư của động cơ để đầu trung tâm chết trên đột quỵ nén. Theo tài liệu kỹ thuật, điều chỉnh van phải được thực hiện trên xi lanh 3 và 4, cụ thể là №6 và №8 van (đếm đi từ xích phía trước). Bạn cần phải cố gắng để đẩy thăm dò giữa trục cam và cam. Nếu mọi việc suôn sẻ và thăm dò đi lại giữa chúng với ít nỗ lực, sự liên kết của các Aardwolf van không cần.

Nếu đầu dò đi tự do, hoàn toàn không tiếp xúc với các bề mặt ma sát, hoặc nếu nó không thể dính vào giữa chúng, nó là cần thiết để thực hiện điều chỉnh. Một chìa khóa dẫn đến "17" nhả hạt kẹp trên rocker van quy định, và chìa khóa dẫn đến "13" là hơi say hoặc que đẩy Tháo (nếu thăm dò ban đầu được thông qua một cách tự do, nó là cần thiết để xoay và ngược lại). Hơn nữa, khi kết quả mong muốn đạt được (đầu dò được tổ chức với sự tham gia của một chút, nhưng không uốn cong), tất cả các bạn phải thắt chặt và tái kiểm tra. Nếu, sau khi kiểm tra mọi thứ đều tốt, sau đó bạn có thể an toàn tiến tới van thứ hai.

Điều chỉnh van bao gồm bốn giai đoạn cranking. Các mô tả ở trên sân khấu đầu tiên, tiếp theo là thứ hai. Trục khuỷu phải được quay bằng 180 độ chiều kim đồng hồ (có, nó là 180 độ, do đó trục cam quay chỉ 90 độ). Chúng tôi thực hiện các hoạt động tương tự với cam dưới №4 và №7, sau đó cranking trục khuỷu thêm 180 độ và điều chỉnh 1 và cam 3rd. Cuối cùng bạn cần phải xoay trục khuỷu thêm 180 độ và điều chỉnh các cam dưới №5 và №2. Tùy chọn, nếu bạn không phải là khá chắc chắn về tính đúng đắn của việc điều chỉnh, bạn có thể lặp lại toàn bộ quá trình từ đầu.

Vì vậy, bây giờ bạn biết những gì các van điều khiển, trong đó các công cụ cần thiết cho việc này, và những gì trình tự thủ tục. Bây giờ bạn cần phải kiểm tra trước khi otkruchennye hạt trên các rocker có thể được cài đặt và bìa van. Đặt dưới nó chỉ thay đổi khi cần thiết, vì vậy nếu từ dưới nó không bóp dầu, bạn không thể thay đổi nó!