"Lexus IS 250": ý kiến của các chủ sở hữu, các đặc điểm kỹ thuật

Một trong những chiếc xe trẻ mãi không già nhất Nhật Bản có thể được gọi là "Lexus IS 250". Nhận xét của các chủ sở hữu của máy, và nhiều chuyên gia cho rằng mặc dù mô hình tuổi của nó, thiết kế thanh lịch và kín đáo của nó vẫn còn phù hợp trong thời đại chúng ta. Chỉ người lái xe quan sát có thể sẽ sớm nhận thấy sự thay đổi theo từng thời điểm trong thiết kế của chiếc xe. Đức Hồng Y hiện đại của một máy là duy nhất ở thế hệ thứ ba của nó, mà xuất hiện lần đầu vào tháng giêng năm 2013. Về anh, và sẽ được thảo luận sau một cách chi tiết hơn.

Tổng quan

Các mô hình thế hệ đầu tiên được giới thiệu với công chúng vào năm 1998 và được sản xuất trong bảy năm. Mô hình này được dựa trên sedan Toyota Altezza. Cùng lúc đó người Nhật đã giới thiệu các sản phẩm mới như tiêu đề của các khái niệm về thể thao hợp lý, cho phép chiếc xe dần dần đạt được mức độ đối thủ cạnh tranh chính của nó, trong đó hướng dẫn và phát triển tại sáng tạo của nó. Trong trường hợp này chúng ta đang nói về loạt thứ ba BMW và Mercedes C-class. Thế hệ thứ hai của "Lexus IS 250" được sản xuất cho đến cuối năm 2012, và phiên bản mới nhất của chiếc xe được đưa vào sản xuất vào đầu năm 2013.

thiết kế ngoại thất

Không giống như các thế hệ trước, các nhà thiết kế Nhật Bản đã quyết định từ bỏ việc lắp ráp xe trong station wagon. Thay vào đó, dòng xuất hiện coupe sành điệu, trang bị với một mái kim loại gấp. nó là bất cứ điều gì, tùy chọn phổ biến nhất là một chiếc sedan cơ thể bốn cửa. Đối với mô hình được đặc trưng bởi một hình bóng diễn cảm động. Các lưới tản nhiệt được hình thành như một trục chính và nằm khá thấp. Cứ như là mổ xẻ đèn pha đầu thuôn dài góc cạnh. Kính chắn gió "Lexus IS 250" có góc lớn, và các gương mặt có hình dạng khí động học, cho thấy sự tập trung xe thể thao. cửa sổ phía sau nhỏ có hình dạng giống như một mũi tên. Tất cả các yếu tố của bên ngoài một cách hoàn hảo pha trộn với nhau, tạo nên một sự hài hòa quyến rũ. nó là bất cứ điều gì, mặc dù nhiều cải tiến, các nhà thiết kế quản lý để duy trì đúng với triết lý của công ty, bởi vì mô hình bên ngoài vẫn còn ở các môn thể thao cùng một lúc và đại diện.

nội địa

cũng được thiết kế và trang trí nội thất "Lexus IS 250" Trong một diện mạo xe mang phong cách tương tự. Nhận xét của các chủ sở hữu của máy chủ yếu đặc trưng bởi nội thất của nó như là một đơn giản và ngắn gọn cùng lúc thanh lịch hấp dẫn. cảm thán tích cực bổ sung xứng đáng được thiết kế một cách hoàn hảo ghế với một mức độ ấn tượng của hỗ trợ bên và thắt lưng. Nội thất được sử dụng chủ yếu da và gỗ. Để nhấn mạnh định hướng thể thao của các mô hình, các nhà thiết kế lắp đặt mái chèo sang số cho chuyển. Trung tâm điều khiển bắt đồng hồ mắt analog và linh hoạt hệ thống đa phương tiện với điều hướng. So với các phiên bản trước của xe đã tăng số lượng chỗ ngồi cho hành khách phía sau.

Các tính năng chính

Gắn dưới mui xe động cơ xăng 208 mã lực "Lexus IS 250" có khối lượng 2,5 lít. Nó bao gồm sáu xi-lanh sắp xếp theo hình chữ «V». Các nhà máy điện được trang bị với hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp và thay đổi một giai đoạn của hệ thống phân phối khí. Kích thước trung bình của tiêu thụ nhiên liệu động cơ trong chu trình hỗn hợp là 8,6 lít cho mỗi trăm km. Đối với các hệ thống truyền lực, chiếc xe được tổng hợp tự động chỉ sáu giai đoạn trong đó một chế độ tuần tự tay thay đổi. Drive là thông qua các bánh xe phía sau.

Cần lưu ý, và hệ thống treo "Lexus IS 250". đặc tính kỹ thuật của chiếc xe đã được cải thiện đáng kể từ các nhà phát triển đã hoàn toàn được thiết kế lại hệ thống lái và khung gầm. Do vậy, máy có thể tự hào ổn định tuyệt vời và độ bám dính tuyệt vời của bánh xe với mặt đường ngay cả trong những khúc cua nhọn.

sự an toàn

các kỹ sư Nhật Bản được thực hiện đúng cách chăm sóc của các mô hình bảo mật, được đặt ở mức cao nhất. Novelty được trang bị với mười túi khí, hai trong số đó là trách nhiệm bảo vệ đầu gối. Năng động, hệ thống kiểm soát tốc độ radar cho phép các máy tính để kiểm soát một cách độc lập phong trào nằm trên mặt trước của chiếc xe. Do đó, tùy thuộc vào điều kiện đường xá, "Lexus IS 250" có thể tự động làm chậm hoặc tăng tốc độ. Bên cạnh đó, chiếc xe được trang bị với một số ổ đĩa phần mềm bảo mật thông minh thú vị khác. Trong trường hợp này, chúng ta đang nói về giám sát cách này được gọi là vùng mù, ABS, EBD, và người trợ giúp khác. Tất cả điều này đã cho phép các mô hình trong lớp học của mình để có được những dấu ấn cao nhất trên kết quả thử nghiệm Euro NCAP.

kết quả

Chỉ trong mô hình thế hệ thứ ba "Lexus IS 250" đã có thể tạo ra một sự cạnh tranh phù hợp với các đối thủ chính của nó, đã được đề cập ở trên. Chi phí cho cấu hình cơ bản của tất cả các xe là về mức độ giống nhau, và bắt đầu với một dấu ấn của nửa triệu rúp. nó là bất cứ điều gì, nó là không thể không lưu ý thực tế là cho những người mua xe ô tô đắt tiền như vậy, giá phát hành là xa nơi đầu tiên.