Hệ thống làm mát VAZ-2107: hướng dẫn sử dụng, sửa chữa

Hệ thống làm mát VAZ-2107 là một tổ chức phi điều áp, không giống như các mô hình năm 2108 và mới hơn. Nhưng nó không có nghĩa là hoạt động của nó là tồi tệ hơn nhiều. Tuy nhiên, có một nhược điểm nhỏ - cần phải tự thực hiện các hệ thống bơm để thoát khỏi các túi khí trong đó. Làm cho nó dễ dàng, nhưng bạn cần phải đưa vào tài khoản vài tinh chỉnh nhỏ, mà sẽ được thảo luận dưới đây. Mỗi chủ sở hữu xe nên biết những gì các yếu tố tạo nên hệ thống làm mát, cũng như những gì là những dấu hiệu chính của sự cố.

Làm mát hệ thống điều chỉnh nhiệt

Một thậm chí có thể nói rằng yếu tố cơ bản này, vì nó cho phép chuyển đổi của dòng chảy chất lỏng giữa vòng tròn lớn và nhỏ. Nói một cách thô sơ, vòng tròn lớn nhỏ khác nhau chỉ ở chỗ các bộ tản nhiệt được tham gia. Khi khởi động động cơ được thực hiện, chất lỏng được lưu thông trong một vòng tròn nhỏ. Như vậy nó sẽ nhanh hơn và đạt được nhiệt độ hoạt động ấm (82-87 độ). mạch này được bật và bếp, để xe có thể nhanh hơn vào mùa đông để giữ ấm.

Nó đáng chú ý là một ga và hệ thống làm mát được kết nối VAZ-2107. Các vòi phun phải được giữ ấm để tránh sự hình thành của sương. Đó là phân bổ này của các kênh truyền hình được thực hiện và một nhiệt được làm bằng lưỡng kim. Thiếu sót với anh ta một vài - khi thiệt hại xảy ra do việc lưu thông của một vòng tròn nhỏ (động cơ nhọt), nó là không thể thực hiện việc sửa chữa, thay thế sự cần thiết phải lấy nước từ các chất chống đông từ hệ thống.

Máy bơm chất lỏng

Nó được thiết lập ở phía trước của xe. Đây là một vị trí khá thuận lợi, không giống như các mô hình sau. Điều quan trọng nhất - được thúc đẩy bởi một vành đai của các máy phát điện, mà không thể khép lại với bìa. Nhưng điều này dấu cộng cho kết thúc, những thiếu sót bắt đầu. Như vậy, trong bơm chất lỏng có đầu vào và đầu ra kết nối đường ống. Và mỗi doanh - dòng chất lỏng vị trí lý thuyết này. Kết nối kín có thể bị phá vỡ bất cứ lúc nào.

Nó không truyền cảm hứng cho sự tự tin và một mang gắn trong vỏ bơm. Thường thì nó bị phá vỡ, đó là lý do tại sao có một tiếng rít khó chịu. Như với thay thế nhiệt, bạn hoàn toàn phải lấy nước từ các chất lỏng từ hệ thống khi gỡ bỏ các máy bơm. Động cơ hệ thống làm mát VAZ-2107, như đã đề cập, có hai mạch. Và bơm chất lỏng cho phép sự chuyển động của chất chống đông trên vòi phun. Đồng thời, làm mát hiệu quả hơn nhiều, bởi vì chất lỏng không được đặt ra.

quạt điện

Đó là về những người hâm mộ, được cài đặt trên tản nhiệt. Nó hoạt động khá hiếm. Nó được bao gồm chỉ khi nhiệt độ tại ổ cắm tản nhiệt bị vượt qua. Tại thời điểm này, các cảm biến, hoặc chính xác hơn, việc chuyển đổi nhiệt độ. Nó bao gồm một tấm lưỡng kim, mà tại một giá trị nhiệt độ nhất định bị biến dạng, thay đổi hình học của nó. Khi điều này được thực hiện việc đóng cửa các địa chỉ liên lạc liên quan đến tấm này một cách máy móc.

Cần lưu ý rằng hệ thống làm mát VAZ-2107, mà thất bại có thể được loại bỏ một cách nhanh chóng đủ, nhưng không hoàn hảo. Các cảm biến, theo nhà sản xuất, có khả năng chuyển đổi dòng cao, với nguồn tài nguyên ấn tượng của mình. Nhưng nó là tốt hơn rằng có một mức độ bảo vệ - sự bao gồm nên được thực hiện bằng phương tiện của một rơle điện từ, được điều khiển bởi các cảm biến. Vì vậy, nó có thể tăng tuổi thọ nhiều lần. Bên cạnh đó, bạn phải có một nút trong cabin, kết nối song song với cảm biến. Bạn có thể sử dụng nó để thực hiện bắt buộc sự bao gồm của các fan hâm mộ.

bể mở rộng

Gắn trên cơ thể trong khoang động cơ. Nó là cần thiết để duy trì mức chất lỏng trong hệ thống làm mát động cơ. Khi một hệ thống sưởi chất chống đông, nó đã mở rộng hơn tăng về khối lượng. Sau khi làm mát, quá trình này được đảo ngược. Với tất cả điều này nó là cần thiết rằng chất lỏng luôn là, không phụ thuộc vào nhiệt độ được giữ ở mức tương tự. Đó là cho điều này và cung cấp một chiếc xe tăng.

chức năng của nó cũng giống như những người được sử dụng trong nhà sưởi ấm thiết kế cho hoạt động của nồi hơi. Nếu không có nó sẽ không thể để vận hành hệ thống làm mát VAZ-2107. Các bộ chế hòa khí cũng cần sưởi ấm, do đó độ cao của bể là giống như trong thiết bị phun nhiên liệu. Xin lưu ý rằng xe tăng mở rộng âm mưu đánh dấu - ở mức tối thiểu và mức độ chất lỏng tối đa. Nó là cần thiết để tuân thủ các giá trị trung bình bằng vàng.

hệ thống đường ống

ống này làm bằng cao su rắn. Bên trong có một cốt trong đó cải thiện các thông số của họ. Họ phục vụ cho việc lưu thông của các mạch chất lỏng. Sửa đường ống sản xuất bằng kẹp kim loại loại giun. Nhưng kiểu này fastener có một nhược điểm lớn. Nếu bạn thắt chặt lại hơi, chất lỏng từ các vòi phun sẽ dần dần rút, sẽ có một sự rò rỉ. Tuy nhiên, nếu mạnh mẽ thắt chặt kẹp có thể bị phá hủy hoặc ống.

Do đó, việc thắt chặt nên chú ý đến nỗ lực thể chất. Và đừng quên rằng nó không phải là đường ống dịch vụ rất dài chạy ở 30.000 km mỗi năm. Có một nhu cầu để thay thế mỗi 2-2,5 năm. Đến thời điểm này chênh lệch nhiệt độ và độ ẩm, kết quả bụi trong microcracks rằng bề mặt của ống được bao phủ trở nên giòn. Cao su, bất kể chất lượng nó có thể mặc ra ngoài và bị phá hủy. Bên cạnh đó, sự rò rỉ có thể xảy ra và, như một hệ quả, không đủ làm mát của động cơ.

làm mát và sưởi ấm mát

Một hai yếu tố tạo nên hệ thống làm mát VAZ-2107. Injector hoặc bộ chế hòa khí - nó không có vấn đề gì là trong hệ thống nhiên liệu. Sự khác biệt giữa hai bộ tản nhiệt này chỉ có kích thước và hình dạng. Ngoài ra, có một chi tiết nhỏ - để kết nối ống tản nhiệt chính được thực hiện, đến từ các xe tăng mở rộng. Do đó, trên lối vào của cậu, hai ống nằm. Cả hai bộ tản nhiệt có người hâm mộ. Một góp phần làm nóng khoang hành khách, và thổi thêm thứ hai cho phép làm mát hiệu quả.

Có thể kết luận rằng trường hợp thất bại quạt trên bộ tản nhiệt chính là cần thiết để mở lò và bật làm mát không khí cần cẩu cabin. Vào mùa hè, tất nhiên, nó không phải là rất thuận tiện, hiệu quả của các hành động như vậy là thấp hơn đáng kể, nhưng nó tránh được sự lỏng sôi trong hệ thống. Do đó, khả năng xảy ra thiệt hại cho động cơ là vô cùng nhỏ.

hệ thống làm mát

Hệ thống làm mát VAZ-2107 hoạt động đúng, nó là cần thiết để thực hiện bảo dưỡng kịp thời, thay thế các bộ phận, cũng như rửa. Khi lắp đặt đường ống mới hoặc các thành phần khác làm giảm số lượng tiền gửi trong hệ thống, nhưng đừng quên rằng trong khối và tản nhiệt áo khoác có rất nhiều rác. Đây hạt bụi mịn mà rơi vào chất lỏng và lắng đọng trên các bức tường. Đặc biệt nguy hiểm đối với sử dụng nước như chất lỏng làm mát. Nó để lại một số lượng lớn các khoản tiền gửi, từ đó rất khó để thoát khỏi.

hệ thống xả

Thường xuyên cần phải tiến hành giặt. Nó rất dễ dàng, bạn chỉ cần sử dụng một giải pháp đặc biệt được thiết kế cho mục đích này. Bạn điền vào, khởi động động cơ và cung cấp cho nó để làm ấm lên đến nhiệt độ hoạt động. Sau đó tắt động cơ, dung dịch được làm trống và thủ tục lặp lại 2-3 lần, chỉ sử dụng nước tinh khiết. Các giải pháp dành cho giặt, rất hung hăng và có thể phá hủy cao su và kim loại cho tiếp xúc lâu dài.

Xin lưu ý, trước khi cống chất lỏng ra khỏi hệ thống cần phải đợi một thời gian để có được nhiệt độ xuống đến một mức an toàn - khoảng 50 độ. Nếu có thiệt hại, sau đó làm cho việc sửa chữa. Coolant VAZ-2107 có hai lỗ cống - trên bộ tản nhiệt và khối động cơ. Đừng quên để mở lò khi xả nước van với các giải pháp phần việc tản nhiệt. Giá của các thủ tục tại các trạm khác nhau trong khoảng từ 500-700 rúp. Nó không phải là quá nhiều, so với việc sửa chữa.