Nén trong xi lanh động cơ. kiểm tra nén trong xi lanh động cơ xe

Như nổi tiếng, động cơ - trái tim của chiếc xe. Từ tốt của nó phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Một yếu tố quan trọng trong việc xác định tình trạng của nó là một nén trong xi lanh động cơ. Tham số này là khác nhau về động cơ diesel và xăng xe. nén động cơ là gì, làm thế nào để đo lường nó và giá trị bình thường là gì? Tất cả điều này bạn sẽ được học từ bài viết hiện nay của chúng tôi.

đặc trưng

Vì vậy, nén trong xi lanh của động cơ là gì? Tham số này cho thấy áp lực được tạo ra trong xi lanh vào cuối kỳ nén. Độ lớn của con số này phụ thuộc vào tình trạng kỹ thuật của động cơ. Do đó, xác minh nén trong xi lanh của động cơ của xe được thực hiện như là một yếu tố chẩn đoán cho phép để đánh giá khả năng phục vụ của đơn vị điện.

tiêu chuẩn là gì?

Nếu chúng ta nói về động cơ xăng, tùy chọn này là trên trung bình 11-12 kg mỗi centimet vuông. nén như trên hầu hết các nhãn hiệu xe ô tô "Daewoo", "Ford", "Kia", "Toyota" và những người khác. Cao nhất - những "Mazda" loạt thứ sáu. Do đó, nhà sản xuất lựa chọn tỷ lệ 16 kg mỗi centimet vuông. Nhưng cũng có những động cơ mà các chuẩn mực là con số 7-7,5. Như một quy luật, đó là động cơ giảm hiệu suất cũ với tỷ lệ nén thấp. Một ví dụ nổi bật là động cơ Zil-130 hoặc GAZ-3307. Norma nén trong xi lanh của xe tải - 7 kg mỗi centimet vuông. Điều này đã được thực hiện để di chuyển động cơ để một xăng có chỉ số octan thấp. Thực tế cho thấy, những động cơ dễ dàng để "tiêu hóa" số 76-thứ và 72 thứ xăng, ngay cả những nguồn gốc rõ ràng nhất. Bây giờ chúng ta chuyển sang động cơ diesel. Ở đây, trung bình là khoảng 25-30. Một chỉ số quan trọng cho động cơ diesel là một áp lực 20 kg mỗi centimet vuông. Trong trường hợp này, động cơ không thể thậm chí bắt đầu.

Giả sử nếu chạy trong lời khai?

Cần lưu ý rằng nén trong xi lanh của động cơ phải không chỉ cao mà còn thống nhất. Nếu một xi lanh tỷ lệ 12,8 kg, và trong một - 10, điều này là không tốt. Nhà sản xuất cho phép chạy không nhiều hơn một kg mỗi centimet vuông. Mạnh mẽ thả có thể báo hiệu một vấn đề. Liên quan đến động cơ diesel, có thể có lỗi 3 bầu khí quyển, nhưng không nhiều.

điều kiện đo lường

Điều kiện quan trọng nhất để nén thử nghiệm trong xi-lanh động cơ đang ấm lên động cơ và mở ga. Các phép đo được thực hiện với nến vykruchennyh và pin ích.

về nén

Đây là thiết bị này, tham số này được đo. Nén Có rất nhiều mô hình, nhưng chúng khác nhau thực hiện chỉ mang tính xây dựng. Như vậy, thiết bị hoạt động bao gồm một tip (nó được thiết lập để các lỗ bugi), và một thước đo van kiểm tra. Các yếu tố này được kết nối với nhau ống kim loại dày hoặc ống. Các chuyên gia khuyên mua phương án thứ nhất, vì một phần của thiết bị có thể giáp mặt khác bản lề yếu tố do thanh cứng nhắc. Ngoài ra còn có một compressometer được vặn vào lỗ bugi, hoặc đơn giản là ép chống lại ông.

Động cơ Compression Test - lời khuyên hữu ích và những cột mốc

Do đó, người đầu tiên khởi động động cơ để nhiệt độ hoạt động. Sau đó, điếc tai anh ta, mở mui xe và tháo nến. Tiếp theo cài đặt tip compressometer trong các lỗ (được vặn vào các chủ đề, hoặc đơn giản là nhấn) và trợ lý cuộc gọi. Ông sẽ có mặt tại lệnh của bạn để xoay khởi động. Xoay nó mất khoảng 2-3 giây. Không còn cần - nén cao hơn sẽ không, và pin của bạn thấp đáng kể. Tiếp theo, chúng tôi sửa chữa máy đo và viết chúng vào một máy tính xách tay. Sau đó, tiến tới hình trụ thứ hai. Các thủ tục được lặp lại trong một cách tương tự. bugi mỗi xi lanh xoắn là không cần thiết - chỉ một lần tất cả các thủ tục đo (nếu không động cơ sẽ được nhận troit). Sau khi hoàn thành việc đo lường thiết lập trở lại nến và phân tích kết quả.

Đo trên động cơ diesel

Trước đó chúng tôi đã xem xét các thủ tục nén để đo động cơ xi lanh xăng. Nhưng diesel bugi không - Hỗn hợp được đốt cháy bằng cách nén. Làm thế nào để đo nén của động cơ? Nó đơn giản. Trước tiên, bạn cần chuẩn bị một máy đo nén đặc biệt với quy mô lên đến 60 atm. Ông nên đi với một bộ chuyển đổi theo hình thức máy bay phản lực. Hơn nữa, việc cung cấp nhiên liệu nên được tắt. Để làm điều này, de-năng lượng cho các van điện từ. Cần lưu ý rằng các phép đo nén trong xi lanh động cơ diesel có thể chỉ được thực hiện nếu một loại bỏ các vòi phun. Vì vậy, chúng tôi bắt đầu khởi động và xoay nó hai hoặc ba giây. Trong thời gian này, các mũi tên nên đi lên đến 25-30 (và có thể nhiều hơn) atmosphere. Hơn nữa, các vòi phun được thiết lập tại chỗ và tháo tiếp theo, trên một thùng gần đó. Tất cả các dữ liệu cần được ghi lại trong một máy tính xách tay hoặc hình ảnh.

Điều gì có thể gây nén thấp?

Nếu tham số này là khác nhau đáng kể từ các nhà máy ở phía bên nhỏ hơn, đó là một dấu hiệu rất xấu. Có lẽ, động cơ sẽ yêu cầu sửa chữa lớn. Và lý do cho sự nén thấp có thể là:

• Ghi trên các bức tường xi lanh. Chúng được hình thành do phoi, mà nảy sinh bên trong xi lanh trong hoạt động của động cơ. Chip chỉ thế hệ quan trọng - có lẽ kinh nghiệm đói dầu động cơ hoặc đẻ nhẫn.
• Burnout đầu gasket. Do đó, độ kín của hệ thống được quấy rầy "van piston xi-lanh".
• Vết nứt trong khối. một hiện tượng như vậy được tạo ra do sự quá nóng động cơ.
• Rò rỉ van. kiệt sức của họ có thể được gây ra bởi một trong hai điều chỉnh không chính xác. Cũng lưu ý rằng giải phóng mặt bằng van bị phá vỡ ngay cả với những trận đòn. Theo thời gian, lỗ dầu của họ bị tắc. Các yếu tố này là không còn có thể bù đắp cho sự giải phóng mặt bằng cần thiết, và van hoạt động bình thường (không đóng cửa hoàn toàn do đó áp suất giảm đáng kể vào cuối kỳ nén).
• Coking của vòng piston. Vấn đề có thể được gây ra bởi việc sử dụng các nhiên liệu nghèo hoặc thay thế kịp thời của dầu.
• hao mòn tự nhiên và nước mắt. Qua thời gian, khoảng cách giữa các bức tường của xi lanh và piston tăng lên. Do áp lực mong muốn này không được hình thành cho các công việc trong buồng. Điều này thường xảy ra sau khi 300-400.000 km.

Có thể trì hoãn vấn đề này? Để không có vấn đề với nén thấp, chỉ đủ thời gian để thay đổi dầu, lọc và nến (nếu bạn có một động cơ xăng). Cách duy nhất để kéo dài tuổi thọ của động cơ của bạn.

phần kết luận

Vì vậy, chúng tôi thấy rằng đó là một nén trong xi lanh động cơ và vì lý do gì nó có thể khác nhau. Nếu tham số này là dưới nhà máy, ngay lập tức nên thực hiện các bước để sửa chữa động cơ. Để thiết lập nguyên nhân chính xác có thể đã Minder. Nhưng thường có những chiếc nhẫn hay van đốt cháy-out.