Công suất động cơ - lịch sử và lời khuyên thiết thực

Với sự ra đời của động cơ đốt trong trước khi câu hỏi nảy sinh các nhà sản xuất để tăng sức mạnh động cơ. Các công cụ đầu tiên được thiết kế là rất phi lý. Hầu như tất cả các phần được làm bằng thép hoặc sắt, làm cho cơ chế chậm chạp, trơ và ngắn ngủi. Ví dụ, vào giữa 20 động cơ ô tô thế kỷ sản xuất 100 mã lực nặng gần nửa tấn. Để so sánh, một sức mạnh tương tự như xe hiện đại cơ giới nặng dưới 150 kg.

Để đạt được điều này, các nhà sản xuất chủ yếu là cải thiện cơ khí thành phần động cơ: nhặt vật liệu, hợp kim, được phát triển và thực hiện đổi mới công nghệ, trong đó kết hợp tiên tiến ngành luyện kim và hóa học. Ví dụ, việc sử dụng piston nhôm có thể làm tăng công suất động cơ hơn 20 phần trăm bằng cách giảm lực trọng lượng và ma sát của nó. Cần lưu ý rằng nhôm ở dạng tinh khiết trong xe không được sử dụng, và áp dụng các hợp kim của nó với magie, silic, mangan và crom.

Cải tiến cho hệ thống nhiên liệu và đánh lửa cũng được cải thiện đáng kể sức mạnh của động cơ. Bộ chế hòa khí bề mặt thay đổi kiểu float, ban đầu là đơn buồng, thì đa buồng. Và sau đó là kỷ nguyên của các hệ thống phun đã đi một chặng đường dài từ monoinzhektorov cơ khí đến đa hệ thống phun xăng trực tiếp hiện đại.

Trên đường đi, cải thiện và hệ thống đánh lửa: từ ngắt điện tử đơn giản để bộ vi xử lý. Không ai trong số các động cơ hiện đại là không phải không có hệ thống điện tử điều khiển đưa vào tài khoản tất cả các thông số liên quan đến hoạt động của động cơ - nhiệt độ và mật độ của không khí, tốc độ của xe, vị trí bướm ga, trục khuỷu, trục cam, thành phần hóa học của khí thải vv Kết quả là, hệ thống xử lý dữ liệu điện tử xác định số lượng tối ưu của nhiên liệu để cung cấp cho động cơ, và thời điểm đánh lửa của hỗn hợp nhiên liệu-không khí. Do đó nó được thực hiện các hoạt động hiệu quả nhất của động cơ xăng.

Tăng sức mạnh của động cơ diesel thường được đạt được thông qua việc sử dụng một turbo tăng áp, mà bơm một khối lượng lớn hơn của không khí vào xi lanh bằng năng lượng của khí thải. Ngoài ra, để nâng cao hiệu quả đốt nhiên liệu trong động cơ diesel hiện đại sử dụng hệ thống «Common Rail».

Có rất nhiều cách để buộc các đầu ra của động cơ đốt trong. Nhưng chúng ta không nên quên rằng sự can thiệp trong thiết kế động cơ - nó không chỉ là khá phức tạp và tốn thời gian xử lý, nhưng cũng rất tốn kém. Chúng ta cần máy công cụ chính xác cao, hợp kim đặc biệt và vật liệu. Rõ ràng, không phải tất cả người lái xe sẽ có thể chi cho tăng tốc động cơ một lượng tương đương với giá trị một nửa số xe.

Có thể làm gì với sức mạnh động cơ luôn ở độ cao?

Trước hết, bạn nên kiểm tra xem tất cả các thiết lập nhà máy đều bình thường. Dầu, được sử dụng trong động cơ phải phù hợp với độ nhớt và trình độ.

Để giảm thiệt hại về lượng khí được khuyến khích sử dụng một bộ lọc kháng zero - cái gọi là "tốt nhất của tôi" - cái tốt, có bây giờ là một lựa chọn rất lớn của các bộ lọc. Họ có thể khác nhau về hình thức, kích thước, phương pháp cố định, đề nghị khối lượng cơ. Do thực tế là các nhà sản xuất bộ lọc có adapter cho các loại động cơ phổ biến nhất, việc lắp đặt một bộ lọc như vậy không đòi hỏi nỗ lực đáng kể và chi phí.

Tăng sức mạnh động cơ cũng phụ thuộc vào việc nâng cấp hệ thống ống xả. Hãy ghi nhớ rằng nếu xe của bạn không phải là một hệ thống hoàn chỉnh, cách tốt nhất là chuyển sang các trạm dịch vụ, chuyên trong các hệ thống ống xả.