Chuyện gì xảy ra nếu bạn đổ dầu vào động cơ. Đổ dầu trong động cơ: những hậu quả

Chuyện gì xảy ra nếu bạn đổ dầu trong động cơ? Và bạn sẽ làm gì nếu điều này xảy ra? Câu trả lời cho những câu hỏi này sẽ là những người đã phải đối mặt với vấn đề này. Hoàn toàn sai người nghĩ rằng rất nhiều dầu - đó là không đủ, và bị nó sẽ không. Sẽ! Hậu quả không mất nhiều thời gian để chờ đợi. Về để làm gì, nếu đổ dầu trong động cơ và những gì nó có thể dẫn, nếu không có gì được thực hiện, phần tiếp theo.

Chúng tôi biểu thị quyền: nó là tốt hơn để tránh tình huống như vậy. cơ khí có kinh nghiệm có thể được phổ biến để nói những gì sẽ xảy ra nếu đổ dầu vào động cơ. Và nếu điều đó xảy ra, sau đó khuyến nghị của họ sẽ giúp đỡ để đối phó với vụ việc.

Ảnh hưởng của dầu quá nhiều sẽ được phân phối trong một số hướng.

tác hại №1

Các chất lỏng có xu hướng mở rộng khi nó được làm nóng. Bởi vì điều này, trong một không gian hạn chế tăng hải cẩu áp, miếng đệm khác nhau và con dấu cao su nó ép ra từ vị trí của họ. Điều này dẫn đến biến dạng và thậm chí vỡ các yếu tố này. Do đó, nếu dầu đổ vào động cơ, hậu quả là những nơi buồn bã thích hợp niêm phong khớp, và dường như chảy dầu. Áp lực giảm. Chạy động cơ mất ổn định, và các đơn vị năng lượng cuối cùng mòn nhanh hơn.

tác hại №2

Khi áp suất đạt đến một mức độ quan trọng, phát thải xung xảy ra. Nến điền mắt phức tạp cơ mất hiệu suất năng lượng, tiêu thụ nhiên liệu tăng.

tác hại №3

Ngoài ra, do sự dư thừa nguồn cung của trục khuỷu dầu là thực sự đắm mình trong đó. Ngược lại, bọt dầu. đồng nhất chất lỏng giảm dẫn đến điền Aardwolf không khí, do đó trở thành một nguyên nhân của sự bất ổn trong công việc của họ. Do khối lượng công việc ngày càng tăng này và các nút khác thời gian, và họ có thể dễ dàng bị hư hỏng. Vì vậy, nếu mức dầu trong dvigatelepe truyền tại thay thế nút nondemountable là lối thoát duy nhất của tình trạng này. Và thủ tục này sẽ có giá không hề rẻ.

tác hại №4

Một số tiền quá nhiều ảnh hưởng và của hệ thống dầu. lọc dầu trở nên bẩn rất nhanh chóng đó, về nguyên tắc, không phải là một vấn đề lớn, bởi vì nó luôn luôn thay đổi khi thay dầu. Nghiêm trọng hơn nhiều hậu quả của những gì sẽ xảy ra nếu đổ dầu trong động cơ, có thể hao mòn nhanh chóng của máy bơm cho thời gian rất ngắn thời gian. Và ở đây nó là về mặt vật chất sẽ rất có ý nghĩa và đau đớn.

tác hại №5

Hơn nữa, không chỉ là piston động cơ, nhưng các yếu tố cấu thành trong buồng đốt sẽ bị ảnh hưởng do sự xuất hiện của dầu bồ hóng.

Vấn đề này càng trở nên quan trọng hơn so với số dặm cao hơn các xe có. Các đơn vị mới sẽ có thể sống lại căng thẳng không được như trên toàn cầu, mặc dù già đi nhanh hơn nhiều. Nhưng đối với động cơ đã dặm đáng kể, ngay cả khi một chút dầu đổ vào động cơ, nó có thể có những hậu quả nghiêm trọng hơn và có hại.

Phải làm gì?

Vì vậy, nó đã xảy ra rằng dầu trong thùng là quá nhiều. Chuyện gì xảy ra nếu bạn đổ dầu trong động cơ, nó đã rõ ràng. Do đó, để tình hình không thay đổi thì không thể. Một nhu cầu cấp thiết để loại bỏ bức tượng bán thân phát sinh. Có hai cách để đối phó với vấn đề này:

• hút sử dụng một ống tiêm;
• thoát từ cácte.

phương pháp №1

Nếu mức độ thăm dò không hiển thị quá nhiều của một dấu ấn trên tối đa, sau đó một cách đơn giản là một hút chung. Tốt nhất là để lái xe trước khi các thủ tục là hơi ấm, nhưng chỉ trong dầu không đun sôi.

Hút được thực hiện theo cách thức sau đây:

• unscrewed nắp từ bể;
• được hạ xuống để một ống linh hoạt (lựa chọn tốt nhất sẽ là một ống thông thường của hệ thống y tế cho người truyền máu);
• ở đầu kia đặt xylanh, có khối lượng lớn nhất, đó là, hai mươi mililít;
• bằng cách kéo dầu ống tiêm pít tông bị hút vào nó lên đến một giới hạn;
• sau đó nhẹ nhàng ngắt kết nối các đường ống và để ráo nước vào công suất dư thừa dầu đã chế biến;
• các thủ tục được lặp lại chừng nào mức chất lỏng được phục hồi với nhãn hiệu mong muốn.

Phương pháp này giúp loại bỏ càng nhiều chất lỏng dầu như chảy qua sơ suất trong bể. Hạn chế duy nhất ở đây có thể được rằng nếu xử lý quá nhiều dầu, thời gian là chi tiêu quá quá nhiều. Và nếu, hơn nữa, dầu bọt, thủ tục này có thể còn nguy hiểm. Trong trường hợp này nó là tốt hơn để sử dụng một phương pháp khác để loại bỏ dầu thừa.

phương pháp №2

Phương pháp này chỉ được sử dụng khi động cơ cũng hạ nhiệt, nếu không bạn có thể nhận được bỏng thậm chí từ các ống nước nóng.

Như vậy, chuỗi các hành động như sau:

• xe rượt đuổi trên một nền tảng, hố or raised sử dụng thang máy;
• ống, được lấp đầy với dầu, tháo;
• ráo nước cắm được lấy ra trên cácte, thay pallet trước rằng có dầu đổ;
• sau khi ra khỏi chất lỏng dư thừa, nắp một cách nhanh chóng và chặt chẽ hơi say.

Vào cuối que thăm để kiểm tra mức dầu. Sau khi động cơ là xấu, không chỉ khi nó là quá nhiều, nhưng khi chất lỏng bôi trơn là không đủ. Do đó, nếu cần thiết, dầu đứng lên. Phương pháp này có một số nhược điểm:

• làm việc trực tiếp nói, là không tinh khiết;
• cũng mất quá mức có thể của dầu lỏng, như số lượng cống được xác định bằng mắt.

Vì vậy, về cơ bản thích phương pháp đầu tiên loại bỏ dầu dư thừa. Mặc dù ông là lâu hơn, nhưng sạch sẽ hơn và tiết kiệm.

Để cống cácte được viện đến khi hoàn toàn không có thời gian, hoặc trong trường hợp tạo bọt dầu.

Tất nhiên, không phải để có được rắc rối này, và không dành nhiều thời điểm quyết định của nó, nó là tốt hơn khi dầu được thay đổi, được chú ý và thường xuyên kiểm tra mức trên que thăm.

Về vai trò của dầu trong động cơ

Một người có thể sống sót không ăn gì ngoài hai mươi ngày. Đôi khi nó được thậm chí có thể được hưởng lợi. Nhưng đối với nạn đói dầu máy vô cùng có hại và chống chỉ định. Nếu không có động cơ chất bôi trơn rất nhanh chóng thất bại, vì chức năng của nó cung cấp một cách chính xác bôi trơn, do đó ông sẽ sống lâu và khỏe mạnh.

Chúng ta đã thấy những gì sẽ xảy ra nếu đổ dầu vào các vòi phun động cơ: động cơ ngập tất cả các tính năng này sẽ dần dần xấu đi như dầu hạt nagarnymi bão hòa và các yếu tố mặc, cũng như oxy hóa. Bạn có thể kiểm tra dầu nhẹ vịnh này và để cho nó chạy trong một vài phút. Kiểm tra nó ra sau đó, chúng tôi thấy rằng nó đã trở thành đáng chú ý tối hơn. Này xuất phát từ các khoản tiền gửi mà tích lũy trong quá trình hoạt động trong máy thu chất lỏng và làm tắc nghẽn lưới. Bởi vì điều này, những đoạn dầu đang giảm đáng kể kích thước. Trong mang trục cam và trục khuỷu chèn sẽ là một thiếu chất lỏng. Điều này, đến lượt nó, có thể dẫn đến thiệt hại cho đơn vị điện.

Khả năng hoạt động mà không bôi trơn trong động cơ sẽ ít hơn nhiều. tài sản dầu là để tìm thấy trên bề mặt. Vì vậy, khi nhiệt độ tăng lên, quá trình oxy hóa không xảy ra. Đó là lý do tại sao nó phải có đặc điểm nhiệt độ thấp tuyệt vời, cho phép động cơ để chạy mà không có vấn đề. Đồng thời các tính chất nhiệt độ cao để bảo vệ động cơ ở tải tối đa và tốc độ. Như vậy, bồ hóng và thải ra các chất hình thành số lượng rất nhỏ.

Như có thể thấy, nó đóng một vai trò quan trọng trong động cơ bôi trơn cuộc sống chất lỏng. Do đó, nếu bạn đổ dầu trong động cơ, mà sẽ là: VAZ này hoặc một chiếc xe hơi nước ngoài, nó không quan trọng. Hậu quả sẽ nghiêm trọng, nếu bạn bỏ qua vấn đề này và đi xa hơn. Một số thời gian đi lại sẽ không có vấn đề. Nhưng sau đó rất nhiều trong số họ sẽ xuất hiện. Loại bỏ chất lỏng dư thừa, bạn tự bảo vệ mình khỏi mọi thứ.

Giữ một mắt trên mức dầu chặt chẽ, và sau đó động cơ sẽ phục vụ trung thành trong một thời gian dài và trong đức tin tốt!