Bốn bánh xe đưa - tất cả những con đường được mở trên thế giới

tất cả các xe địa hình đã luôn luôn thu hút được sự quan tâm đặc biệt. Tương tự, nó ảnh hưởng đến lịch sử của sự xuất hiện của họ, thiết bị kỹ thuật, kết quả xét nghiệm và tất cả các loại cuộc biểu tình với sự tham gia của họ. Càng như vậy bởi vì số lượng xe được phân loại là "Jeep", tức là địa hình, không ngừng phát triển. Trong nhiều trường hợp, đối với những chiếc xe như vậy có một cliché và niềm tin được thiết lập, và họ không phù hợp với bài trình bày này là thường xuyên nhất đó là tất cả bánh xe.

Người ta tin rằng những mẫu xe này lần đầu tiên được giới thiệu trong quân đội. Tuy nhiên, nó không phải là hoàn toàn đúng, hay đúng hơn, chứ không phải như vậy. Cuộc đua đầu tiên là một ổ đĩa xe bốn bánh, được xây dựng gần Amsterdam vào năm 1903 để tham gia vào các cuộc biểu tình Paris - Madrid. Đương nhiên, nó đã không được đưa vào tính toán tất cả những gì đã trở thành trong vòng trăm năm tiếp theo tiêu chuẩn cho các loại xe của lớp này (khóa vi sai, sự phân bố trọng lượng chính xác, vv), nó rất khó để quản lý và không an toàn khi đang di chuyển, nó không phải là đáng ngạc nhiên người đại diện đầu tiên của những chiếc xe dẫn động bánh.

Riêng xe với một ổ đĩa như vậy quan tâm đến quân đội, và sau đây mới xe dẫn động bánh do đơn đặt hàng của họ. Về vấn đề này, một trong những nhà sản xuất nổi tiếng là công ty Mỹ "Mặc Môn-Herrington", nổi tiếng với làm lại xe dẫn động bốn bánh thông thường. Những nỗ lực đã được thực hiện để có được những chiếc xe và off-road, một lần nữa theo yêu cầu của quân đội. Họ là tại Hoa Kỳ trước khi Thế chiến thứ II đã được tổ chức đấu thầu, với kết quả là đã có một đầu nối tiếp bánh xe, "Bantam BRC 40" nguyên mẫu được biết đến rộng rãi như là "Willis".

Kể từ đó, cho thời gian qua đã có nhiều loại SUV, họ được gọi là máy như vậy, nhưng trong nhiều trường hợp họ chỉ là gián tiếp liên quan đến các xe jeep. Phiên bản cổ điển của chiếc xe thuộc lớp này là:

truyền -ponizhayuschuyu;

là một hằng số ổ đĩa tất cả các bánh xe ;

Lock-trục và khác biệt giữa các trục.

Nó bây giờ đã trở nên khá hiếm. Cô đã được thay thế bởi một loạt các sửa đổi và mô phỏng, trong đó có việc sử dụng các thiết bị điện tử. Một kết quả tự nhiên của phương pháp này để thiết kế ổ đĩa tất cả các bánh xe là một số lượng đáng kể của xe, đứng ở bên đường và không thể di chuyển cho đường gần gãy, mặc dù họ được coi là off-road xe.

Điều đáng chú ý là bốn bánh ổ xe thật đòi hỏi rất chính xác, chúng tôi có thể nói kiểm soát đồ trang sức, đặc biệt là khi vào cua và khi thực hiện thao tác. Điều này là do thực tế rằng chiếc xe này có thể hoạt động như một ổ đĩa bánh trước và, với understeer thông thường của mình và như ổ đĩa phía sau bánh xe, với oversteer khi thực hiện thao tác. Trong hầu hết các trường hợp, đây là có thể trên một con đường quanh co ở tốc độ cao, đó là do thiết kế của AWD, và do đó sự kiểm soát của một chiếc xe như vậy đòi hỏi một huấn luyện lái xe cao.

Quay trở lại lịch sử của cuộc diễu khải hoàn của tất cả các xe địa hình trên toàn thế giới, nó là giá trị Lưu ý rằng ở Liên Xô một tương tự ổ đĩa tất cả các bánh xe GAZ-64 xuất hiện vào năm 1941 và là một bản sao của "cung" nổi tiếng - "Bantam BRC 40", mặc dù các nhà thiết kế đã được chuẩn bị và phiên bản riêng của mình các loại xe off-road. Tuy nhiên, tất cả những biến thể của tất cả các xe địa hình đã được thực hiện trong tương lai, như giai đoạn đầu tiên của các nhà lãnh đạo của đất nước cần phải lặp lại "Bantam BRC 40" và bắt đầu sản xuất hàng loạt của nó.

Bốn bánh ổ xe là một trong những phổ biến nhất và được săn lùng loại xe là một phần quan trọng của hạm đội có sẵn của những chiếc xe, và số của họ đang không ngừng phát triển. Ưu điểm của một chiếc xe như vậy, và những cơ hội mà có sẵn cho chủ nhân của nó, với hơn trải các chi phí, và một số khó chịu liên quan đến hoạt động của xe.