Boeing 767 trên bầu trời khắp nơi trên thế giới

Tiếng gầm rú của máy bay hãng Boeing Mỹ ký bầu trời trên khắp các châu lục, biển và đại dương. Thật không may, những âm thanh không phải lúc nào cũng bình yên, một trong những nhà sản xuất máy bay lớn nhất thế giới trong một thời gian dài chuyên sản xuất máy bay ném bom chiến lược, nhưng câu chuyện này không phải là về họ, nhưng lót hành khách "Boeing-767".

Máy bay trong loạt bài này đã được đưa vào hoạt động trên các tuyến nội địa và quốc tế từ đầu những năm tám mươi của thế kỷ XX. của tổng 767 được sản xuất hơn một ngàn, cho ngành công nghiệp hàng không tại bất cứ nước nào đó là một con số khá nghiêm trọng. bí quyết thành công này là gì?

Boeing 767 - sản xuất hàng loạt đầu tiên máy bay hai động cơ có khả năng không ngừng để vượt qua những khoảng cách năm ngàn dặm và nhiều hơn nữa. Trước ông, một nhiệm vụ như vậy là khả thi duy nhất cho một chiếc xe bốn động cơ. Bởi bản thân, thực tế này không được nói nhiều, vì hành khách, trên thực tế, không quan tâm có bao nhiêu động cơ được cài đặt trên máy bay mang nó từ Paris, ví dụ, ở Kathmandu. Nhưng nó chỉ là ở cái nhìn đầu tiên. Hai động cơ mạnh mẽ hơn nặng ít hơn bốn, và do đó toàn bộ máy bay trở nên dễ dàng hơn. Bạn có thể mất nhiều hành khách và điền vào một khối lượng lớn dầu hỏa trong bể. Tiêu thụ nhiên liệu giảm, chuyến bay rẻ hơn. Đó là sự phụ thuộc.

Chiếc máy bay có một thân máy bay, nâng cao năng lực của mình và cải thiện điều kiện bay.

767-series chiếm một vị trí trung gian giữa các lần thứ 757 và thứ 737 loạt các công ty máy bay Boeing, đó là, có các kích thước cần thiết cho các hãng hàng không tắc nghẽn vừa phải.

Sau khi Boeing 767 sơ đồ máy bay thân rộng của một cánh đơn cánh thấp với hai vỏ động và dưới nó bắt đầu được sử dụng, và các nhà sản xuất khác, Airbus, Tupolev, Sukhoi. máy bay của họ không phải là tồi tệ hơn, và thậm chí có thể vượt qua Boeing và đặc điểm của nó, như tiến bộ vẫn tiếp tục, nhưng thực tế là 767-series, sau nhiều năm phát hành ở các cấp bậc, và tiếp tục cạnh tranh với các nhà sản xuất nhỏ, nói lên rất nhiều.

Bằng cách này, về đặc điểm. Boeing 767 ruồi ở tốc độ 850 km / h cho một khoảng cách lên đến 12 ngàn cây số với 270 hai lớp của hành khách và hành lý của họ trên tàu. Chiếc xe là rất đáng tin cậy, cho các hoạt động bị mất chỉ mười lăm máy bay với số lượng tối thiểu của các nạn nhân, và đại đa số các sự cố không để đổ lỗi cho máy móc và sai hành động zkipazha hay ác ý. Như vậy, trong suốt 11 Tháng 9 kẻ tấn công đã được sử dụng tàu thuộc loại này.

Một trường hợp khi động cơ 767-thứ không hoạt động bay qua hàng trăm cây số và hạ cánh thành công, nhận được ít thiệt hại, sau khi loại bỏ mà được trả lại cho hệ thống.

hãng hàng không Nga đang sử dụng rộng rãi máy bay Boeing 767. Aeroflot hoạt động mười máy móc, "Transaero" - năm, có chúng trong hạm đội máy bay, "hãng hàng không Krasnoyarsk", "Nga" và các hãng hàng không khác trong nước. Trong trường hợp này, không ai trong số loại máy bay ở nước ta đã không sụp đổ.

hành khách Nga đánh giá cao sự tiện lợi của các chuyến bay trên một chiếc Boeing 767. Đề án đã trở thành một saloon cổ điển, ba ghế ở hàng giữa và hai ở mỗi bên, do đó trong mỗi bốn trong số bảy chỗ ngồi có thể truy cập trực tiếp đến các lối đi.

một chiếc máy bay như vậy là, ngay cả Roman Abramovich, chủ sở hữu của yêu cầu nó được sơn màu trắng và màu xám thép.