Các hãng hàng không Nga - từ Dobroleta đến Aeroflot

Con người của thế hệ trẻ trung và lớn tuổi đôi khi nhớ nhớ lộng lẫy với quảng cáo không phô trương thời Xô viết kêu gọi bay bằng máy bay của Aeroflot. Các khẩu hiệu với khẩu hiệu này được treo gần các phòng bán vé và chỉ đơn giản ở những nơi đông người, không có ý nghĩa thương mại nào trong đó, vì không có đối thủ cạnh tranh cho hãng hàng không này.

Công ty cổ phần "Aeroflot - Russian Airlines" hiện nay là một hậu duệ trực tiếp của tổ chức mạnh mẽ này, kết hợp các doanh nghiệp có nhiều thành tích nhất. Biểu tượng hình lưỡi liềm và một cái búa được cánh, với sự hài hước tốt bụng gọi là "gà", đã được áp dụng cho thân máy của các mô hình thiết bị phi quân sự khác nhau. Nông nghiệp, cực, nghiên cứu, khí tượng học, siêu nặng vận tải, chính phủ, nói chung, bất kỳ hàng không - tất cả đều là Aeroflot. Và điều này không bao gồm các hướng chính, đó là, vận chuyển hành khách. Tất nhiên, có trường hợp dịch vụ của hãng hàng không đã được sử dụng bởi những người bảo vệ, và trong trường hợp chiến tranh có kế hoạch cho một quá trình chuyển đổi gần như tức thời để phục vụ nhu cầu quân đội.

Ngày nay, "Russian Airlines" là một trong những công ty lớn nhất trên thế giới, đội bay kỹ thuật của nó sử dụng các loại máy bay hiện đại nhất, cả trong nước và nhập khẩu. Tuy nhiên, đây chỉ là sự tiếp nối của các truyền thống vẻ vang của thời kỳ Xô viết. Cụm từ "lần đầu tiên trên thế giới" thường được sử dụng liên quan đến thành tích của Aeroflot.

Công ty "Dobrolet" được thành lập vào năm 1923, năm 1932 nó đã nhận được tên, nó đã trở thành một thương hiệu, một trong những nổi tiếng nhất trên thế giới, được thừa hưởng bởi các hãng hàng không Nga. Biểu tượng cánh đã trở thành một biểu tượng của độ tin cậy và văn hoá dịch vụ cao, đặc biệt là trên các chuyến bay quốc tế.

Trước khi chiến tranh, chuyến đi máy bay không phải là rất nổi bật trong lưu lượng hành khách toàn bộ, mặc dù nền tảng của sức mạnh tương lai của hãng "Russian Airlines" đã được đặt lại vào năm 1939, khi nhà lãnh đạo Stalinist quyết định xin giấy phép sản xuất DC-3 từ công ty Mỹ Douglas. Vào thời điểm đó loại máy bay này là chiếc máy bay hoàn hảo nhất trong ngành hàng không và hành khách, ở Liên bang Xô viết nó được sản xuất theo chỉ số "Li-2". Công nhân thiên đường cực khổ đã giúp đỡ rất nhiều trong các cuộc đột kích quân sự, và sau chiến thắng, ông bắt đầu sử dụng nó để vận chuyển hành khách.

Sau đó, lưu lượng hành khách chính lấy trên tuyến đường trung chuyển IL-14, sau đó liên minh và các hãng hàng không Nga lấy An-24. Đối với các chuyến bay đường dài, máy bay phản lực Tu-104 và tuabin Tu-114 đầu tiên đã được sử dụng từ năm 1956.

Việc đếm tất cả các loại máy bay áp dụng cho công ty "Russian Airlines" sẽ không chiếm một trang nào đó trong một văn bản mỏng. Tất cả mọi thứ ở đó: những chiếc nhỏ, giống như một chiếc xe buýt nhỏ, An-2, An-14 "Bee", L-410, và những chiếc vận chuyển Ani khổng lồ, và thậm chí một chiếc Tu-144 siêu âm.

Sau sự sụp đổ của Liên Xô, Aeroflot trở thành một hãng hàng không của Nga. Sau khi vượt qua những nineties khó khăn, ông lại nắm giữ một vị trí vững chắc trong thị trường vận tải hàng không trong nước và quốc tế.

Từ Liên Xô "Aeroflot" "Russian Airlines" được phân biệt bởi sự hiện diện trong công viên máy bay, ngoài Ilov trong nước và Dry American Boeing và "Airbus" của châu Âu. Biểu tượng vẫn giữ nguyên, mặc dù ở vị trí đuôi, vị trí của lá cờ cờ đỏ đã mang cờ ba màu trắng-xanh-đỏ.