Bé Nhật Bản "Toyota Aygo"

Xe "Toyota Aygo", mà thường được gọi là sinh đôi "Citroen C1" và "Peugeot 107", bắt đầu được thực hiện vào mùa xuân năm 2005. Cả ba của các mô hình nêu được lắp ráp trên một nhà máy liên doanh mà nằm ở thị trấn Séc Kolin. Trong thực tế, chúng khác nhau từ mỗi khác chỉ bằng phụ kiện cá nhân. Tuy nhiên, ví dụ Nhật Bản nổi bật nắp cốp kết cấu. Nó là một hình dạng ban đầu cửa làm bằng thủy tinh. Trong trường hợp này, khung kim loại thông thường là mất tích ở đây.

nó là bất cứ điều gì, "Toyota Aygo", so với các đối tác Pháp, không giống một "đồ chơi". Thực tế là nó có kích thước lớn hơn. Đối với nội thất của chiếc xe, họ là giống hệt nhau, vì vậy ngồi ở một trong những chiếc xe và tìm hiểu về những gì bạn đang ở, bạn chỉ có thể nhìn vào logo, nằm trên vô-lăng.

Dưới nắp ca-pô của chiếc xe "Toyota Aygo", cũng như hai trong số các đối tác Pháp của nó, là động cơ với hệ thống phun phân phối, trong đó bao gồm ba xi-lanh và mười hai van. Các nhà máy điện có công suất một lít và có khả năng của một công suất lên đến 68 mã lực. Đối với các hộp số, chiếc xe sử dụng một thợ cơ khí của năm giai đoạn. Mô hình này là rất thuận lợi về mặt tiêu thụ nhiên liệu thấp. Cụ thể hơn, mỗi trăm km trong chu trình hỗn hợp (giả sử không có cách cư xử đua lái xe) nó cần chỉ lăm lít xăng. Về khả năng tăng tốc từ số không đến "hàng trăm" mất 14,2 giây.

Xe hoạt động rất undemanding, chính xác phù hợp vào một định trước con đường chuyển động. Tính năng động của máy hầu như không thể được gọi là ấn tượng. Mặt khác, "Toyota Aygo" được tạo ra để lái xe trên đường phố thành phố, vì vậy nhu cầu từ nó một cái gì đó siêu nhiên không phải là giá trị nó. Chiếc xe, mặc dù không nhanh chóng, mà còn để các nhà lãnh đạo tại đèn giao thông không phải là xa phía sau. Động cơ là khá ồn ào. Này được giải thích không chỉ bởi thiết kế của nó mà còn về kinh tế của các nhà sản xuất vật liệu cách âm. Mong đợi một cái gì đó khác biệt so với xe của quỹ bảo hiểm sẽ là sai lầm. giải pháp cơ bản đến vấn đề này là để bao gồm âm thanh.

Tất cả điều này lu mờ trở nên vô nghĩa khi bạn xem xét thực tế là xe cư xử tốt, không chỉ trên đường phố mà còn trên đường, ngay cả khi đi du lịch ở một khoảng cách đáng kính. Cả hai tài xế và hành khách phàn nàn khó chịu trong trường hợp này sẽ không phải. Đối với hành lý, sau đó nó thể tích là 139 lít. xe phía trước sử dụng MacPherson treo, được đặc trưng bởi một thanh cân bằng. Đằng sau nó là một vũ khí Semi-trailing. Nó là không thể không lưu ý mức độ an toàn của máy, mà theo kết quả kiểm tra vụ tai nạn tiến hành EuroNCAP, là một bốn-sao (tối đa có thể là bằng 5 *).

Cho đến nay, các nhà sản xuất Nhật Bản vẫn chưa chính thức cung cấp cho xe ô tô nước ta "Toyota Aygo". Năm 2013, không may, không có ngoại lệ. Theo công ty, trong năm tới sẽ xuống từ phiên bản tải bản cập nhật của chiếc xe. Bất kỳ thông số kỹ thuật không được báo cáo. Đối với các chi phí của chiếc xe "Toyota Aygo", giá xe ô tô đã qua sử dụng tại thị trường thứ cấp trong nước là trung bình 300 nghìn rúp.