ATV trên lốp áp suất thấp: ảnh

Trong bất kỳ một phần của thế giới có những nơi không có đường trải nhựa, nơi họ mở bất khả thi hay không thực tế. Nhưng, nghịch lý âm thanh của khu vực này cũng vậy, vẫn cần phải bằng cách nào đó di chuyển. Và nhân loại đã tìm thấy một cách ra khỏi tình trạng này - ATV phát minh. Từ khi xuất hiện của họ đã có nhiều phiên bản - hàng hóa, hành khách, với các thiết lập khác nhau cho công việc trên đường ray và bánh xe.

Câu chuyện về những chiếc xe mọi địa hình

Chiếc máy đầu tiên, mà đã có thể khắc phục tình trạng tuyết, xuất hiện vào năm 1912 do anh em họ kỹ sư Nga. Nó có nhược điểm của nó - tất cả các xe địa hình có thể vượt qua chỉ trèo đồng bằng nhỏ ông đã không thể làm được.

Giai đoạn tiếp theo trong sự phát triển của phát triển sau chiến tranh bắt đầu. Ở phía Bắc, để chiếc xe máy đặt lốp xe lớn từ xe tải. Vì vậy, có Karakata. Có thể nói, đây là lần đầu tiên xe mọi địa hình trên lốp áp suất thấp. Họ là tuyệt vời phục vụ như một phương tiện khi đi trên tuyết tươi hoặc qua nước mở. tốc độ của họ đạt 50 km / h.

Các nước xe địa hình đầu tiên là sự phát triển của "Arktitransa" - "Nara". invalidkoy - Để tạo microcar đã được áp dụng. Tuy nhiên, ngành công nghiệp xây dựng có thể tự hào là một mô hình "Bắc Cực". Nó có một cabin đó đã được thực hiện từ các bồn chứa nhiên liệu của một máy bay quân sự. Và sau đó bắt đầu thời đại của sự sáng tạo của máy có khả năng băng qua đường.

Ngoài diễn biến trong văn phòng thiết kế và các công ty kỹ thuật được tạo ra bởi thợ thủ công và ATVs trên lốp áp suất thấp với bàn tay của mình. Với mục đích này cơ thể từ VAZ trong nước (chủ yếu), nhưng các mô hình khác cũng được đưa vào vở kịch.

Tất nhiên, số lượng lớn nhất của sự phát triển và tất cả các xe địa hình được sản xuất tại Liên Xô và Liên bang Nga. Ở các nước khác, có một số mô hình mà đáng được quan tâm, nhưng rất ít trong số họ, và không phải là thực tế rằng họ là tốt hơn so với Nga - chỉ đóng vai trò của tên của nhà sản xuất.

tính năng thiết kế

Sverhprohodimost xe off-road do không chỉ đối với áp suất thấp lốp xe có đường kính lớn. Sau khi tất cả, SUV thông thường, được thiết kế cho các chuyến đi bên ngoài thành phố, không có khả năng vượt qua đầm lầy, sông hoặc trôi tuyết. lốp xe ATV ở áp suất thấp và chưa có một khung khớp nối. Sự sắp xếp này cho phép các bánh xe được đặt ở bất kỳ góc độ tôn trọng lẫn nhau với. Điều này, đến lượt mình, đảm bảo sự ổn định của nó và không cuộn qua trên vùng đất rất dốc. Tính năng thứ hai - một lugs đặc biệt trên mặt lốp.

Các loại đầm lầy xe đẩy và chạy trên tuyết

lốp xe ATV ở áp suất thấp chia theo loại như sau:

1. Theo nhiên liệu sử dụng - xăng và dầu diesel.
2. Cơ hội để vượt qua những trở ngại khác nhau - đất và đổ bộ.
3. Về việc áp dụng chúng là hành khách, hàng hóa, hàng hóa, xe tải và xe lửa.
4. Theo các loại khung, trong đó thiết lập cơ - khớp nối, khớp nối trên một khung duy nhất.

Bất kỳ rover phải được lựa chọn theo địa hình và điều kiện trong đó nó sẽ được sử dụng. Không phải tất cả ATV bánh có thể xảy ra trên đường công cộng.

Lợi ích wheel xe mọi địa hình

Đi là những ngày của việc sử dụng hợp lý tài nguyên thiên nhiên. Để bảo vệ môi trường hiện nay đặt rất nhiều nỗ lực. Và lợi thế lớn nhất của bánh xe off-road - một lốp cho xe mọi địa hình. Do áp lực thấp hoặc thấp và một vùng rộng lớn, họ không chỉ có thể di chuyển xung quanh trên địa hình gồ ghề, nhưng cũng thực tế không làm hỏng lớp đất phủ. Đó là, đất và các nhà máy nhận thiệt hại tối thiểu.

ATV Công ty "Arktitrans"

Các snegoboltohodov gia đình phổ biến nhất là "Lopasnya". ATV trên lốp áp suất thấp dưới thương hiệu này đã được chứng minh là rất đáng tin cậy - vẫn mô hình hoạt động, trong đó đã đưa ra sản xuất vào năm 1989. ứng dụng của họ là rất rộng - họ có thể di chuyển trên sân đất nện, xói mòn con đường đất, đào bởi cái cày, tuyết, đầm lầy, vượt qua chướng ngại vật nước. Ngoài ra, họ có thể vượt qua các chướng ngại vật lên đến 40 cm và có chiều hướng đến khu vực 87%.

Có sẵn "Lopasnya" với wheelbases của 4x4 và 4x6, và được trang bị hai bộ - cho mùa đông và mùa hè. Thiết kế là một chủ đề nhỏ để mặc do sự thống treo độc lập, nhận thổi. xe địa hình cabin được làm theo hình ảnh của thân máy bay làm bằng nhôm và bảo vệ đầy đủ các thành phần hết sức quan trọng khỏi bị tổn thương.

Khi thiết kế các thành phần và cơ chế VAZ đã được sử dụng, vì vậy việc tìm kiếm phụ tùng để sửa chữa hoặc thay thế không phải là khó khăn. Mặc dù thực tế rằng "Lopasnya" là một chiếc xe mọi địa hình, nó đủ điều kiện như thiết bị nông nghiệp và không cần đăng ký. Trong trường hợp này, nó có thể xảy ra trên đường công cộng.

ATVs công ty "Nord-Avto"

Gia đình của "The Wanderer" xe rất thích hợp cho các điều kiện khắc nghiệt của thiên nhiên, trình bày bởi các công ty. Mô hình đầu tiên được phát hành vào năm 2004 và là một đổ bộ ba bánh được tạo ra cho các chuyến đi du lịch. Ngày nay, công ty sản xuất "giang hồ-08" và "The Wanderer 10" (một biến thể của mô hình trước đó).

Xe-phần, có một rocker dọc và tám bánh xe lái xe. Truyền được tạo ra bởi tương tự "Niwa" được sử dụng động cơ powerplant VAZ-2103. Ra khỏi hộp bao gồm một hệ thống lạm phát lốp trung tâm - nó có thể được thực hiện trực tiếp cho lái xe.

Sự ổn định được cung cấp bởi các trọng tâm thấp, độ rộng của ô tô và dịch chuyển lớn của các bánh xe. Sự rỏ ràng đạt được thông qua giải phóng mặt bằng pyatidesyatisantimetrovogo, các underbody mịn, một vùng rộng lớn của lốp xe và điều khiển áp suất trong đó. Hầu hết các đơn vị cho xe mọi địa hình được lấy từ các mô hình VAZ, vì vậy trong trường hợp sửa chữa thiệt hại không phải là một vấn đề lớn.

Chiếc xe có thể mất đến 6 hành khách, có một động cơ xăng, phanh đĩa, trang bị 2 thùng 39 lít, tốc độ lên tới 50 km / h trên lớp phủ rắn trên mặt nước - 1,5 km / h.

"Xe tăng không sợ bẩn"

Dưới khẩu hiệu quảng cáo này được thực hiện bán và quảng bá các loại xe KAMAZ tại nhiều thành phố của CIS. Trên thực tế, xe cả quân sự và dân sự ô tô có khả năng cơ động tuyệt vời. Khi biến thể dân sự của việc sử dụng chúng cho việc vận chuyển hàng hóa trên các trang web xây dựng, và không chỉ ở tất cả các vùng của Nga, mà còn ở các nước thuộc CIS. Máy rất thành công và đáng tin cậy mà nó được sử dụng cho các mục đích quân sự, với những thay đổi thích hợp, tất nhiên.

ATV quân sự trên lốp áp suất thấp (hình ảnh có thể được nhìn thấy thường xuyên trên các trang web tin tức) được thiết kế cho hoạt động tình báo. KAMAZ-43.269 "The Shot" (còn gọi là BMP-97) có giáp nhẹ, được sản xuất trong các phiên bản chiều dài cơ sở 4x4 và 6x6 ( "Bulat"). Cũng đáng chú ý là sự phát triển của "cơn bão" - nó được thay thế và "The Shot" và "Bulat", và gia đình của "Mustang". Lốp thiết kế bố trí hình tròn KAMAZ-địa hình và áp suất có thể điều chỉnh. Chúng được sản xuất tại PO "Nizhnekamskshina".

đối thủ cạnh tranh KAMAZ

Một xe tải địa hình Nga - một "Ural". Tính năng phân biệt của nó là sử dụng rộng rãi trong môi trường khắc nghiệt, thiết kế đơn giản của các thành phần kỹ thuật cơ bản và lắp ráp. Bảo trì và sửa chữa không phải là một vấn đề. Về nguyên tắc, tất cả các yêu cầu của ngành công nghiệp quân sự.

ATV "Ural" - đó là xe tải với cơ sở bánh xe khác nhau, tùy thuộc vào đích. Chúng được sử dụng trong cả hai môi trường dân sự và quân sự. Lốp "Ural" -vezdehod sản xuất tại nhà máy tương tự như đối KAMAZ.

Homemade - không có nghĩa là xấu

Như một quy luật, để tạo ra ATVs trên lốp áp suất thấp với bàn tay của mình, trước hết chúng ta phải xác định điều kiện hoạt động. Bạn có thể tìm thấy bản vẽ, nếu tìm kiếm tốt. Nên nhớ những điều sau đây - như một cỗ máy để sử dụng tốt hơn về những người đã buộc hệ thống làm mát (vazovskaya là hoàn hảo), hệ thống treo độc lập và lốp lớn hơn. Họ có thể được mua, nhưng bạn cũng có thể mang đến điều kiện mong muốn trên của riêng họ. Lột của lốp xe cho tất cả các xe địa hình được thực hiện với lý do là trong bánh xe buồng tất cả các xe địa hình không cung cấp. Một lốp xe trên một chiếc xe tải là rẻ hơn nhiều so với làm sẵn cho xe off-road.