AMT hộp số - nó ... AMT hộp số: mô tả, nguyên tắc hành động và thông số kỹ thuật

Theo thứ tự mà các bánh xe cơ giới chạy với mô-men xoắn khác nhau để thiết kế xe driveline cung cấp. Nó có thể là thủ công hoặc tự động. Đổi lại, cả hai loại có một vài vùng phụ. Nó không chỉ là DSG, nhưng AMT hộp số. Những loại hộp số? Làm thế nào nó hoạt động? Câu trả lời cho những câu hỏi và khác - sau này trong bài viết này.

đặc trưng

Vì vậy, trong xe hơi trong tương lai của chúng tôi được trang bị hộp số AMT. nó là gì? truyền Đây là một hộp số tay. Nó thay đổi thiết bị được thực hiện bằng cách sử dụng một thiết bị điều khiển chiết trung. Hệ thống này đáp ứng với các tín hiệu cảm biến và tạo ra các đáp ứng xung, mà Bánh răng được thực hiện. hộp số AMT đặc điểm gì? Nhận xét của chủ xe nói rằng truyền này kết hợp sự tiện lợi của "máy" và độ tin cậy của các "cơ". Ngược lại với hộp số tự động, một hộp như vậy đòi hỏi tải ít hơn, do đó làm giảm tiêu thụ nhiên liệu. Với chi phí của xe với AMT rẻ hơn nhiều so với mô hình tương tự với một hộp số tự động, và trong cấu hình tương tự. Đó là loại rẻ tiền hộp số tự động tương tự. Gần đây, AMT được thiết lập ngay cả trên xe hơi ngân sách. Và nó không chỉ là về xe ô tô nước ngoài, nơi mà gần như một "cơ sở" là hộp số AMT. "Grant", "Largus" và "AvtoVAZ" mô hình thời gian gần đây được trang bị hộp số như vậy. Người lái xe đã đánh giá khả năng sử dụng của một truyền như vậy. Nó thực sự là đáng tin cậy và không yêu cầu làm việc liên tục các ly hợp, là "cơ".

thiết bị

Thiết kế của nút này giả định các yếu tố sau:

• Hệ thống ly hợp.
• hộp số tay.
• ổ Control.

phần chênh lệch giữa AMT và hộp số tự động là gì? Tất cả các hộp của ly hợp ma sát loại đầu tiên được sử dụng. Nhớ lại rằng trong "máy" áp dụng biến áp thủy lực, hay "bánh rán", mà chuyển mô-men xoắn của vòng quay của cánh quạt và các loại dầu đặc biệt. Robotised hộp số AMT bao gồm một hoặc hai trong số các đĩa ly hợp. Loại cuối cùng của thiết kế được sử dụng để làm giảm những khoảng trống quyền lực cho upshifts. Tại trung tâm của bất kỳ AMT là một hộp số cơ khí. Ví dụ, trong xe Đức "Mercedes" được sử dụng bảy bước "Tiptronic". Trên "BMW" được thiết lập một hộp số sáu tốc độ với ổ điện thủy lực.

loại ổ đĩa

Tùy thuộc vào thương hiệu của xe, khác nhau làm việc hộp số AMT. có nghĩa là gì? Cấu trúc nút có thể thủy lực hoặc điện loại thiết bị truyền động. Vì vậy, chúng ta hãy xem cách họ khác nhau.

điện

Trong trường hợp này, một hộp số tay và một mô-tơ điện. một ổ đĩa đó có một nhược điểm lớn. thay đổi tốc độ này. Đó là vào 0,5 giây. Điều này ảnh hưởng lớn đến khả năng tăng tốc đến "hàng trăm". Một chiếc xe tương tự trên "cơ" sẽ thúc đẩy bởi 1-1,5 giây nhanh hơn. Đây là một sự khác biệt đáng kể. Do đơn giản của thiết kế, sử dụng trên xe của phân khúc trung bình và ngân sách. Đây là "Ford", "Fiat", "Citroen" và "Peugeot". Cũng đừng quên về các nhà sản xuất trong nước. Đây là "Tây", "Largus", "Kalina" và các mô hình khác công ty VAZ. hộp số AMT, đánh giá về một rất tích cực, xứng đáng là một rất nhiều sự tôn trọng. Do độ tin cậy và dễ sử dụng "như máy", bạn có thể nhắm mắt lại cho khoảng thời gian dài khi chuyển đổi. Nhưng đối với những người muốn nhận được nhiều nhất của lái xe năng động, có AMT với một loại ổ đĩa. Nó sẽ được thảo luận dưới đây.

thủy lực

Việc thiết kế có một chiếc xe tăng đặc biệt với một chất lỏng, và xi lanh phụ trợ (gần giống như trong hệ thống phanh). Ở đây, nhờ vào việc sử dụng các hệ thống thuỷ lực, sự thay đổi tốc độ là khoảng 0,1 giây. Trong một số xe thể thao, con số này có thể là 0,05 giây, đó là nhanh hơn so với "cơ". Tuy nhiên, do việc sử dụng một ổ đĩa thủy lực, hệ thống đòi hỏi nhiều năng lượng hơn. Theo đó, phức tạp cấu trúc. Do đó, các hộp như vậy được đặt xa để những chiếc xe ngân sách. Một ngoại lệ là những "Volkswagen" xe hơi. Nó sử dụng hộp số bán tự động, mà chi phí rẻ hơn nhiều lần so với thủy lực thông thường. Trong trường hợp khác, một truyền như vậy được đặt trong những chiếc xe "BMW", "Audi" và "Alfa Romeo".

quản lý

Kiểm soát sự thay đổi thiết bị và được thực hiện thông qua các cảm biến. Và cả hai ô thủy lực và điện trên. Ở đây có những cảm biến ABS, bộ điều khiển và thiết bị truyền động. Làm thế nào nó hoạt động? Khi xe đang chuyển động, cảm biến truyền xung cho đơn vị điều khiển điện tử, nơi xử lý dữ liệu của nhiệt độ dầu, tốc độ động cơ và bánh xe, cũng như vị trí hiện tại của bộ chọn. cơ chế tiếp tục tạo ra một xung điều khiển mà đi vào động cơ chiết trung. Trong trường hợp của các đơn vị thủy lực truyền thông tin đến các van điện từ.

Đặc điểm của hoạt động

Kể từ khi việc sử dụng các ổ đĩa thủy lực đòi hỏi chi phí bổ sung mà sẽ ảnh hưởng đến chi phí truyền tải xe với điều khiển điện không thể phân biệt giữa các động thái tốt của tán. Khi chuyển Có những khoảng trống rất lớn trong sự năng động. Nhưng nếu ngân sách cho phép, bạn có thể mua AMT thủy lực và chuyển đổi như một chiếc xe thực sự. Nhưng nó không phải là tất cả những gì dễ dàng. Đối với truyền robotized với thủy lực, đánh giá nói rằng cô thường xuyên 'ngốn' dầu. Nó là cần thiết để giám sát mức độ của nó. Và chi phí rất tốn kém.

Trên ly hợp kép

Trước đó trong bài viết này chúng tôi đề cập đến Đức "Volkswagen" xe ô tô với truyền bán tự động của họ. Gần đây, họ đã trở nên rất phổ biến. Và tất cả nhờ vào một hệ thống ly hợp kép. Thiết bị này cho phép bạn nhanh chóng thay đổi bánh răng với sự mất mát tối thiểu trong động lực học. Và tất cả điều này mà không cần đến ổ đĩa thủy lực tốn kém. Preselektivnoy họ được gọi là vì nguyên tắc cụ thể của hoạt động. Khi xe đi trên một truyền, đĩa thứ hai đã được đưa vào tham gia với tới. Vì vậy, khi máy là cần thiết để chuyển sang một tốc độ cao hơn, quá trình này được thực hiện càng nhanh càng tốt. Và hệ thống hoạt động không chỉ ngày một tăng, mà còn để một thiết bị thấp hơn. Chiếc xe rất nhanh của họ "reset", trong khi phanh. Thiết kế của AMT là rất nhỏ gọn, đó là đặc biệt quan trọng cho xe ô tô nhỏ. Có hai loại khớp nối được sử dụng. Đây ướt và khô.

Hãy xem xét các ví dụ về kỹ thuật cho các AMT 7 tốc độ. Dưới đây cài đặt bơm điện. Khối lượng dầu trong hệ thống - 1,7 lít. mô-men xoắn đỉnh ở truyền như vậy là 250 Nm. Nó là đủ cho xe ô tô. Nhưng như đối với SUV, đó là không đủ để giải tán những đặc điểm này. Do đó, nó sử dụng một loại ly hợp ướt (công suất dầu 6,5 lít). Tuy nhiên, mô-men xoắn cao hơn rất nhiều - 350 Nm. Trong mọi trường hợp việc sử dụng ly hợp kép cho phép thay đổi thiết bị, không lồi đáng chú ý trong động lực học. Bây giờ loại CPR được sử dụng trên xe ô tô sản xuất tại Đức, đặc biệt là trên "Volkswagen". Cũng trên "Skoda" xe hộp số AMT. nó là gì? Đây sáu tốc độ truyền robotized với hai ly hợp. Nhà sản xuất cung cấp một bảo hành năm năm trên đó.

phần kết luận

Vì vậy, chúng tôi thấy rằng hộp số AMT này. «Lada Vesta", được trang bị một trạm kiểm soát, rõ ràng là quan tâm đến các chủ sở hữu xe của chúng tôi. Sau một hộp như vậy trên xe ô tô trong nước đã xuất hiện thời gian gần đây. Bằng cách này, thời gian gần đây, "AvtoVAZ" là để trang bị cho "Tu viện Sion" hộp số AMT.