Phanh xe đạp: tổng quan, chủng loại, tính năng và đánh giá

Hầu như bất cứ ai sẽ tranh luận với thực tế là hệ thống phanh là một trong những phần quan trọng nhất của bất kỳ chiếc xe. Và, đặc biệt, chiếc xe đạp. Trên xe đạp phanh có một trách nhiệm lớn lao. Họ có trách nhiệm đối với sức khỏe, và thậm chí đôi khi cuộc sống của con người. Vì vậy, việc mua một chiếc xe đạp, bạn nên chú ý đến chất lượng của họ. người đi xe đạp thiếu kinh nghiệm, đi vào các cửa hàng, có thể bị lạc trong một loạt các hệ thống. Vì vậy, trước tiên bạn cần phải hiểu hệ thống phanh là gì và làm thế nào họ có thể khác nhau.

loại phanh

thị trường xe đạp đang phát triển nhanh chóng và đang phát triển. Mỗi năm có công nghệ mới hơn, giải pháp và phụ tùng thay thế. Do đó, một số bộ phận đang già đi và không còn cạnh tranh. Hôm nay chúng ta sẽ thảo luận về các loại xe đạp hệ thống phanh, được sử dụng rộng rãi trong thời hiện đại.

Vì vậy, hệ thống phanh xe đạp nhiều loại như:

1. Drum.
2. Rim (lần lượt chia thành: côngxon, chuck, thủy lực, và Wee-breykovyh).
3. Disk (có bao gồm: cơ khí và thủy lực).

Về phân loại truyền thống Loại thứ nhất được gọi là bàn đạp phanh, và người kia - tay. Bây giờ chúng ta xem xét từng loại riêng biệt.

phanh trống

Đây là loại được biết đến nhiều từ thời thơ ấu của mình. Đó là một ví dụ phanh được cài đặt trên chiếc xe đạp huyền thoại "Ukraine", cũng như xe đạp cho trẻ em "chim ưng con", "Swallow" và những người khác. Ông thường được gọi tắt là phía sau hoặc đạp chân. Điều này đúng, vì nó nằm ở trung tâm của bánh xe phía sau và được thúc đẩy bởi sự quay của bàn đạp trong quá trình ngược lại. Kết quả là, luân chuyển của việc vận chuyển theo hướng ngược lại các má phanh được gắn bên trong trống, nuôi trong tay và được ép vào trống. Ức chế xảy ra bởi lực ma sát giữa giày và trống. Cho đến nay, loại này được sử dụng trong các mô hình xe đạp cho trẻ em, cũng như trong các mô hình cấp thấp của xe đạp thành phố lớn.

Ưu điểm của hệ thống phanh trống:

1. Độ bền. Nó chủ yếu là do thực tế là hầu như không có mùa thu độ ẩm, bụi bẩn trong cơ chế khép kín kiểu.
2. Trống phanh không mặc vành.
3. Đơn giản. Những hệ thống phanh không cần bảo dưỡng thường xuyên.
4. Nó hoạt động ngay cả khi độ cong của bánh xe, không yêu cầu điều chỉnh tốt.

nhược điểm:

1. Rất nhiều trọng lượng.
2. Chậm lại, bạn cần phải thực hiện những nỗ lực tuyệt vời.
3. Không có khả năng sử dụng trên các mô hình xe đạp đa tốc độ.
4. Sự hiện diện của một vùng chết. Khi thanh thẳng đứng phanh không thể.
5. Nếu chuỗi đi xuống với một dấu sao, phanh sẽ ngừng làm việc.
6. Trống phanh xe đạp làm cho nó không thể phanh mạnh. Khi mỗi tội thứ hai, nó là rất quan trọng.

phanh trống được sử dụng trên đơn giản đi xe đạp niềm vui. Trong trường hợp, nếu chuỗi đi xuống, để bảo mật hơn, nhiều người trên bánh xe phanh phía trước là tùy chọn loại khác.

phanh xe đạp Rim

Sleeve trống phanh dần dần trở nên lỗi thời. Một vị trí dẫn đầu thị trường chiếm vành và đĩa phanh. Rim cho ngày hôm nay là phổ biến nhất, vì họ là thực tế hơn và rẻ hơn đĩa trống. Nguyên tắc hoạt động của cơ chế này là khá đơn giản: khi tay đua xe đạp nhấn núm nằm trên vô-lăng, được căng cáp để truyền lực của đòn bẩy phanh, và họ, đến lượt nó, ép miếng đệm vào vành bánh xe. Ở đây, một lần nữa, lực lượng lao động của ma sát. Bây giờ chúng ta hãy nói thêm về từng loại phanh rim.

phanh côngxon

Cơ chế bao gồm hai đòn bẩy, mỗi trong số đó là các má phanh. Các cánh tay được gắn vào trục trên ngã ba. Với sự trợ giúp của hai thép cuộn di chuyển các đòn bẩy mà nhấn miếng đệm. Thiết bị này là đáng tin cậy và đơn giản, nhưng nó được tìm thấy trên xe đạp hiện đại ít thường xuyên hơn. loại khác, với một cơ chế hiệu quả hơn, dần dần thay thế nó.

caliper phanh

phanh xe đạp thuộc loại này thường được sử dụng trên xe đạp đường mô hình. tên của họ một cách hoàn hảo mô tả các thiết kế: miếng đệm được ép chống lại vành bằng tay cong, trông rất gợi nhớ tick. Kẹp phanh, cũng như một côngxon, đang dần trở nên lỗi thời.

phanh thủy lực vành

Không giống như hai loài trước đó, trong việc thiết kế hệ thống phanh như vậy có tay quay, miếng đệm trên đó được gắn kết, và các dây cáp dẫn những đòn bẩy tại chỗ. Nguyên tắc hoạt động là một chút khác nhau. Các đòn bẩy phanh nằm trên vô-lăng, là một hình trụ với chất lỏng. Click vào đó một ống truyền áp suất trong hai xi-lanh gắn trên cái nĩa. Những xi lanh đẩy pad theo một hướng vuông góc so với vành, trong đó có xảy ra xích mích và phanh. phanh xe đạp của loại này là rất hiệu quả, vì vậy chúng được sử dụng trong một thử nghiệm. Do trọng lượng nặng và khó khăn trong việc bảo dưỡng, điều chế kém (khả năng xử lý lực phanh đồng hồ đo), và không thể khắc phục trong điều kiện thời tiết khó khăn rim phanh thủy lực không quen với các loại xe đạp.

phanh V-phanh

Thực tế cho thấy, và đánh giá, đó là quan điểm phổ biến nhất hiện nay phanh rim. Theo nguyên tắc làm việc, họ rất giống với công-xon. Một sợi dây thừng được đưa từ phía bên, để phần trên của một trong những đòn bẩy phanh. Nhấn đòn bẩy tay cầm gắn trên hộp mực đó khối được chuyển sang nhau và ngăn chặn các bánh xe. Vĩ tuyến cấp bách của má phanh có được một rất hiệu quả. miếng mực phanh xe đạp có thể dễ dàng được thay thế bằng một hình lục giác đơn giản.

Kể từ khi loại phanh rim là phổ biến nhất trên thị trường hiện nay, sẽ tập trung hơn vào những điểm mạnh và điểm yếu ghi nhận của người sử dụng.

Như vậy, lợi thế:

1. thiết kế đơn giản và rất hiệu quả cho lực phanh tốt.
2. Trọng lượng nhẹ so với trống và đĩa phanh.
3. chi phí thấp.
4. Độ bền của cơ chế.

Nếu không có sai sót và chưa thực hiện:

1. Giảm hiệu quả tiếp xúc với vành của độ ẩm và bụi bẩn.
2. Acceleration vành mặc trong trường hợp tiếp xúc với ô nhiễm bất kỳ.
3. Không có khả năng sử dụng lốp xe rộng hơn.
4. Nếu bánh xe không được mịn màng (nó có "tám"), phanh thuộc loại này là khó khăn để thích nghi với công việc chất lượng cao.

phanh đĩa xe đạp

phanh đĩa đã được chuyển đến velosipedostroenie với ngành công nghiệp ô tô và xe gắn máy. Như ý kiến phản hồi của các vận động viên và công dân bình thường, loài này là thực tế nhất. Tùy thuộc vào ổ đĩa, phanh đĩa là cơ khí và thủy lực. Trong sự hiện cơ khí, động lực từ tay cầm để phanh truyền qua cáp, và một thủy lực - thông qua một hệ thống đầy chất lỏng. Trong cả hai trường hợp, lực phanh cuối cùng được trên miếng đệm được ép vào một đĩa đặc biệt trang bị trên tay.

Như vậy, phanh đĩa bao gồm một rotor (đĩa) và caliper (xe phanh). Cánh quạt có đường kính 140-220 mm. Điểm số càng cao, càng có nhiều cánh tay đòn bẩy và phanh hoạt động hiệu quả. Caliper được gắn trên khung hoặc tay áo. Bên trong nó được cài đặt miếng đệm, được kích thích bởi những phương tiện piston đặc biệt. miếng đệm Đạp xe vì hệ thống phanh đĩa được làm bằng vật liệu hữu cơ hoặc hồ sơ kim loại. Các tùy chọn đầu tiên cho phép phanh trơn tru và nhanh chóng lapped và lapped mặc dài thứ hai và lâu hơn.

cơ khí

phanh đĩa cơ khí, căn cứ vào đánh giá, có những ưu điểm của:

1. Nó cung cấp một sự ức chế nhiều mạnh hơn vành.
2. Chúng cho phép bạn kiểm soát lực phanh.
3. Hoạt động trong bất kỳ thời tiết. Bụi, bụi bẩn và độ ẩm có thực tế không ảnh hưởng đến chất lượng phanh.
4. Đừng mòn vành.
5. Không ngăn cản việc sử dụng lốp xe rộng hơn.
6. Làm việc hiệu quả trong một vành cong.
7. Dài phục vụ.
8. Họ không cần bảo trì đặc biệt.
9. Rotor đạt đến cấp độ dễ dàng hơn nhiều so với hệ thống phanh thủy lực.
10. Cáp không yêu cầu hoạt động đặc biệt, như trái ngược với dòng thủy lực.

Tất nhiên, các đánh giá nói và nhược điểm:

1. không thể được sửa chữa trong lĩnh vực này mà không cần công cụ đặc biệt.
2. Do sự đa dạng của các mô hình và sửa đổi các bộ phận tìm kiếm một chút khó khăn.
3. Trong vận chuyển tháo rời xe đạp có khả năng rotor cong tại bất kỳ tác động cơ học.
4. Đôi khi gây trở ngại cho các hãng xe đạp mount.
5. Họ có một tương đối cao phanh vành cân.
6. Họ là đắt hơn so với các mô hình vành.

thủy lực

Đĩa thủy lực phanh xe đạp có những ưu điểm giống như cơ khí, cộng với một vài người trong số họ:

1. Lực phanh mạnh mẽ nhất của tất cả các loại.
2. kiểm soát tuyệt vời của lực lượng phanh.
3. Họ hoạt động trong mọi điều kiện thời tiết.
4. Dễ dàng di chuyển các đòn bẩy phanh.

Nhược điểm phanh thủy lực:

1. Sửa chữa đường thủy lực là vấn đề.
2. Trong trường hợp của độ cong của cánh quạt rất khó để sắp xếp.
3. giá cao nhất trong mối quan hệ với các loài khác.

Hơn nữa, thủy lực phanh đĩa có những nhược điểm tương tự như cơ khí.

Sự lựa chọn của hệ thống phanh

Thông thường, xe đạp được bán với phanh. Vì vậy, để lúng túng lựa chọn của họ của người tiêu dùng bình thường không cần phải. Chuyên gia cũng thích để thu thập các xe đạp từ các chi tiết thích nhất chúng. Trong trường hợp đầu tiên nó là cần thiết để xem xét một số điểm. Thứ nhất, nhà sản xuất xe đạp được coi là một công ty mà đã khiến anh trở thành khung và bánh xe. Các bộ phận còn lại, bao gồm hệ thống phanh, mua vào doanh nghiệp khác. Nhiều công ty sản xuất xe đạp, đặt trên đó là không linh kiện rất tốt để bớt chi phí của một chiếc xe đạp hoàn chỉnh. Ghi nhớ điều này khi mua. Thứ hai, loại phanh phụ thuộc vào hình thức của xe đạp. Ví dụ, trong chi phí thấp xe đạp đường là, như một quy luật, phanh tang trống. Đây có thể được đi kèm với mặt trước của vành phanh xe đạp loại. Đối với xe đạp núi rẻ đặt Wee-breykovyh phanh trong khi trên đường, như một quy luật - đĩa. Thứ ba, các công ty tham gia vào phụ tùng xe đạp, có thể sản xuất hàng hoá trong một phạm vi giá cả khác nhau. Ví dụ, nếu bạn hỏi người bán trong các cửa hàng chương trình phanh Shimano xe đạp, nó có thể làm cho một hộp sản phẩm, mẫu mã đa dạng và giá cả.