Xô đầu máy đường chính hành khách LÀ: lịch sử, đặc tính kỹ thuật

1937 là một bước ngoặt cho Paris vì World Expo diễn ra ở đó. "Tìm kiếm" (tên trìu mến của đầu máy hành khách "Iosif Stalin") có Grand Prix cô. Lúc đó nó là đầu máy mạnh nhất ở châu Âu. Như vậy nó vẫn trong lịch sử của các đầu máy hơi nước của Liên Xô.

Trước thời hạn

Hơi động cơ là một phiên bản chở khách của cây đũa hàng hóa hơi nước đã tồn tại "Felix Dzerzhinsky", sản xuất 1931-1941 tại nhà máy đầu máy Lugansk. Nó được tạo ra vì tăng nhiều lần so với khối lượng doanh thu - trong cả nước đã công nghiệp hóa. Steam Động cơ là loại 1-4-2. có nghĩa là gì? Ông là trục lái xe 4, một muller và 2 hỗ trợ trong một khung cứng nhắc. Trên IS20-241 mô hình đã được trình bày tại hội chợ quốc thế giới. Ý kiến xuất hiện nhất trí - đầu máy này đi trước thời đại.

Các đầu máy hoàn toàn mới

Bằng cách đầu sản xuất điều kỳ diệu này của công nghệ đã được thành lập vào đầu máy mạnh Hoa Kỳ cho lưu lượng hành khách - "núi", "Hudson" và "Lokovanna". Công thức trục giống như IC, có một tàu sân bay chở hàng Bắc Mỹ Berkchir. Nhưng đó là về cơ bản khác nhau trong một số khía cạnh từ đầu máy của Liên Xô được thiết kế để vận chuyển bưu chính và hành khách nặng trên một khoảng cách dài, di chuyển với tốc độ chậm trên đường ray nặng như "2a".

điều kiện bắt buộc

Steam Động cơ không đi ra khỏi hư không. đầu máy hơi nước của Liên Xô bắt đầu phát triển với 20-tệ của thế kỷ trước. Với kinh nghiệm tích lũy trong Kolomna Dự án Nhà máy đầu máy "Mikado" đã được tạo ra vào năm 1929. Nhưng dự án đã không được thực hiện, và vào năm 1931 đã bắt đầu để tạo ra một đầu máy mạnh hơn. Một trong những yêu cầu chính là năng hoán đổi tối đa bộ phận với một loạt động cơ hơi nước "Felix Dzerzhinsky". Bên cạnh đó, động cơ hơi nước là phải có độ bám đường, cao hơn so với các loại cây đũa hơi SU, hay "tăng cường Sormovo" ( "khô"), được sản xuất vào năm 1924 là 50%.

kế hoạch vượt qua

Trong tháng hai, phác thảo được trao cho Văn phòng Trung ương đầu máy cho việc thiết kế chi tiết, và vào tháng hoàn thành việc tính toán. Mục tiêu được vượt quá - các nhà thiết kế quản lý để thực hiện hoán đổi cho nhau với PD không chỉ là xi lanh, lò hơi, trục hộp, trục và các bộ phận khác, họ đã làm cho nó có thể sử dụng một chương trình của hệ thống treo lò xo (một hệ thống để điều chỉnh thân xe). Vào tháng tư, sự phát triển của mùa thu từ nhà máy văn phòng thiết kế đầu máy ở Kolomna, trong đó, với sự tham gia của doanh nghiệp Izhora vào đầu tháng 10 năm 1932 sản xuất đầu máy xe lửa đầu tiên.

Hơn hiệu suất ấn tượng

Đến cuối tháng Mười Hai cùng năm đó được thu thập đầu máy thứ hai. Tất cả 1933 mô hình này đang được thí điểm tại ba đường sắt - Nam, Catherine và tháng Mười. Công suất trung bình, trong đó cho thấy một đầu máy 2.500 HP, và một lần vào sự trỗi dậy của 8% trong khu vực "Moscow Bologoe" nó đạt 3400 hp Trung bình là hơn hai lần (dự kiến chỉ có 50%) vượt quá khả năng của "khô". Lớn nhất ở châu Âu và đã được buộc nồi hơi (80 kg / m ² • h), mà vượt quá ngay cả những kỷ lục "FD" (65 kg / m ² • h).

Đặt vào hoạt động

Tại đại hội đảng tiếp theo, được tổ chức vào năm 1934, đó là một quyết định quan trọng - Steam loạt Engine ( "Iosif Stalin") trong những điều sau đây, là kế hoạch năm năm thứ hai phải là hành khách đường sắt chính trong công viên của đất nước. Nhưng nhà máy Kolomna không có điện, bạn chạy vào một lưu lượng đầu máy xe lửa như vậy. Đến cuối năm 1935 họ đã chỉ sáu phát hành. Tuy nhiên, được xây dựng tại nhà máy nhà máy máy Voroshilov mới của 1927-1931 có thể cung cấp dòng chảy của việc phát hành của đầu máy xe lửa với xi-lanh khối và phương khung.

Thậm chí tốt hơn, đẹp hơn

Đối với người duy nhất vào năm 1936 nó đã được phát hành 3 đầu máy. Một số chi tiết so với động cơ hơi nước Kolomna đã được cải thiện, ví dụ, các máy này có đấu thầu 6-trục thay vì 4-trục, mà tồn tại trước đó sáu. nước đấu thầu đã trở thành an toàn hơn và kéo dài hơn hình dạng, trong đó cải thiện sự xuất hiện của động cơ và toàn bộ tàu. Và đã có trong năm 1937 nhà máy bằng cách nhấp vào sản xuất quy mô lớn, sản xuất 105 đầu máy xe lửa. Hầu hết tất cả, 174 mảnh, được phát hành vào năm 1940, trước khi cuộc chiến bắt đầu vào năm 1941, có 81 đầu máy. động cơ hơi nước cuối cùng của loạt bài này được hoàn thành xây dựng tại Ulan-Ude vào năm 1942. Tổng số đầu máy xe lửa "Iosif Stalin" đã được phát hành 649 đơn vị.

mô hình thực nghiệm

Năm 1937, động cơ hơi nước được tạo ra như là một thí nghiệm 20 16. Mô hình này đã faired. Bạn nhìn vào đầu máy và đồng ý với những người hỏi tại sao, làm cho những máy phức tạp trở lại vào năm 1937, bây giờ đất nước mua tương đồng của họ ở nước ngoài? Càng như vậy bởi vì ngay cả trong năm 1930, trong đường hầm gió đã được tiến hành kiểm tra toàn diện của động cơ trong một nhà ở sắp xếp hợp lý. Kết quả là, người ta phát hiện ra rằng nhờ vào sức mạnh của các mẫu bạn có thể giành chiến thắng 200-250 hp, và tăng tốc độ. Các đầu máy của mẫu này với bánh xe đĩa có thể phát triển nó lên đến 160 km / h, mà vào thời điểm đó là một kỷ lục tuyệt đối. Bề ngoài, ông đã rất, rất thẩm mỹ.

thợ thủ công của Liên Xô

Cabin là ở phần cuối của một đầu máy hơi nước. Đấu thầu cho mình một bốn trên hai bogies. IC đầu máy được trang bị với Westinghouse phanh. Nó có thể được thêm vào rằng lò hơi là một Firebox rộng, mà là ở trên khung và có rãnh trần kiểu Mỹ và buồng đốt. suy nghĩ kỹ thuật một cách kỳ diệu của Liên Xô là hơi động cơ 20 16 có thông số kỹ thuật là quá hoàn hảo mà không tương ứng với những con đường. Train, dẫn đầu bởi các công cụ như vậy, quy định tại Liên Xô lần chuyển phát nhanh. thông số kỹ thuật chi tiết, đánh giá cao bởi những người có tay nghề, phổ biến rộng rãi.

một số dữ liệu

Người ta chỉ có thể lưu ý rằng đầu máy "Iosif Stalin" có bảy trục. Trong số này, bốn bị hàng đầu. PD từ động cơ, như đã đề cập ở trên, ông được phân biệt bởi công thức bánh xe. khối lượng của nó tương đương với 133 tấn, khối lượng khớp nối 88 m, trung bình tốc độ - 100-115 km / h. Những đầu máy xe lửa đang hoạt động với hơi quá nhiệt và một máy hai xi-lanh bước đơn giản.

Pride khí - LÀ đầu máy - thể hiện trong ba tem của Liên Xô. Một bộ phim của Liên Xô nổi tiếng phát hành sau chiến tranh ( "Đoàn tàu đi về phía đông"), đầu máy này nằm ở cùng ánh đèn sân khấu.