Xe tăng hạng nhẹ của Liên Xô T-26. T-26: đặc điểm, lịch sử của sự sáng tạo, cấu trúc

Xô xe chiến đấu hạng nhẹ, được sử dụng trong rất nhiều các cuộc xung đột của những năm 1930 và Chiến tranh thế giới thứ hai, là T-26. bể này được sản xuất với số lượng lớn (hơn 11 000 đơn vị), hơn bất kỳ khác của thời kỳ này. Năm 1930, các biến thể Liên Xô 53 T-26 đã được phát triển, trong đó có một chiếc xe tăng súng phun lửa, chiến đấu xe kỹ sư, một xe tăng điều khiển từ xa, pháo tự hành, máy kéo pháo và một tàu sân xe bọc thép. Hai mươi ba trong số họ đã thương mại có sẵn, và phần còn lại - các mô hình thực nghiệm.

gốc Anh

T-26 là một mẫu thử nghiệm - bể Anh Mk-E, được phát triển bởi công ty "Vickers-Armstrong" trong 1928-1929. Đơn giản và dễ dàng để duy trì, nó được dự định để xuất khẩu sang các nước kém phát triển công nghệ: Liên Xô, Ba Lan, Argentina, Brazil, Nhật Bản, Thái Lan, Trung Quốc và nhiều người khác. "Vickers" quảng cáo xe tăng của mình trong các ấn phẩm quân sự, và Liên Xô đã bày tỏ quan tâm đến sự phát triển này. Theo hợp đồng ký kết ngày 28 tháng năm năm 1930, công ty giao cho Liên Xô 15 máy hai tháp (Type A, trang bị hai súng máy "Vickers" tầm cỡ 7,71 mm, làm mát bằng nước) với tài liệu kỹ thuật đầy đủ cho sản xuất hàng loạt của họ. Sự hiện diện của hai tháp có thể được luân chuyển một cách độc lập được phép bắn cả hai bên trái và phải cùng một lúc, tại thời điểm đó được coi là lợi thế thuận lợi cho những bước đột phá của công sự lĩnh vực. Một số kỹ sư Liên Xô tham gia lắp ráp xe tăng vào nhà máy "Vickers" vào năm 1930. Cho đến cuối năm nay tại Liên Xô đã nhận được loại Bốn Mk-E A. đầu tiên

Khi bắt đầu sản xuất hàng loạt

Tại Liên Xô, sau đó chỉ cần tôi làm việc ủy ban đặc biệt, có nhiệm vụ là việc lựa chọn các xe tăng nước ngoài để nhân rộng. Anh xe tăng Mk-E đã nhận được tài liệu cho việc chỉ định tạm thời B-26. Vào mùa đông 1930-1931 năm tại khu vực gần Poklonnaya Gora thử nghiệm của hai trong số các máy đã được thực hiện, họ đã thành công thông qua. Kết quả là, vào tháng hai, nó đã quyết định bắt đầu sản xuất tại Liên Xô dưới sự T-26.

Bể của hàng loạt thử nghiệm đầu tiên, tháp pháo trang bị của Liên Xô chế tạo, đã được thử nghiệm cho sự đề kháng với súng trường và bắn súng máy vào cuối mùa hè năm 1931, ông đã bị sa thải từ súng trường và súng máy "Maxim" với vòng truyền thống và áo giáp-xuyên từ khoảng cách 50 mét. Nó đã được tìm thấy rằng xe tăng duy trì lửa với thiệt hại tối thiểu (chỉ có một số đinh tán đã bị hư hỏng). Phân tích hóa học cho thấy các tấm giáp phía trước được làm bằng giáp không gỉ, trong khi mái nhà và tấm đáy tháp đã được làm bằng thép thông thường. Trong khi sản xuất áo giáp Izhora thực vật, sử dụng cho các mô hình đầu tiên T-26, kém chất lượng để người Anh do thiếu trang thiết bị luyện kim hiện đại ở Liên Xô.

Phát triển của việc sửa đổi đầu tiên vào năm 1931

kỹ sư Liên Xô không chỉ đơn giản lặp đi lặp lại 6 tấn "Vickers". Những tác vụ mới mà họ có trong một T-26? Thùng vào năm 1931, cũng như nguyên mẫu Anh của nó, có một cấu hình hai tháp với hai súng máy, một cho mỗi tháp. Sự khác biệt chính giữa chúng là họ đã cao hơn với các khe quan sát trên tháp pháo T-26. tháp của Liên Xô đã có một hốc tròn cho Degtyareva súng xe tăng, không giống như một hình chữ nhật được sử dụng trong việc xây dựng ban đầu để súng Anh "Vickers". Phần phía trước của cơ thể cũng ít biến động.

Trường hợp T-26 với hai tòa tháp được thu thập bằng tấm bọc thép 13-15 mm dán chặt vào khung của bộ phận kim loại. Đó là đủ để chịu được lửa súng máy. xe tăng hạng nhẹ của Liên Xô, được thực hiện vào cuối năm 1932-1933, cả hai đều bị thu hút và hàn cơ thể. Bạn không thể nói về những sản phẩm mới. xe tăng Liên Xô phát triển T-26 vào năm 1931 có hai tháp hình trụ, gắn trên ổ bi; mỗi một cách độc lập trong những tòa tháp xoay 240 °. Cả hai tòa tháp có thể cung cấp một nhịp đập của vòng cung bắn phía trước và phía sau (100 ° mỗi). nhược điểm chính là những gì là một T-26? Hai tháp thân có cấu trúc quá phức tạp, làm giảm độ tin cậy của nó. Hơn nữa, tất cả các hỏa lực của xe tăng có thể không được sử dụng ở một bên. Do đó, trong những năm đầu 30-tệ trên toàn thế giới từ bỏ cấu hình các loại xe chiến đấu.

Một mono-tháp xe tăng hạng nhẹ T-26

đặc điểm của nó đã được cải thiện đáng kể so với cấu hình hai tháp. Được sản xuất từ năm 1933, ông đã bước đầu một tháp hình trụ với một 20K mô hình súng, tầm cỡ 45 mm và một súng máy 7,62 mm Degtyarev. súng này là một bản sao cải tiến của các anti-gun mô hình 19k (1932), là một trong những mạnh nhất thời bấy giờ. Rất ít các nước khác xe tăng có công cụ tương tự, nếu có được. Có gì vũ khí khác đã có thể mang mới T-26? Thùng năm 1933 có thể có thêm lên đến ba súng máy 7,62 mm. tăng hỏa lực này được dự định để hỗ trợ đoàn làm phim trong sự thất bại của các anti-nhóm đặc biệt, bởi vì bản gốc vũ khí súng máy được coi là không đủ. Bức ảnh dưới đây cho thấy một trong những mô hình của T-26, trong đó có một bảo tàng xe tăng ở Kubinka, là bộ sưu tập lớn nhất các loại xe quân sự trên thế giới.

Tiếp theo, chúng ta hãy nói về đặc tính kỹ thuật.

động cơ gì có T-26

Các tính năng, không may xác định bởi mức độ động cơ thậm chí độ tuổi 20 của thế kỷ 20. Các xe tăng được trang bị với 4 xi-lanh công suất động cơ xăng 90 lít. a. (67 kW) với làm mát không khí, đó là cơ bản hoàn thành "Armstrong Sidley" được sử dụng trong 6 tấn "Vickers". Nó được đặt ở phía sau của bể. động cơ xe tăng Liên Xô chế tạo đầu là chất lượng kém, nhưng nó đã được cải thiện kể từ năm 1934. bể cơ T-26 không có giới hạn tốc độ, thường dẫn đến quá nóng và thiệt hại cho van của nó, đặc biệt là vào mùa hè. bình xăng 182 lít và thùng dầu 27 lít được đặt gần động cơ. Ông đã sử dụng một chỉ số octan cao, cái gọi là Grozny xăng; điền nhiên liệu tốt nhất thứ hai có thể gây thiệt hại cho van vì nổ của nó. Sau đó, nó đã được giới thiệu bình nhiên liệu dung lượng hơn (290 lít thay vì 182 l). quạt làm mát động cơ đã được cài đặt trên nó trong một trường hợp đặc biệt.

Chuyển T-26 bao gồm một ly hợp khô đĩa đơn ly hợp chính, hộp với lăm bánh răng ở phía trước của bể, chỉ đạo bộ ly hợp kiểm soát, truyền đi và nhóm cuối cùng của hệ thống phanh. Truyền được kết nối với động cơ bằng một trục ổ đĩa mở rộng dọc theo bể. Lever để thay đổi bánh răng, được gắn trực tiếp trên hộp.

Hiện đại hóa 1938-1939

Năm nay, các xe tăng của Liên Xô T-26 đã nhận được một tháp hình nón mới với một sức đề kháng tốt hơn chống đạn, nhưng ông vẫn cùng một cơ thể hàn, đó là mô hình năm 1933 đó là không đủ, cho thấy cuộc xung đột với quân phiệt Nhật Bản vào năm 1938, do đó bể đã được nâng cấp một lần nữa trong tháng hai năm 1939. Bây giờ nó đã nhận được dưới tháp pháo khoang với nghiêng (23 °) 20 mm-side tấm bọc thép. Độ dày tường tháp tăng lên 20 mm tại một độ nghiêng 18 độ. bể này được chỉ định là T-26-1 (được gọi là T-26 mô hình năm 1939 tại nguồn hiện đại). Nỗ lực tiếp theo để tăng cường bảng điều khiển phía trước vẫn chưa thực hiện, như việc sản xuất T-26 đã sớm ngừng ủng hộ của các cấu trúc khác, chẳng hạn như T-34.

Ngẫu nhiên, trọng lượng chiến đấu của T-26 trong giai đoạn 1931-1939 tăng 8-10,25 tấn. Bức ảnh dưới đây cho thấy mô hình T-26 năm 1939 Đó là, tình cờ, cũng từ bộ sưu tập, trong đó có bảo tàng xe tăng lớn nhất thế giới ở Kubinka.

Như những câu chuyện bắt đầu chiến đấu T-26

Ánh sáng xe tăng T-26 lần đầu tiên tham gia vào cuộc giao tranh trong cuộc nội chiến ở Tây Ban Nha. Sau đó, Liên Xô, bắt đầu từ tháng 10 năm 1936, giao chính phủ cộng hòa của nó, tổng cộng 281 mô hình xe tăng vào năm 1933

Các lô hàng đầu tiên của xe tăng trong đảng Cộng hòa Tây Ban Nha đã được đưa ngày 13 Tháng 10 năm 1936 tại thành phố cảng Cartagena; năm mươi-T-26 với phụ tùng, đạn dược, nhiên liệu và khoảng 80 tình nguyện viên dưới chỉ huy lệnh 8th riêng lữ đoàn cơ giới tá S. Krivosheina.

Đầu tiên máy của Liên Xô, đặt trong Cartagena, được dành cho việc chuẩn bị bể quốc gia, nhưng tình hình xung quanh Madrid đã trở nên phức tạp hơn, do đó mười lăm xe tăng đầu tiên được lưu giữ trong một công ty xe tăng, mà mất đội trưởng Liên Xô lệnh Pol Arman (Latvian gốc, nhưng lớn lên tại Pháp) .

Armand Roth đã đi vào hoạt động ngày 29 tháng 10 năm 1936 30 km về phía tây của Madrid. Twelve T-26 tiên tiến 35 km trong suốt mười-tấn và gây thiệt hại Frankists đáng kể (đánh bại về hai đội Ma-rốc kỵ binh và hai tiểu đoàn bộ binh; mười hai pháo dã chiến 75-mm, bốn nêm CV-33, và 20-30 xe tải với quân đội hàng hoá đã bị phá hủy hoặc bị hư hỏng), sự mất mát của ba T-26 xăng bởi bom và hỏa lực pháo binh.

Trường hợp đầu tiên được biết đến của một ram đập trong cuộc chiến xe tăng xảy ra vào cái ngày mà một chỉ huy xe tăng trung đội Trung Semena Osadchego đã phải đối mặt với hai tankettes Ý CV-33, thả một trong số họ trong một khe núi nhỏ. Các thành viên của phi hành đoàn wedgies khác đã bị giết bởi lửa súng máy.

Máy Captain Armand đã bị đốt cháy bom xăng, nhưng chỉ huy bị thương tiếp tục dẫn đầu các công ty. bể của ông đã bị phá hủy và hư hỏng một hai nêm CV-33 pháo hỏa hoạn. 31 tháng 12 năm 1936 Captain P. Arman nhận được một ngôi sao của Anh hùng Liên bang Xô viết cho các cuộc tấn công, và tham gia tích cực trong việc bảo vệ của Madrid. 17 Tháng 11 năm 1936 trong công ty của Armand chỉ có năm xe tăng trong sẵn sàng chiến đấu.

của T-26 đã được sử dụng ở hầu hết các hoạt động quân sự của cuộc nội chiến và chứng minh tính ưu việt của Sư đoàn Panzer Đức và xe tăng hạng nhẹ Ý tankettes CV-33, trang bị chỉ với súng máy. Trong Trận chiến Guadalajara T-26 vượt trội nó rất rõ ràng rằng các nhà thiết kế người Ý đã được lấy cảm hứng để phát triển một đầu bể tương tự Italia vừa "Fiat M13 / 40."

"... và chúng tôi bay xuống samurai dưới áp lực của thép và lửa"

Những lời này nổi tiếng ở giữa của thế kỷ trước, các bài hát phản ánh một phần của xe tăng hạng nhẹ xung đột T-26 của Liên Xô-Nhật Bản, trong đó tiếp tục lịch sử chiến đấu của xe tăng. Là người đầu tiên trong số này là một cuộc đụng độ trong tháng 7 năm 1938 gần Hồ Hassan. Tham gia vào nó lữ đoàn cơ giới thứ 2 và hai tiểu đoàn xe tăng riêng biệt chỉ có 257 xe tăng T-26.

lữ đoàn cơ giới thứ 2 cũng được gần đây đã bổ nhiệm một cán bộ chỉ huy mới, 99% trong cơ cấu lệnh trước đó (bao gồm cả chỉ huy lữ đoàn P. Panfilov) đã bị bắt giữ trong ba ngày, kể những kẻ thù của nhân dân để đề cử vào vị trí chiến đấu. Điều này đã có tác động tiêu cực đối với những hành động của lữ đoàn trong cuộc xung đột (ví dụ, xe tăng của mình đã tổ chức 11 giờ, để có được thông qua việc march 45 km do sự thiếu hiểu biết của tuyến đường). Trong cuộc tấn công quân Nhật chiếm đóng Nameless và Zaozernaya đồi xe tăng Liên Xô đã gặp một vệ chống tăng được tổ chức tốt. Kết quả là, những chiếc xe tăng 76 và 9 bị hỏng đốt cháy. Sau khi cuộc chiến kết thúc, 39 trong số này xe tăng đã được phục hồi trong các đơn vị xe tăng, và những người khác - sửa chữa trên sàn cửa hàng.

Một số lượng nhỏ của T-26 xe tăng và súng phun lửa dựa trên họ đã tham gia trận chiến chống lại các lực lượng Nhật Bản trên Khalkhin mục tiêu vào năm 1939. cỗ máy chiến tranh của chúng tôi là dễ bị pháo tự hành chống tăng đội Nhật Bản, trang bị cocktail Molotov. Khi mối hàn chất lượng thấp vẫn lỗ hổng trong tấm áo giáp, và xăng rực dễ dàng ngâm trong khoang thuyền viên và khoang động cơ. 37mm pháo loại 95 trong bể phổi Nhật Bản, mặc dù tốc độ tầm thường của nó cũng có hiệu quả chống lại T-26.

Vào đêm trước của cuộc Chiến tranh thế giới thứ hai

Vào đêm trước của cuộc Chiến tranh Thế giới thứ 2, Hồng quân Liên Xô đã có khoảng 8500 T-26 của tất cả các sửa đổi. Trong thời gian này, T-26-e chủ yếu là theo nhóm riêng biệt ánh sáng xe tăng (mỗi đội 256-267 T-26) và tiểu đoàn xe tăng riêng biệt của các bộ phận súng trường (10-15 xe tăng). Đó là các loại của các đơn vị xe tăng đã tham gia trong chiến dịch ở các vùng phía tây của Ukraine và Belarus trong tháng 9 năm 1939. Combat thiệt hại ở Ba Lan đã chỉ mười lăm của T-26. Tuy nhiên, 302 xe tăng bị lỗi kỹ thuật trên diễu hành.

Họ đã tham gia vào cuộc chiến tranh mùa đông của tháng 12 năm 1939 - tháng 3 năm 1940 với Phần Lan. lữ đoàn bọc thép hạng nhẹ được trang bị với các mô hình khác nhau của xe tăng, trong đó có hai và một cấu hình mono-tháp, sản xuất 1931-1939. Một số tiểu đoàn được trang bị với các máy cũ chủ yếu là sản xuất 1931-1936 gg. Nhưng một số đơn vị xe tăng được trang bị với mô hình mới của năm 1939. Trong tổng số, một phần của Lenvoenokruga đánh số vào đầu của cuộc chiến tranh 848 đơn vị của T-26. Cùng với BT và T-28 là một phần của lực tác động chính trong thời gian nghỉ dòng Mannerheim.

Cuộc chiến tranh này đã chỉ ra rằng T-26 đã lỗi thời và dự trữ thiết kế của nó cạn kiệt. Súng chống tăng Phần Lan tầm cỡ 37 mm và thậm chí 20-mm súng chống tăng dễ dàng thâm nhập vào giáp antipulevuyu mỏng T-26, và các bộ phận được trang bị với họ, đã phải chịu thiệt hại đáng kể trong sự đột phá của Mannerheim Line, trong đó ngọn lửa ném máy trên cơ sở khung gầm T-26 của trận đấu một vai trò quan trọng.

Thế chiến II - cuộc chiến cuối cùng của của T-26

T-26-E tạo thành lực lượng thiết giáp cơ sở của Hồng quân Liên Xô trong những tháng đầu của cuộc xâm lược Đức của Liên Xô vào năm 1941. On June 1, tàu vũ trụ là 10,268 xe tăng hạng nhẹ T-26 tất cả các mô hình, bao gồm cả xe bọc thép trên khung gầm của họ. Hầu hết trong số họ bao gồm các loại xe chiến đấu trong lực lượng cơ giới của Liên Xô ở các huyện biên giới quân sự. Ví dụ, Tây Quận Quân sự đặc biệt, đã có 1136 máy như vậy trên 22 tháng sáu 1941 (52% của tất cả các xe tăng trên địa bàn huyện). Nhìn chung, đó là 4875 xe tăng như vậy trong các quân khu phía tây vào ngày 01 Tháng 6 năm 1941. Tuy nhiên, một số trong số họ đã không sẵn sàng chiến đấu vì thiếu bộ phận, chẳng hạn như pin, sâu bướm và bánh xe bánh xích. nhược điểm như vậy đã dẫn đến việc từ bỏ khoảng 30% không hành động có sẵn T-26. Bên cạnh đó, khoảng 30% số xe tăng có sẵn được sản xuất trong 1931-1934 và đã cạn kiệt cuộc sống dịch vụ của họ. Như vậy, trong năm quận quân phía tây của Liên Xô là khoảng 3100-3200 T-26 tất cả các mẫu trong tình trạng tốt (khoảng 40% số thiết bị), mà chỉ là hơi ít so với số lượng xe tăng Đức dành cho cuộc xâm lược của Liên Xô.

T-26 (Model 1938/1939 của. Đặc biệt) có thể chịu được hầu hết các xe tăng Đức vào năm 1941, nhưng mô hình kém Panzer III và Panzer IV, tham gia "Chiến dịch Barbarossa" trong tháng Sáu năm 1941. Và tất cả các đơn vị xe tăng của Hồng quân bị tổn thất nặng do ưu thế trên không hoàn toàn của Đức "Luftwaffe". Hầu hết các của T-26 đã bị mất trong những tháng đầu tiên của cuộc chiến, chủ yếu trong cuộc pháo kích của pháo binh của địch và các cuộc không kích. Nhiều bị phá vỡ vì những lý do kỹ thuật và vì thiếu phụ tùng thay thế.

Tuy nhiên, trong những tháng đầu tiên của cuộc chiến, và chúng tôi biết rất nhiều tập phim kháng anh hùng của quân xâm lược phát xít bể Xô T-26. Ví dụ, lắp ráp 55 tiểu đoàn Panzer gồm mười tám mono-tháp T-26 và 1802-tháp, trong khi bao gồm một bộ phận súng trường thứ 117 rút lui trong khu vực Zhlobin phá hủy mười bảy máy Đức.

Mặc dù sự mất mát, T-26 vẫn chiếm một phần đáng kể của lực lượng thiết giáp của Hồng quân Liên Xô vào mùa thu năm 1941 (rất nhiều công nghệ đến từ quân khu nội bộ - Trung Á, Urals, Siberia, và một phần từ vùng Viễn Đông). Trong chiến tranh, T-26 được thay thế bằng T34 bao la vượt trội. Họ cũng tham gia vào cuộc chiến chống lại quân Đức và đồng minh của họ trong cuộc chiến giữa gần Moscow trong 1941-1942., Trong Trận Stalingrad và Chiến dịch Kavkaz trong 1942-1943. Một số đơn vị xe tăng của Phương diện quân Leningrad sử dụng xe tăng của họ T-26 cho đến năm 1944.

Sự thất bại của Nhật Bản quân Quan Đông ở Mãn Châu vào tháng 8 năm 1945 là chiến dịch quân sự cuối cùng, trong đó họ đã được sử dụng. Nói chung, cần lưu ý, lịch sử của xe tăng - một điều tò mò.