Xe máy Java-250 - điều kỳ diệu Séc

Tiệp Khắc đã có trong hai mươi-tuổi ba mươi là một nước công nghiệp, nhà máy của mình được sản xuất một số lượng lớn các phương tiện và thiết bị khác cả mục đích dân sự và quân sự. Tuy nhiên, trong quá khứ, trong thời đại của Đế quốc Áo-Hung, đất nước này là một đế chế lò rèn.

Sẵn có của nhân viên có trình độ và kinh nghiệm của việc sản xuất các thiết bị cơ khí phức tạp đã trở thành động lực cho sự phát triển của kỹ thuật cơ khí. Một trong những công ty được thành lập vào cuối những năm hai mươi, được gọi là "Java". Đối với một hòn đảo kỳ lạ, nó không có gì, chỉ là ông chủ của mình quyết định bất tử mang tên mình Janecek kết hợp với chiếc xe máy mô hình nguyên mẫu sản xuất "giang hồ", đã xảy ra "Jawa". phát triển riêng trong thập kỷ đầu tiên của công ty là không được dẫn dắt bởi những câu chuyện phát hành, được thiết kế bởi George Patchett, một kỹ sư từ nước Anh.

Trong Đức chiếm đóng của người lao động "Java" nhà máy làm việc cho Wehrmacht, với tất cả sự phá hoại việc thực hiện các đơn đặt hàng, và cũng có thể tiếp tục để thiết kế mô hình của thiết bị dành cho cuộc sống thời hậu chiến.

Và vào năm 1946, triển lãm Paris, và chiến thắng của cô. Xe máy Jawa -250, được trang bị giảm xóc thủy lực, tự động ngắt kết nối của ly hợp khi thay đổi thiết bị, khung của một thiết kế mới, một hộp cho các công cụ và đổi mới khác tàng trữ, là mối quan tâm lớn của khách tham quan. Mô hình này đã trở thành một cơ sở cho hàng loạt mô hình của công ty này với công suất động cơ là 250 "khối".

Java-250 với số lượng lớn giao cho Liên Xô. xe đạp mạnh mẽ này có động cơ 17 "ngựa" và rất đáng tin cậy. Ông đã được thực hiện cho đến năm 1974, sau đó nó đã được thay thế bởi những điều sau - I-350 - một mô hình của một xi-lanh hai, Bole thích nghi với những con đường của chúng tôi và điều kiện khí hậu.

Xe máy Java-250 đã vượt trội đáng kể trong hoạt động đối tác Liên Xô - Ural, Kovrovtsy, Izhi, nhưng cũng giống như bất kỳ thiết bị vận tải khác, cần bảo trì. sau khi mua lại của thiết bị mới cần phá vỡ trong một cách nhẹ nhàng để pha loãng xăng dầu vài đặc biệt đầu tiên của ngàn km về phía piston cũng chạy vào xi-lanh.

hoàn cảnh Pleasant ở nước tổng thâm hụt là sự sẵn có của phụ tùng và phụ kiện bổ sung cho thực tế là ngày nay được gọi là "điều chỉnh". Trong cùng "Thể thao Hàng hóa", đã bán được 250 xe máy Java, nằm trên kệ và "chuông và còi" đối với họ - sương mù, kính trong suốt, gắn trên vô-lăng, và lan can thép. Đối với những người muốn làm quen với các điểm mới của nhà sản xuất, cũng như những phức tạp của vụ những chiếc xe đạp, trên hoặc quầy thông tin "Sayuzdruk" bán tạp chí "Moto-Revue", được xuất bản ở Tiệp Khắc. tài liệu này có giá trị rất nhiều - 2 rúp, nhưng nó đã bay ngay lập tức nói một câu nói đùa, trên các nẻo đường đất nước chúng ta như 1976 đi một triệu bản của thương hiệu này của xe đạp.

Bằng cách này, về giá cả. Sau khi cải cách tiền tệ năm 1961 Java là giá trị 250 520 full-length rúp của Liên Xô, và trước đó, lần lượt, 5, 200. Lượng chất rắn, để so sánh: Kovrovets "kéo" hai trăm năm mươi, và mức lương trung bình là ít hơn một trăm. Nếu bạn ước tính chi phí theo giá so sánh, sau đó mua một chiếc xe máy, tất nhiên, có thể, nhưng để tiết kiệm tiền, nó chiếm một thời gian dài.

Tuy nhiên, Java-250 là rất đẹp. đường nét mượt mà, chrome bề mặt ống xả và bình xăng phụ, thanh lịch kết hợp với màu đen hoặc đỏ đừng để bất cứ ai thờ ơ mà mắt rơi vào này xe chuyển động nhanh.

Và hôm nay chiếc xe đạp này có người hâm mộ của mình, người hâm mộ đã dành nhiều thời gian và tiền bạc vào cái gì mà cuối cùng, là tự hào để bắn vào anh trên đường, bất ngờ và hài lòng tất cả mọi người, ngay cả chủ nhân của những chiếc xe đạp đắt nhất và hiện đại.