Xe máy điều hòa không khí

Trong bài viết này, tôi muốn mô tả đơn vị điều hòa không khí của xe và để tập trung sự chú ý của người đọc về cơ chế vận hành của nó.

Bất kỳ máy phức tạp, được sử dụng trong kỹ thuật ô tô, đòi hỏi phải chăm sóc thường xuyên, và điều hòa không khí là không có ngoại lệ cho quy tắc này. Thay vào đó, chú ý đến vật dụng đắt tiền này nên được tỷ lệ thuận với những tổn thất phát sinh do chủ sở hữu, nếu một "kondeem" Thiên Chúa cấm, một cái gì đó xảy ra. Để hiểu rõ hơn về nhu cầu của đơn vị, chúng ta hãy nhớ thiết bị điều hòa không khí ô tô và làm thế nào nó hoạt động.

Hệ thống làm mát không khí bên trong xe hoạt động chính xác theo nguyên tắc tương tự như một chiếc tủ lạnh thông thường, mà đứng ở nhà bếp của bạn. Trong một hệ thống khép kín, niêm phong đầy freon, dầu lạnh tan hoàn toàn. Nhiệm vụ dầu - máy nén bôi trơn và hệ thống tổng thể.

thiết bị điều hòa không khí ở mỗi ô tô - riêng của mình. Nhưng về cơ bản, những thiết kế không khác biệt thực tế không có gì.

Chuyện gì xảy ra khi bạn nhấp vào nút "Start" của hệ thống làm mát? Khi điều hòa không khí được bật ích ly hợp điện từ, và một đĩa ép với một kim loại đặc trưng âm thanh nó được neo vào một ròng rọc, thông qua đó các dây đai truyền động (khi điều hòa không khí là tắt, ròng rọc quay nhàn rỗi). Máy nén bắt đầu. Nhiệm vụ của ông - để nén freon, mà bây giờ ở trạng thái khí. Các freon được gia nhiệt trong quá trình nén, và sau đó là Freon lỏng nóng, và dòng ống vào một bình ngưng, hoặc khi nó được gọi là - tản nhiệt. Tên này là hoàn toàn có thể, kể từ khi được làm nóng và nén đến một trạng thái lỏng khí nguội nó trong thiết kế này.

Nó giúp cho người hâm mộ nhiệt tốt hơn và nhanh hơn, và ở chỗ nếu máy vẫn đang di chuyển, đến quá trình làm mát được kết nối thêm một dòng chảy ngược của không khí.

Khi chu kỳ hoàn thành ostuzhennoy vẫn áp lực dòng chảy chất lỏng ở đầu ra của bộ tản nhiệt đi vào máy thu khô hơn. Ở đây, nó được làm sạch bụi bẩn và nén sản phẩm trước khi thức ăn trở lại vào hệ thống. Một số nhà sản xuất nghĩ rằng thông qua đơn vị điều hòa không khí là tốt hơn so với những người khác. Họ thêm vào thiết kế của lổ nhìn trộm nhận nhìn vào đó, bạn có thể đánh giá trực quan hệ thống nạp. Thật không may, tính năng này có sẵn trên một số hạn chế về máy móc, và đại đa số các nhà sản xuất trong các thiết bị điều hòa không khí là một lựa chọn đơn giản và hữu ích không quản lý.

Nhưng chúng ta lạc đề, đó là thời gian để tiếp tục di chuyển với dòng chảy của Freon. Sau khi làm sạch trong máy sấy, nó được chuyển vào chiếc xe, nơi nó thực hiện các công việc mà nó được thiết kế - làm mát khoang hành khách của chiếc xe. Đi qua van giãn nở nhiệt (TEV), được gắn trên phần cuối của ống kéo dài trong hơi Freon cabin thiết bị bay hơi trong trạng thái ở nhiệt độ sôi rời khỏi thiết bị bay hơi. Khi nhiệt độ hơi quá cao, van mở rộng được đóng lại, nếu nó là quá thấp, sẽ mở ra. Vì vậy, nó đóng vai trò như một ga kiểm soát nhiệt, thay đổi phần ổ cắm ống với các giá trị như vậy mà tại đó nhiệt độ chất làm lạnh tại ổ cắm thiết bị bay hơi sẽ được tối ưu. Trong bốc hơi, đi vào tình trạng khí, các chất lỏng nguội đi làm việc và đạt zero nhiệt độ, cái lạnh thổi bằng quạt bay hơi. Sau đó, sau khi đi qua thiết bị bay hơi, Freon lạnh vào máy nén, và chu kỳ bắt đầu một lần nữa.

Đó là một phần của hệ thống mà xuất phát từ máy nén để van mở rộng - một dòng áp lực. Các ống mỏng và có nóng quá trình hoạt động. Từ thiết bị bay hơi để nén là một dòng lợi nhuận, ống của nó là thường dày hơn và lạnh khi chạm vào. Trong hoạt động, dòng áp lực lên đến 15 atm. Trong điều ngược lại - 2/1 bầu khí quyển. Trong trạng thái nghỉ ngơi, đó là cân bằng và là 5 atmosphere và ở đó và ở đó.

Tôi hy vọng rằng bạn đọc kỹ tài liệu này, và các đơn vị điều hòa không khí đã trở nên rõ ràng hơn nhiều cho bạn.