Xe lửa hai tầng ở Nga: mô tả, hướng dẫn, tính năng và đánh giá

Nhiều người trong số chúng ta nghĩ rằng xe lửa hai tầng đã xuất hiện thời gian gần đây, với sự ra mắt của tuyến đường Moscow - Adler. Tuy nhiên, lịch sử của họ ở nước ta có hơn một thế kỷ rưỡi. Hãy bắt đầu với các tính năng chính của các phương tiện giao thông được cập nhật.

Hai tầng xe: điểm mấu chốt

Hai tầng, hai tầng xe - hiện đại hóa của xe chở khách thông thường cho công suất chở khách lớn hơn. Nó cung cấp một sự sắp xếp hai tầng của khoang (chồng lên nhau). Các ví dụ tiêu biểu nhất là TGV Duplex, Shinkansen E4, Shinkansen E1.

Tùy thuộc vào thiết kế của nó, chiếc xe này có thể chứa hơn 40-70% hành khách. Cho rằng đối với sự di chuyển của cầu cạn, đường hầm, phần đường điện với dây xích bản lề đòi hỏi hạn chế các thành phần của chiều cao, các nhà thiết kế của những chiếc xe đi trên tất cả các loại thủ thuật: tầng đầu tiên được hạ xuống càng thấp càng tốt giữa các toa xe, giảm chiều cao của hai tiệm. Trong du lịch xe lửa hai tầng, tầng dưới thực hiện một chức năng kỹ thuật, bởi vì chiều cao của nó là nhỏ, và phía trên - một cửa sổ toàn cảnh rộng rãi, thoải mái, thường với. Dưới đây là một đặc tính so sánh ngắn gọn.

Các đoàn tàu hai tầng Nga

Liệu Nga có một chuyến tàu hai tầng? Đường sắt cung cấp hành khách bốn loại xe:

• một khoang (64 thay vì 36 người);
• CB (30 thay vì 18);
• nhân viên vận chuyển-khoang (50 thay vì 18-24 người);
• nhà hàng (44-48 chỗ ngồi cho du khách đến khu vực ăn uống).

xe lửa hai tầng sang Nga có một danh sách toàn bộ các tính năng:

• kiểm soát khí hậu - điều hòa không khí và sưởi ấm;
• niêm phong và chuyển tiếp liên xe an toàn;
• tiết kiệm năng lượng đèn LED chiếu sáng;
• Ba nhà vệ sinh ủ phân, có thể được sử dụng không phụ thuộc vào các trang web;
• cầu thang với chống trơn trượt và dễ dàng lan can;
• cung cấp toa xe được thực hiện chỉ bằng một đầu máy điện;
• hệ thống GLONASS hàng hải và vệ tinh nhân viên truyền thông xe;
• hệ thống nâng cấp an ninh - giám sát bằng video, kiểm soát truy cập và nhân viên an ninh.

Coupe trong một xe hai

Hai tầng xe lửa ở Nga (St. Petersburg, Moscow, Samara và các khu vực khác) có tính năng sau coupe của nó:

• Phòng Standard để nghỉ ngơi và ngủ, đèn, bảng, gương;
• cầu thang vào vị trí nâng cao;
• kệ để hành lý nhỏ;
• truy cập vào các khoang chỉ thông qua chính từ cá nhân;
• hai cửa hàng (100 W) để sạc điện thoại di động, máy tính xách tay và điện tử khác;
• Trì trệ của tất cả các giường trong NE và trong khoang phía trên;
• màn hình LCD cá nhân để xem các tập tin media, mỗi hành khách (CB), tai nghe (coupe, NE).

Bên cạnh đó, hành khách được cung cấp các dịch vụ sau: nước uống đóng chai và trên nguồn cung cấp tuyến đường, vệ sinh môi trường và vệ sinh, bán đồ lưu niệm, ấn phẩm định kỳ, trà và bánh kẹo.

xe lửa hai tầng ở Nga: các tuyến đường

Trong tất cả các hướng sau hai cấp huấn luyện Đường sắt đảm bảo:

• giá vé chi phí hợp lý do năng lực hành khách cao hơn;
• thiệt hại tối thiểu đối với môi trường do việc sử dụng các vật liệu và công nghệ trong sản xuất xe mới;
• đồ họa chuyển động thoải mái (tầng tác phẩm - coming soon).

Dưới đây là những lĩnh vực mà chạy xe lửa hai tầng ở Nga.

thông tin phản hồi tích cực từ phía hành khách

những đặc điểm tích cực mà đã đánh dấu các hành khách, đã thử nghiệm với tàu hai tầng ở Nga:

• ấm cúng, thoải mái;
• xe mới hiện đại;
• giá cả hợp lý;
• giảm thời gian đi lại;
• đội ngũ nhân viên lịch sự và thân thiện;
• khả năng sử dụng nhà vệ sinh di động;
• các thiết bị truy cập khoang;
• miễn phí WI-FI;
• chất lượng cao của các món ăn tại nhà hàng;
• an ninh;
• sạch sẽ;

• sẵn sàng cho người khuyết tật;
• dây dẫn trước sẵn sàng làm giường;
• outlet trực tiếp vào khoang;
• dẫn nút gọi;
• trên tầng cao nhất hầu như không nghe thấy tiếng ồn giao thông;
• Hệ thống điều hòa không khí;
• bất thường đối với các du khách Nga.

khía cạnh tiêu cực

Không giấu khỏi con mắt của hành khách và nhược điểm của sự đổi mới hai cấp:

• Dịch vụ. Trong khi trước đây các dây dẫn có hai 36 chỗ ngồi toa xe, nhưng bây giờ cùng một số nhân viên được cung cấp tới 64 hành khách.
• Sự hiện diện của cầu thang. Để có được đến tầng thứ hai, nó là cần thiết để vượt qua một bước khá dốc.
• Đã qua rồi cái là giá để hành lý hàng đầu phía trên cửa ra vào - hành lý có thể bây giờ chỉ được lưu trữ trong tủ khóa.
• Nhà vệ sinh. Double-boong tàu trong tủ Nga chỉ 3-1 cho hành khách 21 (thay vì 18 như trong khoang thông thường).
• Seeling. Do đặc thù của cách đường sắt Nga bày khả năng mạnh trên cấp độ thứ hai. Nó là không an toàn là trên đường để được vào cầu thang.

Ngoài ra một trong những nhược điểm hành khách lưu ý trần thấp không được quy định kiểm soát khí hậu, một mùi hôi trong xe hơi, người chỉ huy cáu kỉnh, nơi hẹp để ngủ, một thỏa thuận xấu của cửa sổ (quá thấp), sự gián đoạn WI-FI, giá cao đối với thực phẩm, chất lượng kém, không vị bữa ăn trong khẩu phần cho ST.

Lịch sử của những chiếc xe hai tầng ở Nga

30 Tháng 10 năm 2013 từ Adler tới Moscow đã đi đến một cấu trúc hai tầng của 15 chiếc xe Tver Vận chuyển trình. Trước đó, vào tháng Tám ở Mineral Waters mở kho Nga đầu tiên cho xe lửa tầng. Nhưng những sự kiện được liệt kê là không ở phần đầu của lịch sử của tàu hai tầng ở nước ta - những chiếc xe đầu tiên như vậy được xây dựng vào năm 1864 tại nhà máy Kolomna. "Cuckoo" (cái gọi là tàu của tiếng kêu không chính thức "ku-ku", đánh dấu sự khởi đầu của một người lái xe chuyển động của tàu) con thoi giữa Peterhof và Oranienbaum, phần ca khúc trong một khu vực dân cư đông đúc biệt thự.

Trong năm 1905, những chiếc xe hai cấp được sản xuất tại việc vận chuyển Tver Vận chuyển. Một lần nữa họ đã đi vào hoạt động chỉ sau 50 năm - sản xuất xe ô tô tuần tra trên GDR giữa Belgorod và Kharkov, Lvov và Kovel. Trong hình ảnh của họ Leningrad Vận chuyển Công trình đã tạo ra một mô hình trong nước của một chiếc xe hai tầng trong những năm 70. Tầng trệt có một phòng ngủ ngăn coupe, và tầng thứ hai là một du khách, xem - chỉ có chỗ ngồi. phát hành của họ đã được giới hạn - tổng cộng 16 mô hình. Các thành phần câu chuyện giường gián đoạn một lần nữa để bắt đầu trang mới của bạn trong những ngày của chúng tôi.

tàu cá nhân

Phát biểu của tân độc đáo của đường sắt trong nước, cần lưu ý rằng thời gian gần đây bắt đầu chạy tàu tư nhân đầu tiên ở Nga:

• Electric "TransExpress" hướng Moscow - Kaluga. chủ nhân của nó - "TransGroup" rằng việc sản xuất chiếc xe này trên máy kỹ thuật Dimihinskom với chi phí 2 triệu $. Mỗi phòng trong số những chiếc xe có hướng dẫn và bảo vệ, do đó sẽ không xả rác, không uống rượu và không hút thuốc, không bán và không xin bố thí. Một trừ: tất cả các xe ô tô một lớp - thứ ba.
• Tin tàu sang trọng "Grand Express" chạy dọc theo tuyến đường Moscow - St Petersburg. Thành phần được coi là thoải mái nhất tại Liên bang Nga. Trong số các dịch vụ của nó: ecotoilets với hệ thống sưởi dưới sàn, vòi hoa sen, WI-FI, máy nghe nhạc phương tiện truyền thông, hệ thống khí hậu, điều khiển từ xa để điều chỉnh ánh sáng, ổ khóa điện tử với chìa khóa từ, gọi nút dây, dịch vụ bảo vệ.

• 4. Electric "Severstalrels" Moscow - St Petersburg. đào tạo thoải mái khi có trong thành phần của nó toa xe 1 và lớp 2, hai toa xe thanh. Thành phần tuân thủ tất cả các yêu cầu của châu Âu đối với sự thoải mái và an toàn, trang bị hệ thống kiểm soát khí hậu.

Đường sắt và các nhà khai thác tư nhân

Sự xuất hiện của các hợp chất riêng không hủy Đường sắt độc quyền của Nga. Các chủ sở hữu duy nhất sở hữu chứng khoán lăn hay nó thuê. Đồng thời họ phải trả khoản của w cách / e, dịch vụ kiểm soát, lực kéo đầu máy. Đối với giá vé giảm của công dân, các nhà khai thác mới là rằng nó không phải là lật ngược. Trong khi có một xu hướng mà ngành đường sắt đặt trong tay của tư thương các lĩnh vực có lợi nhất, nhưng công tác quản lý hy vọng rằng tác phẩm ngoài quốc doanh và biến đổi tuyến đường không có người nhận trong tương lai. Gần đây, một số sáng kiến có thể được nhìn thấy trên đường sắt Nga - tàu tư nhân, xe hai cấp. Tất nhiên, những thiếu sót có thể được tìm thấy trong tất cả mọi thứ, nhưng tiến bộ như vậy trong hiện đại hóa của một trong những hình thức lâu đời nhất của phương tiện giao thông không thể vui mừng nhưng ở nước ta.