"Toyota Opa" (Toyota Opa): thông số kỹ thuật, đánh giá, giá cả và hình ảnh

Năm 2000, công ty Nhật Bản Toyota Motor Corporation giới thiệu với các lớp xe công cộng mà là rất khó xác định. Mô hình này đã nhận được rất nhiều phản hồi tích cực từ người dùng, bởi vì mặc dù thực tế là nó chỉ dành cho thị trường nội địa, nhiều tài xế từ vùng Viễn Đông và New Zealand đã đánh giá cao nó.

Nguyên nhân và đặc điểm

Thân xe "Toyota Opa" là một sự cộng sinh giữa một minivan và hatchback năm cửa, cho phép bạn đặt các hành khách và hành lý mà không cần bất kỳ khó khăn. Một số ấn phẩm kỹ thuật thích để phân loại nó như một toa xe cho thị trường máy móc của Nhật Bản, mà bị chi phối bởi kei-xe. Lý do cho sự phát triển của mô hình này là sự sụt giảm nhu cầu đối với dòng xe sedan cỡ lớn và Corona Premio Carina, rằng trong khoảng thời gian đó được bố trí như những chiếc xe tốt nhất cho cả gia đình. Họ đang vào cuối những năm 90 bắt đầu mất sự nổi tiếng, nhưng do thực tế là quản lý của công ty để bám sát các ưu đãi về thị trường, nó không phải là một bất ngờ dành cho họ.

Phát triển một mô hình

Khảo sát kỹ thuật và thiết kế của sự phát triển xe "Toyota Opa" đã được giao phó cho một trong những đơn vị thuộc tập đoàn, trong đó đã thành công trong việc thực hiện một dự án VehileRAV4 giải trí rất phổ biến - máy mà sẽ kết hợp thấm tuyệt vời với sự thoải mái và chặt, và sẽ có liên quan như một trong thành phố, và gần gũi với thiên nhiên. Do đó, các nhà thiết kế và kỹ sư không thay đổi nguyên tắc và truyền thống của tập đoàn dựa Kiichiro Toyoda của nó và thích nghi nhất với điều kiện địa phương, sự tích tụ tự động tại Nhật Bản.

Mô hình này đã nhận được một cơ thể nhỏ bé nhưng rất chu đáo với kích thước của 4250 × 1695 × 1525 mm, được cho phép để dễ dàng gọi trong bãi đỗ xe đa cấp mà rất phổ biến trong Land of the Rising Sun cho chính sách điều tiết thị và nhà nước dày đặc. Nó bao gồm một loạt các hạn chế khắc nghiệt trên chiều cao của xe và kích thước của nó, cũng như không gian lưu trữ bắt buộc, mà không có người mua có quyền mua một chiếc xe hơi, trong điều kiện của các tòa nhà chung cư thành phố của Nhật Bản trông ít nhất một sự xa xỉ. Sau khi tất cả, do tình trạng thiếu chỗ đậu xe phân khúc crossover SUV hoặc minivan rộng rãi không đòi hỏi - họ là không thể chấp nhận về các thành phố lớn vì phí tốn kém và chi phí vận hành cao.

chi tiết kỹ thuật

Nền tảng cho xe ô tô "Toyota Opa" chọn xe "Vista", đáp ứng đầy đủ các sắc thái của dự án kỹ thuật. cái tên rất lạ của nó xe mới này là cần thiết để thể hiện Bồ Đào Nha có nghĩa là cực kỳ bất ngờ. Nếu bạn cố gắng dịch nó sang tiếng Nga, bạn sẽ có được một cái gì đó như thế này: "Uh, nó thực sự là một" Toyota "?".

chuyên gia kỹ thuật đã đưa về chăm sóc xử lý đầy đủ, mà hai tùy chọn ổ đĩa đã được cung cấp: đầy đủ, được cung cấp bởi hệ thống V Flex Time, và phía trước, bởi vì nó cung cấp nhiên liệu tiêu thụ là ít hơn đáng kể, và sự tiện lợi của lái xe trên đoạn dốc và trơn trượt của mặt đường về trình tự tốt hơn.

Để đảm bảo sự năng động của chuyển động được thiết lập để động cơ 1.8 hoặc 2.0 lít. "Toyota Opa" trong một truyền khối lượng cao hơn đi kèm với một CVT, trong khi đơn vị năng lượng kém hiệu quả gắn 4 tốc độ hộp số tự động. Nhờ công việc của họ, chú ý tối đa đến thái của môi trường đô thị lái xe nơi di chuyển trên các đường phố bận rộn khó khăn.

Bổ nhiệm, nội và ngoại thất

Nếu chúng ta nhìn vào chiếc xe từ một góc độ khác nhau, sau đó không có nghi ngờ về cam kết của mình để "rừng rậm đô thị." Chiếc xe cơ sở "Toyota Opa" bởi chỉ có 12 cm dài hơn mô hình trước đó, nó "Karina", nhưng vì bố cục của trang trí nội thất của chiều cao cơ thể nội thất và thấp sẽ mở ra một không gian dự trữ khổng lồ cho các lớp học này. Trong hàng ghế sau sẽ cảm thấy thoải mái một vài người, nhưng nếu bạn cần phải đặt chúng, kích thước thân cây sẽ gây ấn tượng với nhiều người. Sau khi bề mặt phẳng có sẵn của không ít hơn 1,70 mét, có thể được sử dụng để vận chuyển hàng hoá, và trong trường hợp qua đêm trong xe hơi.

roominess

Hàng ghế sau được xoay 180 độ quanh trục của nó và có thể di chuyển khi cần thiết. Phía sau khách hàng trong khu vực đầu gối là quá đủ không gian, như trong cùng một hướng được sản xuất ghế styling. Kết quả là - rộng rãi và tiện lợi của xe "Toyota Opa" ghen tị của nhiều dòng xe sedan hạng thương gia và minivan. Và điều này mặc dù thực tế rằng các bánh xe tổng hợp mô hình nền tảng cách nhau ở các góc của cơ thể định hình lại không còn nhận ra, và thoạt nhìn rất khó để tin rằng trong một tương lai bên ngoài là một sự hợp lý và thực tiễn đã được xây dựng trong tuyệt đối.

sự an toàn

Trong trường hợp của chiếc xe "Toyota Opa", đặc điểm trong đó chỉ liên quan đến việc đáp ứng nhu cầu của các gia đình trẻ, hoặc sử dụng như một phương tiện thứ hai, không bị lãng quên và an toàn. Mô hình này được trang bị một cặp túi khí phía trước cho người lái và hành khách, nhưng lá chắn không bắt buộc và bên được thiết kế để ngăn chặn chấn thương và sốc trên trụ cột và các đơn vị lắp kính của nó. Để đảm bảo tiếp xúc lâu dài với con đường liên quan đến hệ thống ABS và EBD, cùng với vùng biến dạng và cơ thể đáng tin cậy nhằm ngăn ngừa tai nạn hoặc giảm thiểu các tác động tiêu cực xảy ra của nó.

Trên thị trường Nhật Bản, cạnh tranh giữa các hãng là rất cao, nhưng các mô hình "Toyota Opa", đánh giá trong đó có đầy đủ tình nghĩa, mất niche có nhu cầu cao, cho phép không để loại bỏ nó ra khỏi băng tải lên đến 2005. Đồng thời, người tiêu dùng từ một số nước lân cận cũng đã có thể đánh giá cao những ưu điểm của máy này. Ở vùng Viễn Đông, nơi những chiếc xe tay lái nghịch vẫn chiếm ưu thế, vẫn còn rất nhiều những xe cộ, khi thị trường xe phổ thông đang bão hòa với họ. Điều này có thể dễ dàng kiểm tra bằng cách truy cập trang web của "Drôme". "Toyota Opa" có được đại diện rộng rãi, nhưng một vài trong số các chủ sở hữu của một vội vàng để bán nó. Sau khi tất cả, giá của các máy này đang trong tình trạng kỹ thuật tốt sẽ bắt đầu từ 300 000 rúp. Với chi phí thấp của dịch vụ và chức năng, mô hình này sẽ có nhu cầu trong một thời gian dài.