Túi khí trong hệ thống làm mát của xe

Trong bài viết này bạn sẽ tìm hiểu về một túi không khí trong là những gì hệ thống làm mát của động cơ đốt trong. Nhưng trước tiên, bạn cần phải quyết định là những gì mà hệ thống làm mát, với mục đích và cấu trúc của nó. Trong hoạt động của động cơ đốt trong, mặc dù xăng, dầu diesel, mặc dù được hâm nóng. nhiệt độ dầu tăng, khối động cơ, kể từ buồng đốt của sự bùng nổ của hỗn hợp nhiên liệu-không khí với nhiệt. Cho đến nay, hầu hết các công cụ, đã được cài đặt trên xe ô tô có một hệ thống làm mát chất lỏng. Trong thực tế, nó là một hệ thống hybrid, như trong quá trình làm mát bộ tản nhiệt một phần luồng không khí, hoặc một trong đó tạo ra các cánh quạt quạt.

chức năng làm mát

Sử dụng một cách chính xác làm mát xảy ra nóng bên trong xe. Hệ thống sưởi ấm được bao gồm trong các mạch làm mát. Nó xảy ra do sự sụt giảm nhiệt độ dầu hệ thống làm mát trong động cơ đốt trong. Và nếu có một túi khí trong hệ thống làm mát VAZ-2110, tất cả công việc được chia. Ngoài ra, nhiệt độ thả xảy ra trong buồng đốt. Highlight trong số tất cả các yếu tố của chính là rất khó khăn, bởi vì tất cả mọi thứ, ngay cả những chi tiết nhỏ nhất, ảnh hưởng đến hoạt động hiệu quả của tất cả các hệ thống này. Tuy nhiên, điều đáng chú ý là bộ tản nhiệt làm mát, được cài đặt ở phía trước của xe, vì vậy nó có một phản luồng sinh khí mới. Với nó, có một giảm đáng kể nhiệt độ chất lỏng lưu thông qua hệ thống.

yếu tố cấu trúc

Do thiết kế của bộ tản nhiệt làm tăng hiệu quả của việc giảm nhiệt độ. Trong tất cả các xe hiện đại được thiết lập để tản nhiệt quạt điện, được kích hoạt bởi các cảm biến. Nó hoạt động thiết bị này không phải là hằng số, nhưng chỉ ở mức độ dư thừa vượt quá nhiệt độ cho phép. Nhưng nó không hoạt động đúng nếu có một túi khí trong hệ thống làm mát. "Kalina" có thiết kế tương tự của hệ thống làm mát, giống như hầu hết phía trước VAZ. Trên một số máy móc, các cài đặt trước một cánh quạt với một spin tích cực. Đặc biệt, VAZ loạt cổ điển gắn thiết bị như vậy. Họ đã gắn liền với một cánh quạt của máy bơm nước. Tất nhiên, không tuần hoàn cưỡng bức làm mát sẽ rất xấu. Với mục đích này, các thiết kế cung cấp cho máy bơm. Với nó xảy ra bơm chất lỏng theo hướng mong muốn. Chỉ cần hai hệ thống tản nhiệt, một bộ bên trong xe, nó hơi nhỏ, nhưng nó là đủ để làm ấm không khí. Thứ hai, chính, như đã đề cập - ở phía trước của máy.

mạch làm mát

Trong khoang động gắn tháp điều áp. Với nó xảy ra đền bù khối lượng nước làm mát. Sưởi ấm và làm mát Thông số này được thay đổi liên tục. Trên hầu hết các loại xe, chất lỏng điền phải được thực hiện một cách chính xác trong bể mở rộng. Nếu sai sẽ được thực hiện điền, sẽ có một túi khí trong hệ thống làm mát VAZ-2109. Hầu như tất cả các xe hệ thống làm mát có hai mạch, được chuyển bằng các phương tiện của các thiết bị đặc biệt - nhiệt. Cũng bao gồm trong việc thiết kế đường ống và ống vật liệu không gỉ, cảm biến nhiệt độ trong đó bao gồm một quạt làm mát không khí cưỡng bức hoặc dữ liệu được cung cấp trên động cơ hoạt động cho đơn vị điều khiển điện tử và màn hình nằm ở bảng điều khiển. Bằng hoạt động đúng đắn của các cảm biến này phụ thuộc vào cách động cơ sẽ cư xử trong tất cả các chế độ.

Chuyện gì xảy ra trong những trường hợp thất bại?

Hầu hết các lỗi khó chịu xảy ra độc quyền trong hệ thống làm mát. Nó là rất kén chọn của toàn bộ xe. Đặc biệt, rất nhiều rắc rối cung cấp túi khí. Nếu bất kỳ, hệ thống sưởi ấm hoạt động rất kém hiệu quả, như hầu không cung cấp cho các chất lỏng nóng tản nhiệt. Cũng có sưởi ấm quá mức của động cơ, trao đổi nhiệt bị suy yếu đáng kể. Tất nhiên, sức nóng quá mức ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ, và quan trọng nhất, cuộc sống của mình. Trong trường hợp đó, nếu có một ách tắc giao thông, các bộ cảm biến đang bắt đầu để hiển thị thông tin không chính xác, bởi vì đôi khi họ không lỏng, nhưng trong bong bóng khí. Và nếu có một túi khí, bạn phải xóa ngay lập tức nó.

nguyên nhân của

Và bây giờ về lý do tại sao bạn có thể nhận được một túi không khí trong hệ thống làm mát VAZ-2114, và các loại xe khác. Như một quy luật, không khí trở nên có, nếu có bất kỳ sự rò rỉ từ bên ngoài. Ví dụ, thắt chặt nghèo phụ kiện kẹp. Và hút rất mạnh từ không khí bên ngoài trong một thời gian lạnh. Khi nhiệt độ rất thấp, nén diễn ra nhựa hoặc cao su, kẹp thắt chặt quá tệ dẫn đến thực tế là các plug được hình thành. Rất thường xuyên, trong tất cả những chiếc xe dẫn động cầu trước bánh xe VAZ phá vỡ vỏ, được đặt trên xe tăng mở rộng. Trong đó có hai van, nhờ đó áp lực cần thiết được duy trì trong hệ thống. Đôi khi nó đi xuống máy bơm, nó bị phá vỡ con dấu. Có vết nứt trên bếp hoặc làm mát bộ tản nhiệt, nếu không có một sự rò rỉ.

lý do chính đáng

Trong trường hợp bị phá hủy tính toàn vẹn của các miếng đệm cho đầu xi-lanh, như sẽ xuất hiện airlocks. Khi tắc nghẽn của hệ thống làm mát hoặc sự thất bại của bộ điều chỉnh nhiệt, tổn thương trên cánh quạt máy bơm cũng xuất hiện không khí trong hệ thống. Do đó, trước khi tháo cần phải xác định nguyên nhân sự thật. Để làm điều này, một chẩn đoán hoàn toàn, thoát khỏi tắc nghẽn. Đó là mong muốn thực hiện ngay cả những hệ thống rửa và thay thế tất cả các yếu tố trong đó cuộc sống là cuối cùng hoặc khác đã trôi qua. Cẩn thận kiểm tra việc điều chỉnh nhiệt. Nếu anh có bất kỳ thiệt hại hoặc nó bị tắc, nó là tốt hơn để cài đặt một cái mới. Và cổ phiếu nước làm mát. Sau khi tất cả, trong việc thoát khỏi ùn tắc giao thông là giảm mức độ của nó trong bể mở rộng. Và khi bị đuổi ra khỏi một túi không khí trong hệ thống làm mát của "Lada Kalina", bạn phải chắc chắn rằng tất cả các yếu tố trong trạng thái bình thường.

Làm thế nào để đạt được chăm sóc không khí?

Thông thường, xe bánh trước, và tất cả các phần còn lại, không khí bắt đầu tích lũy độc quyền ở phần trên của toàn bộ hệ thống. Điểm cao nhất - một van tiết lưu, cụ thể là ống, được kết nối với nó. Trên VAZ-2114 và tương tự là cần thiết từ các đường ống lắp ráp ga ngắt kết nối. Và sau đó bạn có thể đi theo hai cách. Hoặc để khởi động động cơ và làm ấm lên đến nhiệt độ hoạt động, do đó đảm bảo rằng nước làm mát đã đi từ lắp ráp lỗ vòi phun. Nhưng chúng ta có thể thiết lập tại chỗ cắm vào adapter bể mở rộng cho truyền thống bơm ô tô. Với nó tạo ra áp lực trong hệ thống, kết quả là một chất lỏng đùn và nó tăng lên đến mép trên của ống đến các thiết bị ga. Vào lúc đó, khi nó bắt đầu đi ra khỏi ống nước làm mát này, bạn cần phải cài đặt nó tại chỗ. Sau đó nhất thiết phải là một điều tốt để thắt chặt kẹp. Về ống túi khí cách pastured trong hệ thống làm mát VAZ-2106 và như thế, sẽ được mô tả dưới đây.

Sắc thái mà phải được xem xét

Xin lưu ý rằng nếu bạn ấm lên động cơ, cố gắng để thoát khỏi các túi khí, nó là cần thiết để bảo vệ găng tay dài để tránh bỏng trên các thành phần động cơ. Nhưng có một cách nâng cao hơn, nó chỉ có thể thực hiện cùng nhau. Chiếc xe phải được cài đặt để phần phía trước của nó là cao hơn nhiều so với phía sau. Các xe tăng mở rộng được lấp đầy với nước làm mát tối đa. Sau đó, nó là cần thiết để khởi động động cơ và để làm ấm nó. Có những lúc nó là cần thiết để siết chặt bàn đạp ga, tăng tốc độ để đánh giá "3500". Khi xe tăng mở rộng dừng lại không khí phải dừng động cơ. Trong bơm này được hoàn tất.

VAZ loạt cổ điển

Đối với các dòng cổ điển của chiếc xe, có một số khác phải được thực hiện để thoát khỏi các túi khí. Đó là mong muốn, tất nhiên, thiết lập các phương tiện để phần phía trước cao hơn phía sau. Chỉ vì một túi không khí trong hệ thống làm mát VAZ-2107 sẽ có thể để lại. Điều này sẽ phát huy tối đa để điền vào bếp tản nhiệt. Xin lưu ý rằng cần cẩu khi nó là hoàn toàn mở. Chất lỏng đổ vào tháp điều áp và bộ tản nhiệt đến mức tối đa. Sau đó, khởi động động cơ theo nguyên tắc, đã dẫn trước đó, trong khi doanh thu tăng theo thời gian. Chỉ trong quá trình bơm là cần thiết để đảm bảo rằng chất lỏng còn lại trong ống sẽ lắp ráp ga. Ngoài ra, mặc một chiếc găng tay để đẩy ống dài đi đến tản nhiệt. Nó cho phép ép không khí ra khỏi hệ thống làm mát động cơ.