Suzuki Wagon R - siêu tiết kiệm xe thành phố Nhật Bản cao lêu nghêu châu Âu

Thực hiện một chiếc xe thành phố thành công thử nhiều ô tô, đặc biệt là ở Nhật Bản, nơi phạm vi cả nước là một thị trấn nhỏ, vì mật độ dân số lớn. Căn cứ vào doanh thu ở đất nước này (và họ chỉ vượt qua hơn ba triệu năm 2008), công ty Suzuki từ mô hình Wagon R đã chiếm một vị trí hàng đầu trong lĩnh vực này, chưa kể đến Ấn Độ, nơi mà như một chiếc xe hơi trong năm 2010 bán được hơn năm triệu người miếng. Các kỹ thuật và tiếp thị tài sản không phải bàn cãi là một thực tế rằng chiếc xe này được cấp phép và sản xuất tại Nhật Bản, Ấn Độ và Hungary, cũng như ở các nước khác và dưới các nhãn hiệu khác, chẳng hạn như: Opel Agila.

Suzuki Wagon R xe được sản xuất từ năm 1993. Ban đầu, cơ thể của mô hình được trang bị với một cánh cửa duy nhất ở phía bên tài xế, cửa một hành lý và hai hành khách. Sau đó, từ đó một thiết kế độc đáo và dễ nhận biết từ chối, cung cấp xe là nhiều hơn hoặc ít hơn một cơ thể lăm cửa tiêu chuẩn. Tại sao nhiều hay ít? Khi chiều ngang, cho một "A" xe đẳng cấp tiêu chuẩn, cơ thể Suzuki Wagon R kéo dài theo chiều dọc - chiều cao ông trông edakii "akseleratov ngang hàng", trong đó đặc biệt ấn tượng rơi vào một máy như người châu Âu. Động cơ là mô hình đầu tiên ba xi-lanh, dung tích 660 cm (khối).

Năm 1997, trong phạm vi của Suzuki thêm xe Suzuki Wagon R Plus với bốn xi-lanh động cơ trong khí quyển và tăng kích thước của cơ thể. Những chiếc xe này được sản xuất tại Nhật Bản cho châu Âu cho đến năm 2000. Ai đưa ra thế hệ thứ năm tài khoản Suzuki Wagon R. Thân xe mới mở rộng thêm 25 mm và thậm chí 11 mm tăng trần. Trong trường hợp này trọng lượng xe đã giảm 70 kg, vì "ăn kiêng" là cơ quan và động cơ. Tuy nhiên, tính năng phân biệt chính của mới Suzuki Wagon R - tiết kiệm nhiên liệu ấn tượng, trong đó cung cấp ba hệ thống "khởi động dừng», ENE-Charge và ECO-COOL. Động cơ ba xi-lanh 660 phân khối có công suất 52 mã lực và do đó tiêu thụ 3,4 lít xăng cho mỗi 100 km trong chế độ thành phố. Nạp vào máy phát điện động cơ feeds hai pin, một trong số đó là quen thuộc dưới mui xe, và người kia, như một bộ pin lithium-ion, ở phía bên trái được ẩn dưới sàn.

pin khoang động cơ cung cấp cho khởi động, đèn chiếu sáng và điều hòa không khí vào những thời điểm, và "ngầm" -, điện đèn phía sau, hệ thống âm thanh và điều hòa không khí thỉnh thoảng. Cả hai máy phát điện ắc quy nạp diễn ra chỉ khi chúng được thải ra dưới một mức nhất định, phần còn lại của các máy phát điện không tải động cơ. Ngoài ra để sạc cả pin sử dụng phanh tái tạo, ví dụ: sạc "ức chế" động cơ trong việc xả khí. Nếu tốc độ giảm xuống dưới 13 km / h, động cơ bị ức chế và làm việc động cơ khởi động mà khởi động lại động cơ ở tốc độ cao hơn. Khi động cơ bị tắt nó cũng bị vô hiệu hóa điều hòa, và không khí trong mát cabin xảy ra bởi buồng holodo-ắc lưu trữ lạnh trong khi hoạt động. Nói chung, tiết kiệm liên tục trên tất cả mọi thứ, về những gì có thể để tiết kiệm. Suzuki Wagon R - thành phố xe kinh tế nhất và theo chiều dọc "đè bẹp" đối với những người đang tham gia vào phòng tập thể dục, ông muốn nhìn thấy từ cabin đi và có thể tiết kiệm tiền.