Thiệt hại evroprotokol: mô tả, số lượng và tính bồi thường

Nó không phải là bí mật mà khi một vụ va chạm nhỏ, những người tham gia không có thể gây ra các thanh tra cảnh sát giao thông và chỉ cần điền evroprotokol. Từ năm 2015 evroprotokol thiệt hại không thể vượt quá 50 nghìn rúp, nhưng thủ tục này là không phải không có những cạm bẫy. Để bắt đầu để điền vào nó, bạn cần phải biết một số sắc thái không gặp rắc rối.

evroprotokol là gì?

Vì vậy, về một hình thức tai nạn giao thông, được ban hành kèm theo hợp đồng bảo hiểm, và có evroprotokol. Số tiền thiệt hại trên nó không thể vượt quá 50 nghìn rúp, do đó, như một quy luật, được thực hiện evroprotokol tai nạn không nghiêm trọng. Cùng với thông báo cho công ty bảo hiểm trên tay vẫn chưa được ban hành, và một tờ với một mô tả của điền của nó, mặc dù nó không phải là lúc nào cũng là tài xế.

Để chắc chắn để nhận thấy những tấm thứ hai sẽ được đính kèm, đó là một bản sao. Evroprotokol khuyến khích để điền vào chỉ một cây bút bi, và với áp lực tốt cho tất cả các chữ cái và con số được in rõ ràng.

Tôi nhận thấy có hai bên - "A" và "B". Khi thực hiện evroprotokol nó không quan trọng người điền vào những gì một phần của lá.

Làm thế nào để đúng cách điền vào?

Để nạn nhân đã trở lại đạo thiệt hại thực tế dưới evroprotokol, điều quan trọng là để lấp đầy một cách chính xác.

1. Điền đoạn 1-8 thường không gây khó khăn cho người tham gia của vụ tai nạn. Những dòng này có thể điền vào một người.
2. điểm điền 9-12 nên được thực hiện bởi mỗi người trong số những người tham gia trong những tai nạn trong người. Này quy định các dữ liệu cá nhân của nạn nhân và thủ phạm.
3. Điền thông tin vào mục 14 cần phải hết sức cẩn thận. Có phải được mô tả một cách chính xác toàn bộ thiệt hại gây ra cho chiếc xe.
4. Trong đoạn 16, điền tất cả các trường hợp xảy ra tai nạn giao thông. Nó là đủ để đặt các hộp kiểm thích hợp.
5. Tại các khoản 15 và 18, mỗi tai nạn người tham gia xác minh tính xác thực của các bên trên chữ ký của ông.

Cần lưu ý rằng việc sửa chữa trong thông báo được cho phép, nhưng không nhất thiết phải có xác nhận của họ bởi hai chữ ký.

Các evroprotokol nhược điểm nhất thiết phải lấp đầy bởi mỗi người tham gia cá nhân. Bạn phải viết bằng tay và không thiếu một mục duy nhất.

chỉ có hai

Vì vậy, nó là không đủ để sắp xếp đúng evroprotokol. đánh giá thiệt hại chỉ có hiệu lực nếu cả hai thành viên của Phong trào đáp ứng yêu cầu nhất định.

Ví dụ, bạn không thể sử dụng thông báo của riêng bạn, nếu xảy ra tai nạn giữa xe ô tô và xe tải và một chiếc xe với một trailer, được coi là có hai CU.

Cũng evroprotokol nó điền chỉ khi có sự tiếp xúc giữa hai xe ô tô. Nếu một thành viên của phong trào này đã quyết định "get away" từ vụ va chạm và đạt được kết quả, sau đó trong trường hợp đó bạn cần phải gọi thanh tra DPS.

tài liệu cần thiết

Trước khi đồng ý để điền vào thông báo, bạn phải kiểm tra cẩn thận các giấy tờ cho bên kia. Điều quan trọng cần đặc biệt chú ý đến các chính sách của động cơ bắt buộc TPL bảo hiểm, mà nếu không có nó là không thể để làm cho evroprotokol. Xe được bảo hiểm? Thiệt hại không ai sẽ hoàn trả nếu chính sách đã hết hạn hoặc cấp cho người khác. Nếu mọi thứ đều theo thứ tự, thanh toán tiền bạn nhận được.

Chủ đầu tư thiết kế thân tàu là không thích hợp cho một evroprotokol tai nạn. Thực tế là việc thanh toán của công ty bảo hiểm đòi hỏi phải có giấy chứng nhận của cảnh sát giao thông, được ban hành chỉ sau khi đăng ký của một thanh tra tai nạn. Đó là không phải là rất thuận tiện, như vậy có lẽ trong tương lai, một lệnh cấm như vậy sẽ được dỡ bỏ.

Bạn cũng cần phải kiểm tra giấy phép và xe giấy tờ của tài xế. Nếu không có họ, bạn không thể thực hiện một thông báo là tốt.

thời điểm quan trọng

Khi điền các thông báo về tai nạn bạn phải mô tả rõ ràng tất cả các mục. Nên tránh cụm từ mơ hồ như "thừa nhận tội lỗi của mình, nhưng không đầy đủ." Thiệt hại evroprotokol trong trường hợp này nó sẽ không được hoàn trả.

Cả hai thành viên của phong trào này phải đồng ý với nhau và một có nghĩa vụ thực hiện mọi trách nhiệm cho vụ tai nạn.

Phải công nhận rằng thiết kế của một tai nạn mà không có sự hiện diện của thanh tra viên đôi khi đặt ra nhiều câu hỏi. Một số lượng lớn các nạn nhân đã đồng ý để hoàn thành việc thông báo, và không phải chờ thanh toán do thực tế rằng thủ phạm gian lận thiết kế phù hợp và một phần của các chứng khoán có cụm từ không chính - "thừa nhận tội lỗi của mình trong đầy đủ"

Sự chú ý của công ty bảo hiểm

Cần lưu ý rằng nhiều công ty bảo hiểm là không vội vàng để trả lại gây thiệt hại cho evroprotokol và cẩn thận kiểm tra thông báo như vậy. Và họ có thể được hiểu, như đã thường gặp phải trường hợp "những người tham gia" đồng ý một tai nạn hoàn không trung thực.

Nó đặc biệt chú ý tới các thông báo mà thanh toán phải được đáng kể. Công ty bảo hiểm không được đặc biệt cẩn thận coi evroprotokol với chấn thương phù phiếm, nhưng nếu số tiền gần 20 nghìn rúp, trong khi sự chú ý đã phát triển đáng kể.

Để tránh sự lừa dối, một số công ty bảo hiểm để gửi thẩm định của mình một cách trung thực những người có thể đánh giá số lượng thiệt hại và kiểm tra cả hai xe ô tô.

Cũng không được khuyến khích sử dụng evroprotokol nếu tai nạn xảy ra ở một vùng khác, không phải là nơi nó đã được ban hành chính sách MTPL.

nguy hiểm evroprotokol

Khi điền thông báo luôn luôn có một mối nguy hiểm nào đó. Về cơ bản chúng ta đang nói về trường hợp này, nếu có thiệt hại evroprotokol đến hơn 50 nghìn rúp. Để tránh điều này, sau khi va chạm, tất cả các thiệt hại là cần thiết để đánh giá một cách cẩn thận. Ngoài ra còn có những tình huống mà các nạn nhân không nhận thấy tất cả các scuffs và trầy xước, mà còn đòi hỏi bức tranh và, do đó, đầu tư tiền tệ. Do đó, có một quy tắc rằng nếu những người tham gia không chắc chắn về chi phí sửa chữa, nó luôn luôn là cần thiết để gọi các thanh tra cảnh sát giao thông.

Tất nhiên, các nạn nhân trong trường hợp thiếu các khoản thanh toán có thể yêu cầu tòa án để hoàn trả cho ông phần còn lại của những thiệt hại, nhưng trong thực tế xét xử những trường hợp hiếm hoi mà các ứng dụng để thanh toán số tiền trong evroprotokol thừa hài lòng. Nếu nạn nhân vẫn cố gắng giành chiến thắng trong trường hợp, sau đó các bên có tội sẽ buộc phải trả phần chênh lệch ra khỏi thiệt hại túi.

Có cái bẫy khác. thủ phạm áp dụng đối với các Tòa án cũng có thể yêu cầu evroprotokol công nhận hợp lệ. Có rất nhiều lý do khác nhau, khi thông báo sẽ được coi là không hợp lệ, và nếu anh thành công, sau đó nạn nhân sẽ phải trả lại tất cả số tiền công ty bảo hiểm.

những rủi ro tại thủ phạm là gì?

Đối với các nguy cơ chính đối với thủ phạm có thể bao gồm các trường hợp khi trong những người tham gia vụ tai nạn ban hành evroprotokol và thiệt hại vượt quá 50 nghìn rúp. Thực tế là số tiền cố định không bao gồm thiệt hại do hao mòn. Trong trường hợp này, nạn nhân có thể áp dụng đối với các tòa án cho các bên có tội bắt đầu thời điểm khó khăn với kiện tụng.

Ngoài ra, có những trường hợp khi nạn nhân đã đệ đơn kiện sau khi sửa chữa, trong đó kiểm tra vượt quá số lượng tối đa các khoản thanh toán. Trong trường hợp này, ngoài số tiền bảo hiểm, ông có quyền tiếp nhận và một phần tiền thực tế chi tiêu.

Vì vậy, suy nghĩ về làm thế nào để chấp nhận việc đăng ký thông báo xảy ra tai nạn hay không, nên không chỉ là nạn nhân mà còn là thủ phạm. Tuy nhiên, tất cả những vấn đề này có thể tránh được. Điều quan trọng là phải biết một vài thủ thuật đơn giản.

Làm thế nào để tự bảo vệ mình?

Bước đầu tiên là để đánh giá mức độ thiệt hại gây ra. Điều này nên được thực hiện trước khi bắt đầu được evroprotokol. Thiệt hại lớn hơn số tiền tối đa có thể? Thủ phạm không nên sợ để gọi trong các đại lý và biết chi phí xấp xỉ sửa chữa. Bạn có thể liên hệ với các xưởng sửa chữa thân xe và trong một cuộc trò chuyện điện thoại để mô tả tất cả các thiệt hại.

Nó không phải là cần thiết để tin rằng các nạn nhân rằng việc sửa chữa tất cả các vết lõm và vết trầy xước sẽ không chi phí nhiều hơn 50 nghìn rúp. Ông có thể sai hoặc chỉ lừa gạt.

Cũng cần chú ý đến các năm sản xuất của xe. Nếu chiếc xe là ít hơn ba năm, nạn nhân có thể yêu cầu bồi thường thiệt hại và giá trị hàng hóa của xe.

Nếu người đứng đầu creep thủ phạm trong bất kỳ nghi ngờ gì nữa, bạn ngay lập tức nên gọi máy DPS. Hãy để nó sẽ mất nhiều thời gian và công sức, nhưng trong tương lai nó là chính xác để bảo vệ mình chống lại các chi phí ngoài ý muốn. Nhưng đừng quên rằng chính sách bảo hiểm xe bắt buộc là một giới hạn nhất định. Thanh toán không được vượt quá 500 nghìn rúp. Nếu thiệt hại là rất nghiêm trọng, và với các nạn nhân, thì có lẽ bạn phải đổ lỗi cho tất cả các vỏ giống nhau, nhưng chỉ thông qua một lệnh của tòa án.

Trong một trường hợp cực đoan,

Và phải làm gì nếu thiệt hại trên evroprotokol hơn, nhưng các nạn nhân điều chỉnh theo thiết kế của một tai nạn mà không có sự tham gia của thanh tra viên DPS?

Luật sư trong trường hợp này nó được khuyến khích mạnh mẽ để yêu cầu bên vô tội với một nhận rằng người đó không có tuyên bố về tài chính đối với thủ phạm.

Việc tiếp nhận phải chứa toàn bộ hình ảnh của vụ tai nạn, ngày khi va chạm xảy ra, một mô tả về tất cả các thiệt hại, chi tiết cá nhân và, tất nhiên, chữ ký. Nếu hóa đơn đã được điền nếu không, nó sẽ tự động hết hiệu lực.

Nếu thủ phạm trong trường hợp này, leo nghi ngờ, sau đó không có hại sẽ được thu hút và các bên thứ ba. Chỉ có hai nhân chứng với các dữ liệu cá nhân của họ và chữ ký trên biên nhận. Trong tố tụng họ có thể gây ra cho phiên tòa.

Chuyện gì xảy ra nếu evroprotokol không cung cấp cho các công ty bảo hiểm?

Trước đây hoạt động một quy tắc rằng thời hạn năm ngày làm việc, mỗi tai nạn người tham gia phải mang theo chính sách hoàn chỉnh cho công ty bảo hiểm của bạn, nhưng bây giờ nhu cầu này đã thay đổi và bây giờ cả hai bản sao của thông báo sẽ là nạn nhân của công ty bảo hiểm của mình. Nếu bạn không đáp ứng thời hạn, những thiệt hại về evroprotokol trả sẽ không. Nhưng đó không phải là tất cả những rắc rối.

Nếu thông báo không kịp thời cung cấp cho các công ty bảo hiểm, nó có quyền, sau khi bồi thường thiệt hại yêu cầu một bên có lỗi để khôi phục lại toàn bộ chi phí từ túi riêng của mình. Do đó, các bên có tội không nên thư giãn sau khi điền evroprotokol. Nó là cần thiết để kiểm soát toàn bộ quá trình, phải đến xem xét chiếc xe bị hư hỏng, do đó bạn không đối phó với bất kỳ vấn đề.

Ngoài ra, thủ phạm có nghĩa vụ bồi thường cho các nạn nhân của các quỹ cá nhân trong trường hợp ông vứt bỏ chiếc xe đó đã tham gia vào một tai nạn, trong vòng năm ngày sau khi vụ việc xảy ra, hoặc trong cùng một khoảng thời gian cho ông bức tranh. Trong trường hợp này, công ty bảo hiểm không thể đánh giá đầy đủ thiệt hại.