Tai nạn - đó là ... tai nạn giao thông

Tai nạn - một sự kiện đã xảy ra trên đường trong khi lái xe (xe) và với sự tham gia của mình. Kết quả là, anh làm tổn thương mọi người, chiếc xe bị hư hỏng, các tòa nhà, tải trọng hoặc đã bị thiệt hại khác có tính chất vật liệu.

Các thứ ba mươi của tháng năm 1896 đã xảy ra vụ tai nạn đầu tiên. Đó là ở New York. Sau đó phải đối mặt và xe đạp điện, đó là lý do người bị thương ở chân.

Và những gì xảy ra trên đường ngày hôm nay, và làm thế nào các quy tắc điều tiết sự việc, chúng tôi học hỏi từ bài viết.

Chiếc xe - một phương tiện tăng nguy

Trong chính nó, chiếc xe mang nguy hiểm. Do đó, tài xế nên lưu ý điều này và đặc biệt cẩn thận. Tuy nhiên, trong thực tế, không may, có những trường hợp khi người ngồi đằng sau những bánh xe say rượu. Hơn nữa, số liệu thống kê cho thấy, ngay cả những người lái xe đang di chuyển nghe nhạc, có nhiều khả năng vượt quá tốc độ cho phép và, do đó, thường xuyên hơn có được trong một tai nạn. Điều này là do giảm chú ý đến điều kiện đường xá.

vi phạm khác về các quy tắc, do đó làm tăng nguy cơ mắc vào một vụ tai nạn là:

• các cuộc gọi điện thoại;
• phớt lờ dây an toàn;
• thao tác gây ra của xe;
• mệt mỏi lái xe quá mức;
• hút thuốc lá;
• thực phẩm;
• điều chỉnh các thiết bị điện tử.

Đi vào một tai nạn - có nghĩa là không có lý do cho sự xuất hiện của trách nhiệm pháp lý. Nhưng trong trường hợp hoặc vì đã vi phạm pháp luật. Phù hợp với quy tắc của nó xảy ra trách nhiệm pháp lý hành chính hoặc hình sự.

người tham gia giao

Thể loại này bao gồm những người đã tham gia với phong trào. Đây là tài xế, hành khách, người đi bộ.

Để các trình điều khiển không chỉ là người điều khiển bất kỳ chiếc xe, nhưng tài xế của họ đổ xô, gắn kết, họ đang ở trên đường. Ngoài ra, một người chỉ biết lái xe.

Người đi bộ là những người đã không được bên trong xe và không thực hiện công việc trên đường. Ngoài những người đi bộ trên đường phố, họ là người đi xe đạp, người dùng xe lăn không có động cơ, người dân kéo một chiếc xe trượt tuyết, xe đẩy. Người thực hiện công việc trên đường, không áp dụng cho người đi bộ. Đối với họ, đồng thời phải được thực hiện các biện pháp an ninh.

Thật không may, người chịu thiệt thòi khi tai nạn xảy ra. Tai nạn có thể xảy ra có hoặc không có các nạn nhân. Chết là người chết trong vụ tai nạn ngay tại chỗ hoặc trong thời hạn bảy ngày sau đó. Các bị thương là một người đang bị thương khi một kết quả trong số đó phải nhập viện trong một thời gian không ít hơn một ngày.

Phân bổ các tính năng cơ bản đã diễn ra với sự tham gia của các vụ tai nạn ô tô:

• nó luôn luôn xảy ra với sự tham gia của người dân;
• Người ta đi trên đường;
• có những hậu quả tiêu cực.

phân loại

Một tai nạn có thể được các loại khác nhau. Hãy xem xét những chính.

1. Trong sự va chạm của chiếc xe va chạm với nhau, một đoàn tàu di chuyển hoặc cấu trúc khác trên đường sắt. Các cuộc đụng độ là một bên, phía trước và lạc hậu.
2. Khi xe lăn qua, nói về rollover. Nó có thể xảy ra như là kết quả của thời tiết xấu, một sự cố xe hơi, gắn không đúng cách và vị trí của hàng hóa hay vi phạm các quy tắc.
3. Một loại diễn ra với sự tham gia của các vụ tai nạn ô tô là một vụ va chạm với một trở ngại. Trong trường hợp này, chiếc xe số truy cập một đối tượng tĩnh hoặc phạm chạy qua anh ấy.
4. Hit một người đi bộ có thể xảy ra trên đường, và bên lề.
5. Hit một tay đua xe đạp diễn ra khi di chuyển sau.
6. Đánh một con vật được coi là hoàn hảo, khi xe chạy qua anh ta, hoặc khi con vật anh đâm vào chiếc xe và đồng thời người đã bị thương hoặc bị hư hỏng nhân vật sở hữu.
7. Đạt mức vận chuyển ngựa kéo, khi động vật cũng đang di chuyển trong một nhóm hoặc cho chính mình đánh xe.
8. Một số tai nạn - một tai nạn, trong đó một hành khách đã giảm từ một phương tiện di chuyển, - có những đặc điểm riêng của họ. Họ được phân loại như một hành khách vào mùa thu nếu tùy chọn khác tai nạn phân biệt với trường hợp hiện tại không phù hợp.
9. Các quy tắc có một mục "các loại tai nạn." Đây là những sự cố mà không thể được gán cho các loài trước đó, nhưng đồng thời có tất cả các dấu hiệu của một vụ tai nạn giao thông.

yếu tố ảnh hưởng

Các yếu tố chính mà có một vị trí tai nạn giao thông, như sau:

1. tác động động như một kết quả của một chiếc xe dừng lại vô cùng bất ngờ.
2. Chấn thương từ các mảnh vụn hoặc các bộ phận của máy.
3. nén kéo dài của phần kẹp của TC.
4. Ảnh hưởng của nhiệt độ và khí trong trường hợp hỏa hoạn hoặc một số nhóm hợp chất với sự tham gia của xe chở hàng hóa nguy hiểm.

Các nguyên nhân chủ quan và khách quan

Nguyên nhân của tai nạn giao thông được chia thành chủ quan và khách quan.

Trường hợp đầu tiên của việc vi phạm quy tắc giao thông và an toàn xe và các quy tắc sử dụng.

Mục tiêu là:

• đường bộ được thiết kế kém;
• ánh sáng là người nghèo;
• tình trạng không đạt yêu cầu của bề mặt đường.

Nếu người lái xe hiểu được nguyên nhân của tai nạn giao thông và điều kiện của họ, làm cho việc phân tích, nó càng trở nên tuân thủ pháp luật. Các cơ chế phòng ngừa hiệu quả nhất không phải là những bài học và phân tích các trường hợp thực sự của tai nạn lý thuyết.

Người lái xe có thể được làm việc quá sức và ngủ khi lái xe. Mặt khác, nó có thể ảnh hưởng đến sự thiếu kinh nghiệm của mình, và như vậy. Trong số lỗi xe thường họ dẫn đến tai nạn gãy phanh, tay lái, đèn và nhiều hơn nữa.

giao thông đường bộ

Vi phạm các quy tắc giao thông - đó là nguyên nhân chính dẫn đến tai nạn. Mỗi lái xe nên biết rằng giao thông như vậy. Đây là một hệ thống rất phức tạp của thiên nhiên kỹ thuật-xã hội, trong đó bao gồm cả các trình điều khiển để điều khiển chiếc xe của bạn, và người đi bộ. Một số hạng mục này tùy thuộc vào biện pháp bảo vệ bổ sung, ví dụ, khi chở hàng nguy hiểm. Nhưng bất kỳ tài liệu bổ sung không nên trái với SDA.

Cùng lúc đó điều quan trọng là phải hiểu rằng giao thông không giới hạn ở những con đường mà chiếc xe đang chuyển động. Tai nạn sẽ được trình độ như vậy, nếu nó xảy ra trong sân, và trong khu vực khép kín, trong bãi đậu xe, và thậm chí cả trong lĩnh vực này.

Vì những gì trường hợp xảy ra tai nạn

Thống kê cho biết như sau:

• Trong hầu hết các tai nạn xảy ra do say rượu điều khiển xe (25%).
• Do tốc độ quá mức cho phép của luật 17% tai nạn xảy ra.
• Do không đúng cách xây dựng lại và diễn tập, quay đầu xe hoặc lượt đi lên đến 9% số vụ tai nạn.
• Theo kết quả của hành vi vi phạm các quy tắc của vượt xảy ra 15% số tai nạn.

Bên cạnh đó, có những trường hợp khi không quan sát khe hở giữa hàng đợi TS của du lịch, một phanh đột ngột không phải là một tín hiệu để xây dựng lại hoặc vận động khác và vân vân.

Làm một tai nạn

Nếu xảy ra tai nạn có hậu quả nghiêm trọng, sau đó rời khỏi hiện trường Task Force điều tra viên tiến hành tố tụng hình sự, các chuyên gia và bác sĩ. Khi nạn nhân tai nạn mà không đủ và một nhân viên DPS.

Dù sao, thanh tra rút tài liệu tiểu học, mà phải được cố định tất cả các tình huống của vụ việc. Do đó, những người tham gia, trong đó có thủ phạm của vụ tai nạn, cũng như các nhân chứng, có đồng thời quảng bá.

Các tài liệu chính bao gồm:

• tai nạn mạch ;
• Giải thích về những người tham gia;
• giúp;
• báo cáo của các địa điểm khảo sát;
• giao thức tehsostoyaniya TS;
• giao thức điều khiển điềm đạm;
• tài liệu ghi âm bằng chứng.

Nếu vụ việc không ai bị thương và tử vong, và những thiệt hại không phải là hơn 500 lần so với mức lương tối thiểu, trách nhiệm hành chính. Nếu không, các vụ án hình sự, và có tội sẽ phải chịu trách nhiệm cho một hành động tội phạm. Mặc dù, ngay cả khi trường hợp đi vào tố tụng hình sự, các bên có thể thoả thuận, và bên bị thương có thể nộp đơn xin chấm dứt UD. Mặc dù thực tế rằng việc bồi thường cho các nạn nhân sẽ chỉ định chỉ có tòa án, thủ phạm có thể tự nguyện đền bù.

Để điều tra, và nếu thực hiện tự động kỹ thuật chuyên môn (hoặc kiểm tra độc lập về vụ tai nạn), bạn cần một gói đầy đủ các giấy tờ sau:

• tất cả các tài liệu chính được liệt kê ở trên;
• tỉnh táo kiểm soát giao thức sử dụng ống hoặc tehsredstv khác;
• điều tra viên hoặc tòa án;
• cơ sở vật chất cho nghiên cứu;
• trong - các giao thức của thí nghiệm điều tra;
• Weather Service giúp đỡ;
• Bối cảnh của hồ sơ đường bộ;
• thông tin về công việc của đèn giao thông;
• giao thức thẩm vấn các nhân chứng.

Tốt nhất là nếu những người tham gia sự kiện cá nhân sẽ viết một lời giải thích sau khi khởi hành từ cú sốc. Mặc dù nó có thể làm và các nhân chứng.

Sau khi tai nạn xảy ra công ty bảo hiểm sẽ quyết định việc thanh toán và hoàn trả.

phần kết luận

tai nạn giao thông đôi khi xảy ra và không phụ thuộc vào một người sử dụng đường bộ. Tuy nhiên, hầu hết trong số họ có thể tránh được. Xét cho cùng, nếu tất cả các trình điều khiển sẽ nhận thức được những nguy cơ gia tăng của xe trên đường và sẽ làm theo tất cả các quy tắc, nhiều tai nạn với tử vong xảy ra.