"Sherpa" - đó là những gì? Rover "Sherpa"

Làm thế nào để vận chuyển cuộc gọi, vì vậy nó sẽ nổi. Cái tên "Sherpa" với nhiều loại khác nhau của thiết bị trên bánh xe nói cho chính nó.

tầm quan trọng không đáng kể

Sherpa - đó là những gì? Trong lần đầu tiên của các giá trị danh từ chung vẫn không phải là "cái gì" và "người". Sherpa - một người đàn ông, mở đường cho một ai đó. Có định nghĩa này trong thế kỷ XIX, khi đoàn thám hiểm người Anh để khám phá dãy Himalaya cần khuân vác và hướng dẫn. Đối với vai trò này hoàn toàn phù hợp Sherpa hardy và dũng cảm.

quốc gia nhỏ bé này sống ở dưới chân Khumbu Chomolungma và trên biên giới với Tây Tạng, ở độ cao 3000-4000 m so với mực nước biển. Sherpa đến các khu vực miền Đông Tây Tạng. Tên của người này trong tiếng Tây Tạng có nghĩa là "người từ phía đông."

Tại Nepal, những người Sherpa tham gia vào gia súc và nông nghiệp, và ở Ấn Độ - kinh doanh và vẫn leo lên đỉnh núi như khuân vác và hướng dẫn.

Máy móc gia dụng Sherpa

Sherpa uy tín liên tục các nhà sản xuất sử dụng địa hình nghệ thuật.

"Kawasaki Sherpa" - xe máy Nhật Bản kép mục đích, mà có thể đi xe không chỉ trên những con đường mà còn trên địa hình gồ ghề. Ông xuất hiện vào năm 1997, lần đầu tiên trên thị trường của riêng mình của Nhật Bản, và sau đó ở Mỹ, Canada, Hy Lạp, Úc, Anh và New Zealand.

xe máy trọng lượng này nhỏ (trung bình 120 kg) có thể dễ dàng kiểm soát, nó khác chút chiều cao của ghế (810 mm), nhưng có một giải phóng mặt bằng lớn (265 mm).

"Alpina Sherpa" - một xe trượt tuyết, mà hoàn toàn tương ứng với tên của nó. Nó được thiết kế để chạy trên các khu nghỉ dưỡng cao, nhưng rất thích hợp cho cứu hộ, dịch vụ tuyết lở, tuần tra rừng.

Có thể vận chuyển những người trượt tuyết bị thương, kéo trượt tuyết ban nhạc ngày càng tăng ở những nơi mà không cần thang máy, blaze đường mòn qua xe trượt tuyết Tuyết trôi sâu thể thao hoặc trượt tuyết chạy. xe trượt tuyết này được gọi là độc đáo. Ông, không giống như các mô hình khác, có hai ca khúc tổng chiều rộng của một mét. Tất cả các hệ thống của ông đáng tin cậy nhất và được kiểm soát bởi các tài xế. Để lái xe ở tốc độ cao trên xe trượt tuyết Ý không thể, tốc độ của nó tối đa - 50 km / h, nhưng nó có thể vượt qua trèo gần như thẳng đứng, mặc dù chậm, nhưng chắc chắn.

Rover "Sherpa" Garagashyan

Alex Garagashyan kỹ sư thiết kế tài năng từ St. Petersburg, được gọi là "Sherpa" sáng tạo mới của mình - chiếc xe mọi địa hình trên lốp áp suất thấp, được phát hành gần đây nhất là năm 2015.

Rover "Sherpa" kết hợp thông lượng, tính linh hoạt, độ tin cậy, nhỏ gọn và một salon lớn.

Máy này cung cấp một hoàn toàn tự do hành động. Cô không sợ chướng ngại vật lên đến một mét, độ dốc lớn, và hoàn toàn thờ ơ với những gì là dưới bánh xe: nước, than bùn, đất cứng hoặc băng.

Mở các chuyên gia so sánh chéo "Sherpa" để theo dõi xe, và đôi khi không có lợi cho sau này. thấm gần như tuyệt đối của chiếc xe cung cấp một giải pháp kỹ thuật độc đáo và tích lũy kinh nghiệm, được sử dụng trong xây dựng A. nó Garagashyan.

Các tính năng tất cả các xe địa hình

Chiều dài 3,4 m, chiều rộng 2,5 m, chiều cao 2,8 m - Kích thước rover "Cherp". Điều này có nghĩa gì? Các máy là rất nhỏ gọn. Trong trường hợp này giải phóng mặt bằng tùy thuộc vào áp suất lốp là 60 cm.

Tốc độ tối đa mà phát triển một "Sherpa" trên đường, không quá 45 km / giờ, và tối thiểu - 1,5 km / giờ. Trong các hồ chứa của bất kỳ độ sâu địa hình xe tốc độ - 6 km / h.

Năng lực của các bồn chứa nhiên liệu chính 58 lít, và dầu diesel ông dành 2-3 lít / giờ tùy thuộc vào sự phức tạp của các ca khúc. Nếu bạn cần một dự trữ năng lượng lớn hơn, trong vành có thể cài đặt các bể bổ sung cho 50 lít.

Xe địa hình có thể mang tải trọng của một nửa tấn mà không làm giảm tính thấm và chuyên chở gần hai tấn rưỡi, tốc độ giảm xuống còn 30 km / h.

động cơ turbodiesel Kubota V1505-t khối lượng 1,5 lít và 44 hp cùng với một hướng dẫn lăm tốc độ hộp số thông thường được cài đặt đủ sâu dưới ghế phía trước. Tính năng thiết kế này trong xe mọi địa hình "Sherpa". Tại sao vậy? Trung tâm trọng lực của máy là cực kỳ thiên vị xuống, để bảo vệ nó khỏi lật.

Thiết kế của khung gầm

Các tính năng chính của tất cả các xe địa hình thu hút sự chú ý ở cái nhìn đầu tiên. Khổng lồ chiều cao bánh xe 1,6 mét và chiều rộng 0,6 m phải là không thể để quan sát, nhưng họ không phải là lợi thế duy nhất. Lốp áp suất thấp với hệ thống phân trang tự động, mà một điều khiển bàn đạp đặc biệt hiển thị trong cabin.

Đĩa dùng cho bánh xe thiết kế đặc biệt cho tất cả các xe địa hình "Sherpa". Tại sao vậy? Đĩa cung cấp duy trì lốp ở áp suất thấp, và xây dựng của họ được thực hiện để bụi bẩn không tuân thủ đối với họ cũng không bị đóng băng băng.

Các khí thải là lốp ăn. Để thổi phồng lốp đến một áp lực điều hành khi khởi động động cơ, không cần phải dài hơn 15 giây.

trục bánh xe được cứng nhắc gắn liền với cơ thể, không thể di chuyển, kể cả theo chiều dọc. Do đó, trong mọi địa hình xe sử dụng hệ thống treo pneumocirculating xây dựng ban đầu mới trong đó không khí có thể nằm trong hệ thống đường ống có đường kính lớn đủ để di chuyển ra khỏi bánh xe, theo đó chứng tỏ một trở ngại cho các bánh xe khác.

Các thiết bị tất cả các xe địa hình

Corpus xe địa hình vào giữa bánh xe. Cabin với ghế xe, được trang bị dây an toàn cho tài xế và một hành khách nằm ở phần phía trước của nó - nền tảng tải, cong chắn bùn trên các bánh xe nối với nhau bằng cầu.

Truyền trong "SHERP 'không chỉ chuyển mô-men xoắn tới các bánh xe, mà còn bằng cách sử dụng ổ đĩa xích bánh xe đó là trong cơ thể, hoạt động máy.

ATV kiểm soát - một đòn bẩy kết nối với phía phanh đĩa, hộp số tay đòn bẩy của bàn đạp ly hợp và khí đốt.

Để kiểm soát áp suất lốp không chỉ là chân, nhưng thiết bị là một tonometer thông thường cho các bác sĩ.

thiết bị ít, lái xe đã quen thuộc, trừ giờ động cơ. Thiết bị này là cần thiết vì bạn cần phải đi qua mỗi 50 giờ.

Các cửa để xe mọi địa hình "Sherpa" không được cung cấp. Cabin có thể được truy cập thông qua một cửa-ramp có bản lề trong thân tàu phía trước, nghỉ ngơi trên một gác chân hình ống đặc biệt. Trong trường hợp này, kính phía trước nghiêng ở các khớp. Các cửa sổ bên cũng có thể được nâng lên và bị khóa, cũng như đầu vào, ở vị trí nào.

bộ hoàn chỉnh của tất cả các xe địa hình

Hôm nay, tất cả các xe địa hình được sản xuất tại nhà máy Obukhov ở St. Petersburg ở hai cấp độ trim.

Cấu hình cơ bản "Tiêu chuẩn" có sẵn với một mái hiên vải, vỏ bánh, ba pin, quang halogen, thêm màu sắc cơ thể mạnh mẽ, chất lỏng nóng nội thất và cách nhiệt âm thanh của khoang động cơ.

"Kung" Bao bì có một ấm nội thất mềm chuyển đổi. Nó có thể được chuyển đến 6 người, và ngủ thoải mái ở đầy đủ chiều dài hai.

tùy chọn bổ sung có thể được trang bị xe xuyên quốc gia theo quy định của khách hàng, là LED đèn trần bằng một máy nóng lạnh, một máy phát điện 60 A, thùng nhiên liệu bổ sung và Trailer trục duy nhất trên đó Rover có thể được vận chuyển trên một khoảng cách dài.

Trên xe mọi địa hình "Sherpa" giá dao động trong phạm vi 3,85-4,1 triệu. Chà. tùy thuộc vào thiết bị mà không cần tùy chọn bổ sung.

Lái thử tất cả các xe địa hình

Để làm điều này, em bé không cần một con đường trên bánh xe khổng lồ, hoàn toàn không có cách nào là cần thiết. Nó có thể dễ dàng leo lên và xuống đồi dốc là rất ổn định (nhiên liệu cung cấp cho động cơ liên tục) lặng lẽ di chuyển qua cây đổ và đống.

Tổng dịch chuyển của bánh xe - gần ba rưỡi tấn, cơ thể - khoảng một tấn. Đó là, tổng dịch chuyển máy móc chim nước - một chút ít hơn năm tấn. Nếu chúng ta xem xét rằng trọng lượng khô của tất cả các xe địa hình của 1,3 tấn và tải nó có thể mất một tấn, các chứng khoán được một đôi. Bị chết đuối một tàu thuyền không có thiệt hại không thể đảo ngược, bạn cần phải cố gắng rất nhiều, đưa toàn bộ sự khéo léo của Nga.

Thú vị cảm giác mang đến cho hệ thống treo. Trên bánh xe bay, chạm vào một chướng ngại vật, nó vẫn giữ được một số liên lạc bình thường, và rung damped.

Quản lý với đòn bẩy bất thường để người lái xe, nhưng nó không phải là khó khăn và không cần dùng nỗ lực thể chất. Kinh nghiệm đi một cách nhanh chóng, các trình điều khiển nói rằng tất cả xe địa hình "Sherpa" có thể waltz trong một khu vực nhỏ, nếu chủ sở hữu là một mong muốn xuất hiện.

Đáng chú ý là tốt hệ thống thông gió và sưởi ấm đơn vị nội thất. Luồng không khí được tổ chức để trong cabin giữ nhiệt thậm chí kính chắn gió không gấp.

Và một chi tiết quan trọng hơn - "Sherpa" là thuận tiện để duy trì. Truy cập vào các đơn vị điện có sẵn ngay từ cabin.

Nói chung, trong hoạt động của tất cả các xe địa hình - một lợi thế vững chắc. Những bất lợi của các fan gọi là chi phí của máy riêng của mình, cũng như các thành phần bổ sung. Nhưng phải làm gì, bánh xe như vậy rẻ hơn không thể được, theo định nghĩa, cũng như các phụ kiện gốc khác.