Pilot Stepan Mikoyan: tiểu sử, hình ảnh

Stepan Mikoyan - phi công thử nghiệm của Liên Xô, máy bay, Anh hùng Liên Xô, người giữ các đơn đặt hàng của Lenin và chương Cờ đỏ, một đời gắn liền với máy bay. Ông là người đã chịu trách nhiệm quản lý nổi tiếng "Buran" - tàu con thoi, trong đó kiểm tra với thành công lớn trong tháng 11 năm 1988

thời thơ ấu

Mikoyan Stepan Anastasovich, có tiểu sử được mô tả trong bài viết này, được sinh ra ở Tiflis (nay là Tbilisi) 12 tháng bảy 1922 Cha Anastas Ivanovich Mikoyan là một nhà lãnh đạo đảng và nhà nước Xô Viết nổi tiếng, và mẹ anh Ashkhen Lazarevna Tumanyan. hôn nhân của họ là một chặng đường dài và hạnh phúc. Trong những lời của Stepan Mikoyan, anh không thể nhớ một dịp duy nhất khi cha mẹ cãi nhau hoặc lên tiếng. Họ đã luôn đối xử với nhau bằng tình yêu vĩ đại và tôn trọng.

Gia đình Mikoyans có năm người con trai. Lâu đời nhất trong số đó là Stepan. ba đứa con trai của mình và được đặt tên theo ủy Baku nổi tiếng - Sergo Ordzhonikidze, Alekseya Dzhaparidze, Stepan Shaumyan và Ivana Fioletova, người mà Anastas Mikoyan đã luôn luôn duy trì quan hệ hữu nghị. con trai thứ hai được đặt tên là Volodya, khi ông được sinh ra một năm sau khi cái chết của VI Lenin. Tất cả trẻ em trải qua kỳ nghỉ tại ngôi nhà "Zubalovo". Theo Stepan Mikoyan, nó là một khu vực rộng lớn, bao bọc bởi một bức tường gạch cao. Và đâu đó trong trái tim của nó có một ngôi nhà "Zubalovo-2", nơi Stalin sống với gia đình ông.

Kể từ Anastas Ivanovich là một chính khách nổi tiếng, ông đã kết bạn với nhiều người từ các đoàn tùy tùng Iosifa Stalina, mà sau đó bị đàn áp. Stepan biết tất cả, và với bạn bè thời thơ ấu với con trai của nhà lãnh đạo Vasiliem Stalinym.

bầu trời sở thích

Trong những năm 30 của thế kỷ trước, hầu hết các thiếu niên muốn kết nối cuộc sống của mình với máy bay. Về bầu trời trong khi mơ ước của hàng trăm ngàn học sinh của Liên Xô. Tôi cũng không ngoại lệ và con trai cả Stepan Mikoyan. Bên cạnh đó, sở thích này đã giúp chú mình Artem Ivanovich, người lúc bấy giờ là một nhà thiết kế máy bay trẻ.

Vào tháng Tám năm 1940, Stepan Mikoyan, cùng với một người bạn Timurom Frunze ghi danh vào trường bay Kachin. Một năm sau đó, vào đầu tháng chín năm 1941, ông tốt nghiệp thành công từ trường học ở thị trấn Krasny Kut (vùng Saratov.). Sau đó ông đã được gửi đến trung đoàn thay thế 8 đồn trú tại ngôi làng nhỏ Sennoy, ngay phía bắc Saratov. Ở đây, ông đã phải vội vàng lại học cách lái máy bay "Yak-1." Vào giữa tháng Mười Hai cùng năm trên sự phân bố của Stepan Mikoyan (tờ ảnh được trình bày trong bài viết) vào Trung đoàn 11 Fighter, một phần của 6 IAK PVO và bảo vệ bầu trời qua Moscow.

Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại

Về đến đích, các phi công trẻ khám phá ra rằng trung đoàn của mình trước khi nó bay để tấn công bộ binh Đức. Tuy nhiên, đối với tất cả các tháng Mười Hai và một phần của tháng 1 năm 1942, ông đã không được quản lý để không bao giờ bay trên một sứ mệnh, như điều kiện thời tiết khắc nghiệt đã không cho phép để thực hiện bất kỳ hoạt động tích cực trong không khí. Với sự khởi đầu của ngày thanh thản Stepan Mikoyan đã tham gia trên máy bay của ông "Yak-1" trong các chuyến bay, mục đích trong đó là để trang trải các binh sĩ Liên Xô tại thị trấn huyện Volokolamsk và đặc biệt, các kỵ binh của Tổng L. M. Dovatora người thực hiện theo thời cuộc tấn công thời gian có Đức chiếm đóng lãnh thổ.

Nó không phải là bí mật mà khá thường xuyên, máy bay của Liên Xô đã chịu lửa từ súng phòng không của đối phương. Vì vậy, nó là một trong những ngày của tháng 1 năm 1942 Kẻ thù súng chống máy bay đã nổ súng vào máy bay của chúng tôi, bên cạnh thời tiết xấu quay mạnh và đã có một tuyết rơi nặng. Nhưng, bất chấp điều này, phi đội đã có thể chính xác hạ cánh trên đường băng do Stepanu Mikoyanu, người biết vị trí của các đường phố của Moscow, tiếp giáp với Aerodrome Trung ương tại Moscow, nơi ông định cư Trung đoàn máy bay chiến đấu thứ 11 của mình.

rửa tội của máu

Trong tổng số trong mùa đông năm 1941-1942. phi công trẻ như một phần của trung đoàn của ông đã làm 10 chuyến bay thành công, nhưng 11 phút có thể gây tử vong cho anh ta. 16 tháng 1 trong một trang bìa của Istria, máy bay của ông đối với một số tai nạn lố bịch bị tấn công bởi một trung úy thứ hai 562 ngày đoàn Mihailom Rodionovym. Stepan Mikoyan, có tiểu sử có thể là vào cuối này, và vẫn cố gắng hạ cánh xe cháy của mình, các phi công nói, ngay trên bụng. Sự sụp đổ của máy bay Liên Xô đã được nhìn thấy những thanh thiếu niên làng. Họ kéo đốt cháy, bị gãy chân để một phi công của con đường, và ở đó, việc tìm kiếm một số chiếc xe trượt tuyết, đưa ông đến bệnh viện dã chiến.

Mikhail Rodionov phạm tội đang diễn ra để cung cấp cho một tòa án, và trung úy Mikoyan đối phó sau khi phục hồi của mình. Nhưng điều này, nó không bao giờ đến tòa án. Vào đầu tháng 6 năm 1942, Thượng Rodionov đã bị giết trong một trận chiến không khí gần Kaluga, mà ông được truy tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô. Và Stepan đã chữa lành vết thương của họ cho một vài tháng nữa.

máy bay mới

Vào tháng Tám năm 1942 ở Lyubertsy về cải cách đã thứ ba đến thứ 434 Trung đoàn Không quân Fighter, mà sau này trở thành Bộ đội 32. Nó nổi tiếng với thực tế là nó một lần chiến đấu 26 phi công, người đón nhận danh hiệu Anh hùng Liên Xô. Cùng nhau, họ bị bắn hạ máy bay hơn 520 kẻ thù. Sau đó, vào năm 1942 chỉ huy trung đoàn là anh hùng 24 tuổi của Liên Xô Ivan Kleschev, và phụ trách các đơn vị tự Vasily Stalin.

Con người lãnh đạo từ thời thơ ấu đã biết anh em Mikoyans - Stepan và Vladimir. Thứ nhất, trung đoàn mất những người trẻ hơn, và sau đó ghi danh và thứ hai. Sau khi các cựu chiến binh người đã phục vụ với họ cạnh nhau, chúng tôi đã nói rằng hai anh em là cực kỳ kỷ luật, siêng năng và khiêm tốn, vì vậy họ gần như ngay lập tức gia nhập gia đình trung đoàn thân thiện.

Vào đầu tháng 9 năm 1942 HOÀN THÀNH nhân sự của trung đoàn, ngồi trên máy bay vận tải bay đến Sennoy. Ở đây, các phi công đã phát triển máy bay chiến đấu mới "Yak-7B", chỉ cần đến trực tiếp từ các nhà máy hàng không Saratov. Một vài ngày sau đó đã ra lệnh chuyển nơi ở đến một sân bay, nằm gần trang trại "Stalingrad", mà chỉ là 60 từ thành phố km. Kleschevsky đoàn ngay lập tức được giới thiệu vào Quân đội lần thứ 16.

Trận không chiến trên Stalingrad

Nhiệm vụ chiến đấu đầu tiên của đoàn mới được thành lập chỉ huy cá nhân Ivan Kleschev. Thấy Stalingrad đầu tiên từ trên không, những người mới bị tấn công một cảnh tượng như vậy. Stepan Mikoyan sau này nhớ lại rằng mắt xuất hiện một thành phố rực. Khói đen từ các đám cháy tăng lên vài km lên, và ông nhìn qua qua làn nước xanh của Don và Volga. Trên bầu trời trôi hàng trăm máy bay, hầu hết trong số đó là máy bay chiến đấu và máy bay ném bom của Đức.

Như được biết, chỉ huy trung đoàn Kleshchev luôn giới thiệu những người mới đến trận không chiến dần. Và, mặc dù thực tế rằng Stepan Mikoyan đã có một số kinh nghiệm chiến đấu trên bầu trời thủ đô, nó vẫn xác định nó để những người theo ông. Chiến thuật này giúp phi công trẻ chỉ huy được kinh nghiệm chiến đấu mà không cần quá nhiều rủi ro.

Đình chỉ từ chuyến bay

Tuy nhiên, nửa cuối tháng chín là điều tồi tệ nhất: chỉ có ba tuần cuộc không trung đoàn bị phá hủy hơn 80 máy bay chiến đấu của đối phương. Tuy nhiên, thiệt hại ước tính chia rẽ rất lớn: 25 máy bay và 16 phi công. Trong số người chết là em trai Vladimir Stepan Mikoyan. chỉ huy trung đoàn Ivan mình Kleshchev bị thương nặng.

Sau cái chết của anh trai mình Mikoyan Stepan Anastasovich đã bị đình chỉ từ bay theo lệnh của lệnh. Trong ký ức của Vladimir phi công trên nhiều máy bay mang dòng chữ "For Volodya!". Vào đầu tháng Mười, phần còn lại của trung đoàn đã được gửi đến phía sau. Một số cán bộ được trao tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô, và Vladimir (truy tặng) và Stepan đã được trao mệnh lệnh quân sự của chương Cờ đỏ.

Chiến tranh Mikoyan hoàn thành trong quân hàm đại úy và được trao tặng hai danh hiệu chiến. Trong tình trạng thù địch, anh phải dành một vài trận chiến chống lại máy bay địch, nhưng, theo các tài liệu, trong đó có 6 nhóm thắng cuộc chiến tài khoản.

Học tập tại Học viện Kỹ thuật

Năm 1945, chiến thắng Mikoyan kết hôn với người bạn của ông già Eleanor, con gái của phi công thử nghiệm Petra Lozovskogo, người đã bi thảm đã giết chết trong khi đang bay một máy bay chiến đấu "I-4". Sau đám cưới, các chàng trai trẻ bước vào Học viện Không quân. NE Zhukovsky tại Khoa Kỹ thuật. Nghe những người đã có nhiều năm kinh nghiệm, được phép để bay máy bay thuộc quyền sử dụng của Học viện. đoàn đào tạo lúc đó trong làng. Belopesotsky gần Kashira. Sau đó, ba trong số họ có để làm chủ các máy bay chiến đấu mới nhất.

Đối với dự án tốt nghiệp của ông Mikoyan Stepan Anastasovich chọn khó khăn và khá táo bạo cho các chủ đề thời gian. Nó liên quan một máy bay chiến đấu chiến thuật siêu âm. Nhiều khả năng, tất cả các thông tin về sự phát triển của máy bay tương lai "MiG-19", ông đã nhận được từ người chú Anusha Mikoyan.

dự án tốt nghiệp Stepan do VF nổi tiếng Bolkhovitinov rằng ngay cả trước khi chiến tranh đã được tham gia vào việc xây dựng các máy bay ném bom hạng nặng "DB-A", và sau đó là sự sáng tạo của người đầu tiên trong khu trục tên lửa Liên Xô "BI". Do đó, chúng ta có thể nói chắc chắn rằng Mikoyan với bạn học của mình bởi các phi công chuyên nghiệp và kỹ sư cơ khí có mặt tại đầu của việc tạo ra các máy bay phản lực.

công việc khó khăn

Vào tháng Tám năm 1951, Stepan Ananstasovich đã vào vị trí chuyến bay thử nghiệm trong Không quân NII. Ở đây ông đã trải qua 23 năm dài trong thử nghiệm máy bay chiến đấu khác nhau thuộc Yakovlev, Mikoyan và Sukhoi. Ông, hơn ai hết, ông đã kết hợp thành công công việc của các phi công với vị trí của kỹ sư trưởng SRI.

Từ năm 1975 Stepan Mikoyan - các Anh hùng Liên bang Xô viết. Ông kiếm được nó một thứ hạng cao cho các thử nghiệm mới nhất của đánh chặn "MiG-25". Đối với tất cả các thời gian làm việc của mình, ông đã có thể nắm vững 102 loại khác nhau của máy bay, có cùng lúc trong không khí hơn 3500. Hours.

chương trình "Buran"

Năm 1974 Stepan Anastasovich theo quyết định của hội đồng quản trị y tế đã bị xóa khỏi sự thử thách của xe chiến đấu, nhưng ông được phép làm việc trên máy bay trực thăng và vận tải và máy bay chở khách. Tại 56 tuổi ông biết rằng ông sẽ không có khả năng một lần nữa thành công thông qua một cuộc kiểm tra y tế, vì vậy chúng tôi đã phải chấp nhận một lời đề nghị chuyển sang một công việc khác.

Vào tháng Tư năm 1978, Mikoyan đã trở thành Phó giám đốc thiết kế "Lightning" NGO. Dưới đây GE Lozino-Lozinsky tạo tàu quỹ đạo "Buran". Dưới những điều kiện này, tại một thời điểm thích hợp đến tích lũy qua nhiều năm kinh nghiệm làm việc Stepan Anastasovich về việc tổ chức các chuyến bay thử nghiệm, khi nó được quyết định tạo ra một chất tương tự trong khí quyển của tàu, tên "Sản phẩm 002". thử nghiệm chuyến bay, băng ghế dự bị và đào tạo kỹ thuật của phi công tham gia vào Mikoyan. Ông chịu trách nhiệm cho việc quản lý và thực "Buran" trong chuyến bay đầu tiên và cuối cùng của ông vào không gian.

hồi ký

Tóm lại, chúng ta có thể nói chắc chắn rằng Trung tướng Aviation Stepan Mikoyan gần như toàn bộ cuộc đời mình cho máy bay, hay đúng hơn, thí điểm của họ. Và ngay cả khi một vị tướng xám tóc 70 tuổi, ông nhiều lần lái xe mình, "Yak-18T".

Mặc dù lịch trình bận rộn của mình, ông vẫn thấy thời gian để viết một cuốn sách. Tiểu sử trong tự nhiên, hồi ký phản ánh chính xác cuộc sống ở Liên Xô và tất cả những gì ông đã sống và làm thế nào ông làm việc tác giả nổi tiếng của cô Stepan Mikoyan. "Hồi ức của một phi công thử nghiệm quân sự" đến đầu tiên ở Anh, và sau đó là ở Nga. Cuốn sách này dấy lên mối quan tâm lớn không chỉ đối với các phi công mà còn những người bình thường người quan tâm đến lịch sử của nhà nước.