Máy bay của Liên Xô trong Chiến tranh thế giới thứ hai

máy bay quân sự của Liên Xô luôn, đặc biệt là trong và sau Thế chiến II, nổi tiếng với khả năng kỹ thuật của nó. phi công của chúng tôi bay trên máy bay trong nước, gây thiệt hại lớn cho kẻ thù phát xít trong chiến đấu trên không.

Chiếc máy bay quân sự của Liên Xô đầu tiên

Trong số những mô hình thú vị đầu tiên có thể được phân biệt W-2. Các cuộc thử nghiệm đầu tiên của tàu bay bắt đầu từ năm 1929. Tất nhiên, chiếc máy bay này không phải là một máy bay chiến đấu hoặc máy bay ném bom theo nghĩa đầy đủ của từ này, nhưng việc sử dụng thực tế của nó là tuyệt vời, bởi vì trong chiến tranh sử dụng để vận chuyển binh lính bị thương, và do du kích.

MBR-2 máy bay đã được phát triển vào năm 1931. cung cấp số lượng lớn các máy bay quân đội bắt đầu từ năm 1934. các vấn đề kỹ thuật, ông sở hữu là gì? Những chiếc máy bay của Liên Xô đã có sức mạnh của 450 mã lực, tốc độ tối đa của máy bay - 215 km / h. Khoảng cách bay bình quân là 960 km. Khoảng cách tối đa mà chiếm được MBR-2 - là 5100 km. Nó được sử dụng chủ yếu trong Hải quân (Thái Bình Dương, Baltic, Amur hạm đội). phụ tùng vũ khí khổng lồ để hạm đội bắt đầu vào năm 1937. Máy bay, dựa trên mặt trận Baltic, trong Thế chiến II làm 700 phi vụ trên sân bay của Đức mà là trên lãnh thổ bị chiếm đóng. Vụ đánh bom diễn ra chủ yếu vào ban đêm, tính năng chính của họ là một bất ngờ, do đó, để chống lại bất cứ điều gì người Đức không thể.

máy bay chiến đấu của Liên Xô trong những năm 1940

Trước khi chiến tranh bùng nổ , Hồng quân Liên Xô đã không có các thiết bị của máy bay chiến đấu chất lượng. Những lý do chính mà các nhà sử học tin rằng sự thiếu hiểu biết về các mối đe dọa của sự lãnh đạo của Liên Xô tiến hành một cuộc chiến tranh phòng thủ và đàn áp khối 30 tuổi. Chiếc máy bay đầu tiên của Liên Xô (máy bay chiến đấu), mà thực sự có thể chiến đấu chống lại những chiếc xe Đức xuất hiện trong đầu những năm 1940. Commissariat nhân dân Quốc phòng khẳng định một trật tự cho sự ra đời của ba mô hình: MiG-3, Lagg-3, JAK-1. máy bay mới của Liên Xô Thế chiến II (đặc biệt, MiG-3) có đặc tính kỹ thuật tuyệt vời, nhưng không phải là rất thoải mái để thí điểm. Sự phát triển và ra mắt của sản xuất hàng loạt của thế hệ mới của máy bay đã diễn ra tại một thời điểm khi họ đang cần thiết nhất lực lượng vũ trang - trước khi bắt đầu xâm lược của Hitler chống lại Liên Xô. Chiều cao tối đa mà đã đạt được MiG-3-12 km. Tôi đã đủ nhanh để tăng, vì chiếc máy bay ở độ cao 5 km bay phút 5.3. Tốc độ tối ưu trung bình trong khi bay khoảng 620 km.

Máy bay Liên Xô (máy bay ném bom) và vai trò của họ trong chiến thắng trước chủ nghĩa phát xít

Để đối phó hiệu quả với kẻ thù đó là cần thiết để thành lập hợp tác của máy bay và quân đội trên mặt đất. Có lẽ trong số máy bay ném bom của Liên Xô đã mang trong những thiệt hại nhất đối với quân đội, Wehrmacht, là cung cấp Su-4 và Yak-2. Nói chuyện riêng về mỗi trong số họ.

Vì vậy, Su-4 được trang bị hai lớn puletami, làm cho nó có hiệu quả trong chiến đấu không khí. Phạm vi tối đa của máy bay của lớp này - 1000 km, và tốc độ trung bình trong suốt chuyến bay đạt 486 km, cho phép phi công cơ động để cứu máy bay từ các cuộc tấn công của đối phương nếu cần thiết.

Máy bay của Liên Xô Thế chiến II loạt "Jacob" cũng chiếm một vị trí quan trọng trong danh sách các máy bay ném bom, người sử dụng quân đội. Yak-2 là một trong những máy bay quân sự hai động cơ đầu tiên. Sức mạnh của mỗi công cụ của 750 hp Tầm bay của máy bay với hai động cơ là chắc chắn hơn rất nhiều đối tác một động cơ (1.300 km). Máy bay của Thế chiến II mô hình phạm vi Liên Xô Yak có thành tích xuất sắc trên tốc độ và thời gian thiết lập đỉnh cao nhất định. Được trang bị hai súng máy, một trong số đó là statsionanym, nằm trên mũi của thân máy bay. Súng thứ hai là để đảm bảo sự an toàn của máy bay từ hai bên và phía sau, vì vậy ông đã sở hữu các hoa tiêu thứ hai.

Phi công và máy bay của Liên Xô trong Chiến tranh thế giới thứ hai

Tất cả những thành công của chiếc máy bay của Liên Xô trong chiến trường không khí với chủ nghĩa phát xít không chỉ cung cấp kết quả tốt các giải pháp kỹ thuật, mà còn là tính chuyên nghiệp của các phi công của chúng tôi. Như được biết, số lượng Heroes của Liên Xô - phi công không kém hơn so với xe tăng hoặc binh. Một số aces đón nhận danh hiệu này ba lần (ví dụ, Ivan Nikitovich Kozhedub).

Đó là giá trị phải trả phi công tưởng nhớ và thử nghiệm. máy bay quân sự của Liên Xô trước hành động của quân đội, luôn kiểm tra để các bãi chôn lấp. Nó thử nghiệm, mạo hiểm cuộc sống của mình, chúng tôi kiểm tra độ tin cậy của các công nghệ mới được tạo ra.