Động cơ nhũ tương: nguyên nhân có thể và hậu quả. Chẩn đoán và sửa chữa động cơ

Thạc sĩ, những người chuyên nghiệp xe dịch vụ nên thay đổi dầu mỗi 10.000 km. Tuy nhiên, ngay cả với những khuyến cáo người lái xe thấy rằng nhũ tương cơ. Sự ổn định là tương tự như mayonnaise. thành phần này mang lại cho chủ sở hữu xe và có kinh nghiệm và người mới bắt đầu trong một cú sốc thực sự. phân này có thể có màu sắc khác nhau. nó là gì và nhũ tương nguy hiểm là gì? Câu trả lời cho những câu hỏi này chúng ta xem xét trong bài viết hiện nay của chúng tôi.

Nhũ tương - đó là gì và ở đâu không?

các sản phẩm bôi trơn cho xe cơ giới, có thể được mua tại bất kỳ của ô tô được thực hiện dựa trên các hydrocacbon. Trong quá trình đốt các sản phẩm hỗn hợp đốt cháy hình thành. Loại xăng có thể chứa nước, rượu, axit, peroxide. Sau đó, các chất này trong thời gian hoạt động của động cơ được trộn lẫn với dầu. Kết quả là - trong nhũ tương cơ. Cô xuất hiện trên trang bìa của các cổ đến vùng Vịnh hoặc trên que thăm để kiểm tra mức độ bôi trơn. Nhiều lợi ích gây hình thành nhũ tương là trên nắp và trên que thăm. Điều này có thể được giải thích đơn giản. Do số lượng lớn các bong bóng nhỏ nhũ trở nên trắng. Điều này cho thấy rằng dầu là nặng nề bẩn. Ngoài ra, thăm dò và nắp - những phần lạnh nhất của động cơ. Do đó phân một cách hoàn hảo tích tụ trên các yếu tố này.

Nguyên nhân động cơ nhũ tương

người lái xe có kinh nghiệm và những người liên quan trong vụ xe hơi, nói rằng có rất nhiều lý do để tạo thành một nhũ tương. Thường hỗn hợp dữ liệu trắng có thể được hình thành khi nước làm mát cácte rơi. Như vậy có thể được quan sát thấy khi đâm đệm đầu xi-lanh. Ngoài ra, nếu các nhũ tương được hình thành trong dầu động cơ, nó là cần thiết để kiểm tra các đầu xi-lanh và khối. Những chi tiết này có thể bị bẻ khóa. Một trong những lý do mà rơi vào nước làm mát cácte - là yếu tố biến dạng của đầu xi-lanh. Vào mùa đông, nhũ tương xuất hiện do sự ngưng tụ.

Ngoài ra, "mayonnaise" trong động cơ có thể xảy ra nếu hệ thống thông gió khí đang ẩn hoặc là không đủ. nhiệt độ khí cácte là đủ cao. Chúng chứa nước với số lượng lớn. Nước này sau đó rơi ngưng tụ ở phía trên cùng của đơn vị điện. Và kết quả là - có một nhũ tương. Để xác định nguyên nhân chính xác của sự xuất hiện của rất đáng sợ của tất cả các "mayonnaise" cần nghiêm túc chẩn đoán động cơ. Giá của các dịch vụ này là thấp hơn nhiều so với chi phí sửa chữa vốn của động cơ. Một cách độc lập xác định nguyên nhân có thể khá khó khăn.

Tuy nhiên, như các chương trình thực tế, lý do nằm trong một miếng đệm đầu xi-lanh bị hỏng. Do đó, chất chống đông hoặc chất chống đông có thể tự do thâm nhập vào các kênh truyền hình chất bôi trơn. Có nó sẽ được trộn lẫn với dầu động cơ. Tôi phải nói rằng nếu các nước làm mát được vào hệ thống bôi trơn, sau này ngay lập tức bị mất tất cả các đặc điểm. Các chuyên gia khuyên bạn nên thay cả dầu và nước làm mát. Điều này đúng cho tất cả các đơn vị điện, không phụ thuộc vào loại nhiên liệu và xây dựng.

"Mayonnaise" xảy ra trong động cơ của bất kỳ chiếc xe nếu chủ sở hữu bỏ qua các quy định và các dịch vụ xe hoặc nếu có bất kỳ thiệt hại nghiêm trọng. Thông thường phải đối mặt với sự ra đời của nhũ tương vào mùa thu và mùa đông - khi sương giá đầu tiên và chỉ cần hạ thấp nhiệt độ. Nhưng đừng ngay lập tức tấn công tất cả các chuông - không phải tất cả thời gian là chẩn đoán động cơ cần thiết. Giá cho nó ở các thành phố khác nhau của Nga dao động từ 800 p. trở lên. Thường thì lý do cho tất cả - condensat bình thường, mà đã hình thành do sự chênh lệch nhiệt độ giữa động cơ nóng và không khí bên ngoài. Khi đủ để làm ấm cơ, tất cả các độ ẩm ra khỏi dầu đã biến mất. Tuy nhiên, một phần sẽ tích lũy, và kết quả là các nhũ tương sẽ xuất hiện trên cổ. Dễ bị bệnh, nhiều mẫu xe. Trong đó có "Gazelle".

tác

Khi sự sụp đổ trong ngưng tụ dầu động cơ, các chất làm mát nước trong công cụ cung cấp cho một nhũ tương. Hậu quả - mỡ một cách nhanh chóng mất đi đặc tính bôi trơn và thông số kỹ thuật của nó. Vào mùa đông, dầu đôi khi kết tinh, mà không phải là rất tốt ảnh hưởng đến hoạt động của đơn vị năng lượng. màng dầu yếu dẫn đến hao mòn nhanh chóng hầu hết các chi tiết.

Trong tình huống như vậy, động cơ bị mắc kẹt, và sau đó là chủ sở hữu của chiếc xe sẽ biết bao nhiêu là việc sửa chữa động cơ (20 nghìn rúp). Vì vậy, nếu bạn có thể nhận thấy sự nhũ tương nên được để tìm ra nguyên nhân và loại bỏ chúng ngay lập tức.

ngưng tụ

Đây là một vấn đề phải đối mặt với các chủ sở hữu xe người lưu trữ chúng trong nhà để xe. Ngoài ra, nhũ tương có thể nhìn thấy những người lái xe máy mà đứng trong sân. Nếu chiếc xe mỗi ngày, qua đêm trên đường phố, trong các tháng mùa mưa trong cácte thường xuyên sẽ nhận được một cặp ẩm. Sau đó, họ sẽ được ngưng tụ trong các đường ống và ống dẫn dầu. Tại một thời điểm trong động cơ có thể rơi vào một vài gram ngưng tụ. Đây là đủ để nhũ tương xuất hiện trong động cơ. Các bong bóng có thể thấy rõ không chỉ trên nắp phụ, mà còn trên que thăm. Vào mùa đông, người lái xe sẽ thường xuyên quan sát tác dụng của "mayonnaise". Nếu chiếc xe được vận hành liên tục và mạnh mẽ, nhưng ở những khoảng cách ngắn, động cơ cổ lỗ sĩ không có thời gian để làm ấm lên đến nhiệt độ hoạt động. Đây là một lý do khác, bởi vì trong đó ngưng tụ xuất hiện. Điều trị các vấn đề về chạy lâu càng tốt hoặc khác bằng cách làm nóng lên đến nhiệt độ hoạt động.

Vấn đề trong hệ thống khí cácte

Nếu hệ thống thông gió bị tắc và thực hiện chức năng của mình là không đầy đủ, và các chất khí và hơi với họ sẽ có xu hướng để thoát qua que thăm hoặc bất kỳ nơi nào khác trên động cơ. Nó không phải là đáng ngạc nhiên rằng động cơ nhũ rơi chính xác trên nắp che. Nó vẫn còn để được hạnh phúc, bởi vì trong trường hợp này, chất bôi trơn sạch. Nếu bạn khắc phục hệ thống thông gió cácte, sau đó một sự thay đổi dầu là không cần thiết.

nước làm mát

Nó là nguồn phổ biến nhất của các vấn đề. Với việc thông qua làm mát thông qua các miếng đệm đầu xi-lanh khiếm khuyết, chất chống đông đi vào đoạn dầu dưới áp suất cao. Các hệ thống bôi trơn áp lực thấp hơn nhiều.

phương pháp chẩn đoán

Để kiểm tra dầu được lấy từ động cơ ấm vào bể. Dầu nóng thậm chí là một người lái xe thiếu kinh nghiệm sẽ có thể nhìn thấy dấu vết của nước làm mát. Nếu chất chống đông có chứa rất nhiều nước, hầu hết các chất lỏng sẽ giảm xuống dưới cùng của cácte. Sau đó, bùn này được hấp thụ vào người nhận dầu. Nếu nhũ vàng, hoạt động của máy được tốt hơn. Hỗn hợp điểm các kênh bôi trơn. Điều này sẽ dẫn đến sự thất bại của việc kết nối vòng bi rod, vòng piston. Có thể thất bại van động cơ.

Vết nứt trên đầu xi-lanh và các bệ mẫu

Nếu có nhũ tương nắp cổ, nó thường gây ra hiện tượng này trong sự vỡ các miếng đệm đầu xi-lanh. Breakdown xảy ra do quá nóng hoặc do mặc. Nhưng điều này chỉ có thể được nhìn thấy trên các công cụ lớn tuổi, chưa bú. Dấu hiệu chính mà con dấu bị hỏng - hoạt động ổn định của động cơ. Nó có thể được lưu ý rằng các chất chống đông ra của bể. Ngoài ra, các vết nứt thường xảy ra trong đầu xi-lanh và khối động cơ. Lý do - sự đóng băng của nước làm mát, nhất - chất lượng thấp chất chống đông. Nó là cần thiết để liên tục kiểm tra việc đọc của cảm biến nhiệt độ nước làm mát. Chúng ta không nên đổ vào các bồn chứa nước làm mát mở rộng hoặc tản nhiệt nước bình thường. Nó sẽ vẫn trong hệ thống, ngay cả khi tất cả các cống nước làm mát. Sau đó, nước đóng băng. Kết quả là, các vết nứt được hình thành trong các kênh. Bên cạnh đó, động cơ có thể bị biến dạng trong mùa đông do nước đóng băng.

Các nước trong cácte

bạn có thể giải quyết vấn đề này chỉ khi bạn hoàn toàn thay thế dầu. Ngoài ra nó là tốt hơn để thực hiện và rửa chất lỏng động cơ chuyên. Tình hình khi nước thấm vào xi lanh, nó là rất hiếm. Điều này có thể xảy ra chỉ với động cơ vòng bị lỗi. Có lẽ tội van động cơ mòn.

phần kết luận

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra nơi các nhũ tương xuất hiện trong động cơ. Nếu chủ sở hữu xe không muốn biết có bao nhiêu động cơ đại tu (từ 20 ngàn. Chà.), Động cơ phải được bảo dưỡng thường xuyên. Đừng bỏ qua triệu chứng này.