Orenair: đánh giá. Orenair - "Orenburg hãng hàng không"

thị trường vận tải hàng không ở Nga, như các chuyên gia tin rằng, có thể cả hai được mô tả như đầy hứa hẹn và xuất hiện trong một giai đoạn của cuộc đấu tranh các cầu thủ lớn với xu hướng khủng hoảng mạnh mẽ. Sự sụp đổ của tỷ giá hối đoái đồng rúp là tác động đặc biệt mạnh vào hoạt động hàng không - một tỷ lệ đáng kể của chiếc máy bay được mua hoặc thuê bằng đồng tiền và đồng rúp doanh thu trong nước tỷ lệ tương xứng không tăng lên. Trong số các hãng hàng không, trong đó, theo các nhà phân tích, có các nguồn lực để chịu được cuộc khủng hoảng - "Orenburg Airlines". Người vận chuyển có một thú vị, theo các chuyên gia, mô hình kinh doanh, và quan trọng nhất - hành khách chủ động để lại phản hồi tích cực trên các cổng thông tin chuyên đề.

Bây giờ Orenair tập trung vào các thị trường điều lệ. Tuy nhiên, trong kế hoạch quản lý của, chủ yếu là do thực tế của thị trường, - sự tái định hướng các hoạt động trong thị trường đầy hứa hẹn cho vận tải nội địa. Điều gì có thể Orenair cơ hội cho sự phát triển của một phân khúc mới? mức độ của tình cảm trong đánh giá chuyên gia về triển vọng phát triển máy bay là gì? Làm thế nào lớn có thể liên quan đến cuộc thi Orenair từ người chơi khác trên thị trường?

Orenair: thông tin chung

Orenair hãng hàng không được thành lập vào năm 1932. hãng hàng không đầu tiên trên đó thép thực hiện các chuyến bay liên quan đến Moscow và Tashkent. các sân bay chính trên cơ sở máy bay của nó đang nằm, trên thực tế, ở Orenburg, cũng như ở Moscow. Công ty "Orenburg hãng hàng không" là một chi nhánh của "Aeroflot". Đó là 100% cổ phần thuộc về tàu sân bay lớn nhất của Nga.

Trong số các lĩnh vực mới được phát hiện lưu lượng hành khách, trong đó thực hiện mở Society "Orenburg hãng hàng không", - Chuyến bay "Chelyabinsk-Sochi". Nó hoạt động từ cuối tháng 12 năm 2014. máy bay Chelyabinsk "hãng hàng không Orenburg" sẽ khởi hành vào ngày chủ nhật từ Sochi, đến lượt nó, vào ngày thứ Bảy. Có báo cáo rằng công ty sẽ tiếp tục mở rộng sự hiện diện của nó trên thị trường bằng cách tăng các tuyến đường nối liền các khu vực của Nga.

Xem xét cấu trúc hạm đội Orenair.

hạm đội

Orenair hãng hàng không có một hạm đội đủ lớn của máy bay - khoảng 30 xe ô tô. thành phần của nó được phát triển đầy đủ của Boeing thương hiệu. Phần chính của máy bay - tầm trung Boeing 737-400, 737-800, cũng như một số máy bay Boeing 777-200ER, khả năng thực hiện các chuyến bay đường dài xuyên lục địa.

chỉ số kinh tế

Công ty "Orenburg hãng hàng không" trong giai đoạn từ tháng giêng đến tháng 11 năm 2014 thực hiện 2,8 triệu hành khách. Con số này ít hơn so với những gì được ghi với cùng kỳ năm 2013 3,7%. kết quả tài chính của công ty cũng rất khiêm tốn. Trong đó, lỗ ròng của công ty lên tới hơn 3,5 tỷ rúp trong ba quý đầu năm 2014. Tuy nhiên, trong điều kiện của thế hệ doanh thu, Orenair - một trong những công ty hàng đầu của tổ chức "Aeroflot": thu nhập hãng hàng không cho mỗi hành khách là khoảng 7000 rúp .. Hơn nữa, bằng chứng là một số sự chú ý nào từ 3,5 tỷ rúp. mất khoảng 1,5 - Đây là nhiệm vụ của các công ty khác (những gì chính xác - chúng tôi sẽ xem xét sau) trước khi "Orenburg hãng hàng không".

Phần chính của dịch vụ Orenair trong lưu lượng hành khách nằm trong hợp đồng điều lệ. Theo lịch trình các chuyến bay thực hiện trong khoảng 35%. Nó có thể được lưu ý rằng Orenair vé được bán tại hơn 255 chuyến bay thuê bao quốc tế. Tuy nhiên, một số chuyên gia cho rằng, do sự sụt giảm khả năng trong các hoạt động của người Nga về du lịch nước ngoài có thể được dự kiến sẽ chuyển ưu tiên trong việc phân phối các nguồn lực máy bay.

Có một phiên bản mà bây giờ được lên kế hoạch chuyến bay Orenair các hãng hàng không hoạt động chỉ trong những trường hợp những điểm du lịch do yếu tố mùa vụ hoặc vì lý do khác là nhàn rỗi hay không sử dụng đủ nhu cầu cao. Tuy nhiên, các nhà phân tích nói rằng, trong tương lai gần, công ty có thể tăng cường các chuyến bay nội địa do sự sụt giảm trong hoạt động của du khách người quen với việc đi đến khu du lịch nước ngoài: đồng USD so với đồng rúp tăng, và người Nga là rẻ hơn để nghỉ ngơi ở nhà.

Tuy nhiên, bằng chứng là nhiều đánh giá, Orenair - nhà cung cấp các dịch vụ thoải mái trong các khía cạnh của các chuyến bay tới các điểm đến phổ biến ở nước ngoài ấm.

Các sân bay dựa

các thành phố chính, nơi có trụ sở hạm đội Orenair, như chúng ta đã nói ở trên - Orenburg và Moscow. Trong một lần đầu tiên sân bay thành phố, tại Moscow, hãng hàng không sử dụng hai - "Vnukovo" và "Domodedovo". Nó có thể được lưu ý rằng, ban đầu được lên kế hoạch để vận chuyển một số sân bay, công ty có thể quyết định sử dụng khác như là một tiểu học. Ví dụ, vào mùa thu năm 2014 công ty Orenair mở nhiều hướng mới từ Moscow. Sân bay chính ban đầu là "Domodedovo". Nhưng nó đã thay đổi có lợi cho "Vnukovo" trong chuyến bay xáo trộn Tháng Mười Một. Bây giờ từ sân bay này cung cấp các chuyến bay đến Rostov-on-Don, Omsk, Kazan và thành phố của Nga lớn khác.

Nhiều người trong số các hành khách, cũng như các chuyên gia không thích thực tế (điều này được thể hiện bằng sự hiện diện trong các ý kiến có liên quan và thông tin phản hồi cho các phương tiện truyền thông ngành hàng không): Orenair cung cấp hành khách đi vé đó là đã có trên tay. Nghĩa là, nếu, ví dụ, một người đã đặt phòng một vị trí trong chuyến bay đến Kazan từ "Domodedovo", sau đó thay đổi thành sân bay tại "Vnukovo" nó trở nên cần thiết để mua một vé mới. Cũ, tuy nhiên, hãng hàng không cho phép để vượt qua mà không bị bất cứ hình phạt.

Hiện đại hoá các chính sách hạm đội và nhân sự

Trên chúng ta lưu ý rằng cơ sở của hạm đội Orenair - máy bay Boeing thương hiệu. Có báo cáo rằng máy bay sẽ là trong tương lai gần để thay thế chúng, và trong một số trường hợp để hiển thị các thể loại thích hợp từ việc sử dụng công nghệ. Nhân viên tham gia vào các chuyến bay vận hành máy bay thuộc loại này được dự kiến sẽ được chuyển sang các cấu trúc khác "Aeroflot" - công ty sở hữu Orenair. Như đã trình bày của đại diện các hãng hàng không trong giới truyền thông, bất kỳ tỷ lệ khung hình không được mong đợi.

Một ví dụ đơn giản: sự tương tác giữa Orenair, cũng như các cấu trúc như bắn đạn thật thấp "Dobrolet Airlines" và thay thế bằng máy bay "Win". Như được biết, Nga bắn đạn thật thấp do một số khó khăn không còn chức năng trong năm 2014. Kết quả là, phi hành đoàn máy bay "Dobrolet Airlines" đi làm trong Orenair. Điều này cho phép các "Aeroflot" để sử dụng nhân sự có giá trị. Đổi lại, khi thay vì "Dobrolet Airlines" bắt đầu vận hành máy bay mới - "Victory", các nhân viên chuyến bay bắt đầu di chuyển trong công ty này từ Orenair. Như vậy, công ty "Aeroflot", "Orenburg Airlines" đã tham gia như một đối tác đáng tin cậy trong một khoảnh khắc khó khăn đối với một trong những công ty con, cụ thể là "Dobrolet Airlines". Trên thực tế, nó sẽ rất thú vị để nghiên cứu các trường hợp cụ thể.

Trợ giúp "Dobrolet Airlines"

Vào mùa hè năm 2014 công ty "Dobrolet Airlines", được thiết kế để đáp ứng những thách thức của việc cung cấp hành khách Nga khả năng bay với giá rẻ, nhấn, theo thông tin công cộng, dưới lệnh trừng phạt nước ngoài. bản chất của họ là một thực tế rằng "Dobrolet Airlines" mang hành khách trên bán đảo Crimean, trong đó, theo các đối tác nước ngoài của các công ty của Nga, trở thành một phần của Liên bang Nga bất hợp pháp. Theo kết quả của các biện pháp hạn chế được thực-Coster thấp, chống như hủy bỏ các hợp đồng cho thuê, hợp đồng bảo hiểm và các thỏa thuận về bảo trì máy móc. Các hãng hàng không, bắt đầu vận chuyển gần ưu đãi trong khuôn khổ khu ngày càng phổ biến từ người Nga ở một vị trí khó khăn.

Do yếu tố chính trị hãng đã buộc phải cắt giảm các hoạt động. Tuy nhiên, ngay sau khi thông tin về những khó khăn "Dobrolet Airlines" ở nhiều nguồn khác nhau bắt đầu xuất hiện thông tin về những gì sự trợ giúp của Nga thấp Coster sẽ đến "Orenburg Airlines". Các chuyên gia của khách và các nhà phân tích về các kịch bản nói chung lạc quan. Orenair đã chuẩn bị một hạm đội và truy cập vào cơ sở hạ tầng cần thiết.

Đúng, Orenair đã có thể giúp "Dobrolet Airlines" chỉ trên một số lượng hạn chế của các tuyến đường. Chỉ đạo, mà đã đồng ý để phục vụ máy bay Orenburg - Chuyến bay "Moscow-Simferopol" trên cả hai bên, cũng như một chuyến bay từ thủ đô để vận hành và ngược lại. Người ta cho rằng Orenair sẽ vận chuyển khoảng 65.500. Khách hàng "Dobrolet Airlines". Đối với thấp Coster chuyến bay khác - ở Volgograd, Samara, Yekaterinburg, Perm, Ufa, Kazan - hành khách vé chi phí đã được phục hồi.

Cần lưu ý rằng nhiều chuyên gia không ngạc nhiên rằng đó là "Orenburg hãng hàng không" (phản hồi các nhà phân tích khẳng định điều này) đã được lựa chọn đối tác 'Dobrolet Airlines'. Lý do đầu tiên - cả hai hãng hàng không một chủ sở hữu chung, "Aeroflot". Thứ hai - là một phần quan trọng trong, theo các chuyên gia, máy bay Orenair đã được cung cấp cho dòng chính sử dụng trong các chuyến bay nội địa. Các thể xảy ra thứ ba, theo các nhà phân tích, lý do - chiếc máy bay sử dụng trong "Dobrolet Airlines" là của cùng một chuỗi, được sử dụng trong Orenair, tầm trung máy bay Boeing thương hiệu. Đó là, các phi hành đoàn của tàu làm việc tại bắn thấp liên tục có thể chuyển sang máy bay "hãng hàng không Orenburg".

Nhận xét của khách

mức độ của tình cảm, phản ánh các ý kiến máy bay chở khách xuất bản là gì? Orenair, theo nhiều khách du lịch, người vận chuyển, mà chủ yếu tập trung vào một chính sách giá có thẩm quyền. Các dịch vụ hãng hàng không chi phí được cho là (trên cơ sở các quan điểm chủ quan) nhiều hành khách trung bình. vé Orenair các chuyến bay theo lịch trình, như khách hàng của công ty tin rằng nó là giá cả cạnh tranh với cung cấp của các hãng khác trong những vùng có hãng hàng không hoạt động.

Nhiều người ấn tượng bởi sự tự nguyện của công ty để đảm bảo sự thoải mái của hành khách, đặc biệt là ở các khía cạnh của mang hành lý. Ví dụ, công ty công bố sự ra đời của một con đường mới - "Chelyabinsk-Sochi", mà chúng tôi ghi nhận ngay từ đầu, hứa rằng các hành khách của chuyến bay này sẽ được hoàn toàn tự do để mang theo bên mình trên các phụ kiện máy bay trượt tuyết, trượt tuyết, hockey. Trong khi hầu hết các hãng hàng không khác cho phép nó để làm, cung cấp tính thêm phí.

triển vọng

Như vậy, từ các hãng hàng không khách hàng xu hướng đáng chú ý, phản ánh nguyện vọng của người để lại trên cổng thông tin chuyên đề thông tin phản hồi tích cực. Orenair trong các khía cạnh của sự hài lòng của hành khách - Carrier, người có lẽ có thể cạnh tranh với các hãng hàng không lớn nhất của Nga và quốc tế. Tuy nhiên, họ nói các chuyên gia về việc đánh giá triển vọng phát triển của ngành công nghiệp hàng không của thương hiệu?

Theo một số nhà phân tích, động lực tăng trưởng của công ty sẽ phụ thuộc phần lớn vào các yếu tố bên ngoài. Nó cũng công nhận và quản lý bản thân Orenair. Trên chúng tôi ghi nhận một trong những lý do cho sự khủng hoảng của xu hướng này - sự suy giảm của đồng rúp, và như là một kết quả - Hoạt động du lịch giảm. Tại hãng hàng không cùng cho thuê thời gian và thanh toán cho thuê buộc phải thực hiện bằng đô la và euro. Như vậy, vị trí của doanh nghiệp đang bị tổn hại theo hai cách.

Các chuyên gia tin rằng, mặc dù thực tế rằng "hãng hàng không Orenburg" phản ứng nhận được từ hành khách của họ không phải là xấu, triển vọng thị trường của công ty trong tương lai gần, có lẽ sẽ không được mô tả như hứa hẹn. Bạn cần phải lưu vị trí hiện tại, theo các nhà phân tích, điều chỉnh mô hình kinh doanh với điều kiện khủng hoảng.

Để tìm kiếm một mô hình phát triển mới

Nhiều chuyên gia được ấn tượng bởi thực tế là "Orenburg hãng hàng không" (phản ứng với nhiều nhà phân tích này được xác nhận) - một ví dụ về một công ty mà không phải là ngồi yên trong một tình hình thị trường khó khăn. Đặc biệt, quản lý vận chuyển, theo các chuyên gia, đang làm việc để tìm mới phân khúc thị trường - đang nghiên cứu khả năng định hướng lại chuyến bay thuê bao đến các địa điểm trong nội thất. Các điều kiện cơ sở hạ tầng cần thiết ở Nga cho rằng, các nhà phân tích nói rằng, là. các sân bay trong khu vực, các chuyên gia tin rằng, sẽ được hạnh phúc để tăng các hoạt động của các hãng hàng không. Một ví dụ về một dự án thực hiện thành công việc chuyển nhượng các chuyến bay trên các chuyến bay nội địa - việc mở các tuyến đường ở Sochi, mà chúng tôi đã được thông báo.

Trong một số trường hợp, các hãng hàng không đáp ứng được những nguyện vọng có thể giữ người chơi Hồ sơ thị trường lân cận. Ví dụ, nó được biết rằng công ty "Aerofyuelz" tham gia vào nguồn cung cấp của các hãng xăng dầu trong Kurgan, bày tỏ nguyện vọng tiếp tục thực hiện trợ cấp cho Orenair trên các chuyến bay từ giải quyết được đánh dấu ở Moscow.

Bản thân công ty có kế hoạch phát triển một chiến lược để tối ưu hóa mô hình kinh doanh. Các sân bay nghiên cứu ở các vùng khác nhau của Nga, phân tích triển vọng của sự giãm bớt các chuyến bay nhất định, là cơ sở của đại lý sẽ bán vé.

Cạnh tranh trong thị trường mới nổi

Trong số các chuyên gia có ý kiến cho rằng các hãng hàng không Orenair có thể phải đối mặt với sự cạnh tranh đáng kể trên hướng mới trong sự phát triển của thị trường, đặc biệt là ở phân khúc vận tải nội địa. Vì vậy, người chơi mạnh khác trên thị trường, chẳng hạn như, ví dụ, công ty Nordwind, mà cũng chuyên về chuyến bay thuê bao, cũng dự kiến sẽ mất một niche đáng kể trong phân khúc của các chuyến bay trong khu vực. Lý do là giống như trong trường hợp điều chỉnh chiến lược kinh doanh Orenair - giảm hoạt động của khách du lịch Nga đi du lịch nước ngoài.

Nhiều chuyên gia tin rằng khái niệm về phát triển kinh doanh, mà có thể đi Orenair, do đó sẽ gần gũi và hầu hết các hãng hàng không khác chuyên về các chuyến bay điều lệ. Càng như vậy là một số nhà phân tích đã tính, phân đoạn lưu lượng nước Nga đang tích cực phát triển. Tuy nhiên, các chuyên gia nói rằng, năng lực của thị trường liên quan có thể không quá cao như các hãng hàng không muốn xem. Nga truyền thống thích đi du lịch bằng tàu hỏa trong nước. Mặc dù thực tế rằng giá vé các hãng hàng không thường so sánh với tỷ lệ vận tải đường sắt, nhiều chuyên gia tin rằng sự tái định hướng của công dân đi du lịch khắp nước Nga bằng máy bay, có thể có khá chậm.

yếu tố du lịch

Triển vọng cho sự phát triển của các hãng hàng không điều lệ, bao gồm Orenair, có thể trở nên phức tạp bởi tình hình khủng hoảng trong lĩnh vực hoạt động của các đối tác ngay lập tức nhưng ngành công nghiệp chủ lực - công ty lữ hành. Nhiều người trong số những công ty bị phá sản hồ sơ tương ứng trong những năm gần đây. Một phần quan trọng của trải qua những khó khăn tài chính nghiêm trọng. Được biết, một số các đối thủ trong ngành du lịch lớn trên thị trường có các khoản nợ rất lớn để Orenair. Đi tố tụng và ko biết liệu con nợ có đủ nguồn lực để trả hết "Orenburg hãng hàng không". Nếu không có các quỹ này, các chuyên gia tin rằng, đầu tư vào các thị trường mới cho các hãng hàng không có thể rất khó khăn.