Sửa chữa và chẩn đoán của xi-lanh động cơ với hai bàn tay của mình

Xi-lanh là một thành phần quan trọng của động cơ, vì nó là tại nút này xảy ra chuyển đổi nhiệt năng thành cơ năng. Xi-lanh là một buồng đốt cho một hỗn hợp nhiên liệu không khí và xăng hoặc nhiên liệu khác theo kiểu động cơ. Về cách xi-lanh là tùy thuộc vào tải trọng cao và điều kiện nhiệt độ hoạt động của nó diễn ra trong điều kiện khó khăn.

Vì vậy nó rất quan trọng để giữ cho hiệu suất của mỗi xi lanh của động cơ. Các trục trặc cơ bản, cũng như các khuyết tật do đó có một sự thay thế hoặc sửa chữa của khối động cơ, cụ thể là khoan xi lanh và piston sửa chữa cài đặt kích cỡ. Nhưng nếu bạn có một động cơ diesel, nó được khuyến khích liên hệ với trung tâm dịch vụ có chuyên môn sửa chữa động cơ diesel.

Bằng cách tăng khoảng cách giữa piston và tường xi lanh có một mất điện, như thả nén động cơ xảy ra, đó là đầy với những hậu quả nghiêm trọng. Do sự sụp đổ của nén động cơ mô-men xoắn thả xảy ra, cũng như đà rơi của trục khuỷu cho nhiên liệu thức ăn chăn nuôi.

Sửa chữa hoặc loại bỏ những nhược điểm - thường tạo ra một khung cảnh xi lanh piston sửa chữa khoan đường kính lớn hơn. Sau đó động cơ cũng trôi qua, và chạy mài trong thời gian nghỉ này.

Để loại bỏ các lỗ khoan hình trụ và là cần thiết để bắt đầu để loại bỏ người đứng đầu của khối động cơ với một cơ chế giải nén, sau khi loại bỏ các trang bìa của khối động cơ. Unscrewed ổ cắm cờ lê hạt chéo để tránh rò rỉ nắp van gasket. Sau đó, người đứng đầu được lấy ra sau khi loại bỏ các khối động cơ ổ trục cam gear, hoặc nó có thể là bản thân bánh răng, thời gian vành đai hoặc xích. Tất cả công việc phải được thực hiện trên một công cụ lạnh để tránh bị bỏng. Khi người đứng đầu của khối động cơ được lấy ra, trước khi tháo cần thiết trước để ráo dầu từ hệ thống động cơ bôi trơn, nó được thực hiện thông qua vòi cống bằng cách nới lỏng các plug cácte cống ở đáy cácte.

Khi dầu được để ráo nước, loại bỏ các đầu xi-lanh với tất cả các cơ chế yếu tố giải nén nó. Hơn nữa hãy tháo các cácte. Sửa nó được đặt trực tiếp trên khối động cơ từ phía dưới, vì vậy nó là cần thiết để không làm hỏng rò rỉ gioăng vỏ cẩn thận lấy chảo dầu. Sau đó tháo nắp tháo các thanh của thanh mà không làm tổn hại đến lót. Unscrewed họ trực tiếp dưới đây, cũng như các chảo dầu.

Hơn nữa, các thanh nối được kéo ra cùng với piston, sau đó trục khuỷu được lấy ra. Nới lỏng vòng bi triệt để. Tiếp theo, loại bỏ các khối động cơ có gắn buộc dưới động cơ.

Khoan thực hiện trên một thiết bị xay xát và hệ thống ống nước đặc biệt trực tiếp trên máy. Sau đó, tất cả cát này, nghiền tường xi lanh trực tiếp.

Sau đó, sau khi hoàn thành công việc tất cả theo thứ tự được thiết lập, chỉ việc lắp đặt lắp ráp thực hiện với một chìa khoá mô-men xoắn, cụ thể là việc lắp đặt các thanh nối, trục khuỷu, đầu xi-lanh, được xoắn chéo, như vậy là không để kéo, vì vậy sử dụng một chìa khoá mô-men xoắn.

Sau tất cả các phẫu thuật cũng đổ dầu và kiểm tra động cơ nén