"Moskvich-2150", những chiếc SUV từ quá khứ: thông số kỹ thuật, hình ảnh

Nó cũng được biết rằng Liên Xô là một phạm vi rất khiêm tốn của chiếc xe. Điều này là do không thiếu ý tưởng, và hệ thống kinh tế và chính trị của nhà nước. Vì vậy, nó đã được phát triển một số dự án đáng chú ý với các giải pháp kỹ thuật tiên tiến hoặc bất thường hoặc máy đơn giản hiện đại, nhưng hầu hết trong số họ đã không được nhận vào sản xuất hàng loạt. Tiếp theo, hãy xem xét một trong những mẫu xe này - "Moskvich-2150".

Các tính năng

Máy này là một nguyên mẫu mà không được đưa lên để sản xuất hàng loạt. Đó là một chiếc xe chở khách đường nhỏ gọn được thiết kế dựa trên nguyên mẫu MZMA trước và các mô hình sản xuất.

câu chuyện

Hiện nay nhà máy xe nhiều lần cố gắng để tạo ra máy off-road. Tuy nhiên, không ai trong số các dự án đã không đạt được thành công. Sau đây là một lịch sử của sự phát triển của những chiếc xe này.

"Moskvitch 410", 411

Năm 1957, trên cơ sở mô hình nhỏ gọn 402 và 407 được thiết kế xe MZMA bánh "Moskvich-410" và 411 trong sedan và wagon tương ứng. Từ các máy ban đầu họ đã nhận được các cấu trúc hỗ trợ của cơ thể, mà được củng cố. Đáng kể thay đổi khung gầm và hệ thống truyền lực. Cầu thay thế bằng nghiêm ngặt hơn hệ thống treo trước độc lập - phụ thuộc, giảm xóc ống lồng - đòn bẩy, thiết lập các trường hợp chuyển nhượng. Kết quả là một chiếc xe chở khách với một giải phóng mặt bằng 220 mm, có khả năng lội sâu lên đến 0,3m. Những máy này được thiết lập trong khuôn khổ mà nhận tại thời điểm tương tự chương trình phát triển thoải mái SUV, trình bày tất cả các bánh xe mô hình ổ đĩa hành khách.

"Muscovite-410" và 411 cạnh tranh với GAS-M72, được thiết kế dọc theo dòng tương tự. Kết quả là, các bài kiểm tra thiếu sót đáng kể đã được xác định. Do đó, cơ thể hóa ra là đủ cứng rắn, và trường hợp chuyển giao - không đáng tin cậy. Bên cạnh đó, chiếc xe đã rất khó chịu vì hệ thống treo cứng và một truyền ồn ào. Cuối cùng, chúng tôi đã chỉ ra sự bất ổn và quản lý khó khăn. Điều này là do sự không tương thích của các đơn vị sử dụng. Hiện đại hóa cảm thấy lúng túng, và trên cơ sở này các nhà thiết kế MZMA kết luận rằng nó không thể tạo ra tất cả các bánh xe khách lái xe trên một khung tiêu chuẩn, mặc dù khí sẽ tiếp tục sự phát triển của chương trình này.

"Moskvich-415", 416

Vì vậy, nó đã quyết định phát triển MZMA khung gầm riêng lẻ cho xe off-road. Và trong cùng một năm, chúng tôi đã tạo ra "Moskvich-415". Từ nguyên mẫu trước ông khác nhau chủ yếu bởi sự hiện diện của khung spar, cung cấp ít trọng lượng và sức mạnh lớn hơn và độ bền. UBND tỉnh kết hợp với các trường hợp chuyển nhượng. Đình chỉ sử dụng trên các dự án 410. Trong việc phát triển các thiết kế tập trung vào việc Willys. Máy cũng rất giống nhau trong khái niệm chung: cả hai đều là SUV khung nhỏ gọn để tối đa hóa việc thiết kế đơn giản. Trong phiên bản của Liên Xô trong những phần được sử dụng nhất của máy MZMA nối tiếp.

Vào năm 1960, ông đã trình bày "Moskvich-416", có sáu chỗ ngồi bố trí cabin (415 mô hình là một chỗ bốn) và cơ khép kín. Một lát sau, động cơ bắt đầu thay thế bằng M-408. Tuy nhiên, mặc dù thiết kế rất thành công, những chiếc xe không đạt được phổ biến. Điều này là do ba lý do. Thứ nhất, máy chưa được đánh giá bởi các Bộ ngành. Thứ hai, công suất của nhà máy đã được nạp đầy đủ. Thứ ba, phục vụ như là một nền tảng cho các mô hình coi xe 410 và 411 vào thời điểm đưa ra khỏi sản xuất, vì vậy việc sử dụng các chi tiết của họ bị mất khả năng sinh lời.

"Moskvich-2148", 2150

Tuy nhiên, "Moskvich-415" và 416 được sử dụng trong sự phát triển của xe hơi "Moskvich-2150", và năm 2148, được trình bày vào năm 1973, máy tạo ra trong trạng thái sang trọng dự án compact SUV cho các cư dân của ngôi làng, nơi họ đã đối thủ cạnh tranh Iz-14 và VAZ-2121. Những chiếc xe nguyên mẫu mới "Moskvich" (AZLK) thống nhất với mô hình 2140, mà tại thời điểm đó đã được chuẩn bị cho sản xuất. Tổng số xây dựng hai chiếc xe, một với một mái cứng nhắc (2150), người kia - với vải (2148). Từ nguyên mẫu 415 và 416 "Moskvich-2150" và trong năm 2148 đã nhận được một khung spar, trục cứng và lò xo cứng hơn, và vân vân. D. Bởi vì điều này, chỉ AZLK giới SUV kiểu dáng cổ điển từ cuộc thi. Động cơ mất trên "Moskvich-412", nhưng đã được sửa đổi bằng cách giảm tỷ lệ nén.

kiểm tra xe "Moskvich-2150" đã được tổ chức. lái thử trong vòng họ cho thấy chéo cao. Tuy nhiên, khuyết điểm đã được xác định và xây dựng.

Trong mọi trường hợp, sản xuất hàng loạt của VAZ đi với một thiết kế thoải mái hơn, linh hoạt và sáng tạo. Người ta tin rằng dự án AZLK đã bị từ chối vì lý do chính trị. Tuy nhiên, nhờ vào cách bố trí cổ điển, đó là nguyên mẫu của chiếc xe "Moskvich", đặc trưng của quân đội của nó đã thu hút sự chú ý. Tuy nhiên AZLK không có các nguồn lực để thiết lập việc phát hành năm 2150 và 2148, do đó, Bộ Quốc phòng đã lên kế hoạch hiện đại hóa chi nhánh Kineshma để sản xuất hàng năm là 60 nghìn. Những máy như vậy. Tuy nhiên, dự án này đã không xảy ra, vì nó đã không được tài trợ.

Năm tiếp theo sau khi buổi ra mắt trong năm 2150, và trong năm 2148 bắt đầu sự phát triển của một chiếc SUV với hệ thống treo độc lập và cải tiến kỹ thuật khác. Tuy nhiên, quá trình này bị gián đoạn đã vào năm 1975 liên quan đến cái chết của một trong những nhà thiết kế, chuyên SUV. Trong tác phẩm này về chủ đề này ( "Moskvich") AZLK quay.

Cho đến nửa sau của những năm 80. trong công ty đã đề nghị cho sự hồi sinh của dự án 2150 (2148), nhưng vào thời điểm đó tất cả các nguồn lực của nhà máy, như mọi khi, đang bận rộn.

Kết quả là, nó vẫn là 2 bản sao của chiếc xe "Moskvich-2150". SUV của quá khứ được lưu giữ trong cả hai phiên bản. Họ đang ở trong một viện bảo tàng xe hơi retro. Đối với các mẫu trước đó, người ta biết đến còn sống sót "Moskvich-415S" và một cơ thể 415 chiếc xe nguyên mẫu "Moskvich". Ảnh 2150 được trình bày rất tốt, trong khi các phiên bản khác là hình ảnh chủ yếu là lưu trữ.

thân thể

Chiếc xe đã được đại diện trong cơ thể ba cửa trong phương án, cứng và đầu mềm (touring và chaise tương ứng). Chiếc xe thứ hai được trang bị một thanh cuộn. So với nguyên mẫu thiết kế lại trước. Cả hai chiếc xe là tay nắm cửa đóng mở và để chân bên dưới mỗi cửa. Trong trường hợp này, bản lề là bên ngoài. 2150 trang bị trượt cửa sổ (trong năm 2148 chỉ có một mảnh kính chắn gió). Optics, ngoại trừ phạm vi từ 412 model và số serial tấm chiếu sáng điều chỉnh được, mượn từ GAS-66. Cần gạt nước chuyển đến dưới cùng của thủy tinh, không giống như những chiếc xe nguyên mẫu trước "Moskvich". Hình ảnh hiển thị sự khác biệt giữa các phiên bản. Vào coi xe hai thùng nhiên liệu 60 L trên cả hai mặt của cơ thể đã được tìm thấy. Khá đặt bất thường của bánh xe dự phòng: phần phía sau của phía bên phải. Điều này đã được thực hiện để đơn giản hóa việc sử dụng các cửa sau, vì nó cung cấp truy cập không chỉ đối với khoang hành lý, mà còn gắn với nó nội thất, cũng như để tránh bị chảy xệ của mình theo tải trọng từ các bánh xe.

Các tác giả của các hoạt động dự kiến của chiếc xe trong điều kiện nông thôn khó khăn trong đó N dịch vụ có thẩm quyền, vì vậy thiết kế của nó đã cố gắng để đảm bảo dễ dàng nhất và đơn giản. Vì vậy chúng tôi thực hiện chỉ 6 điểm bôi trơn.

Kích thước tổng thể dài 3,615 m, 1,626 m rộng và cao 1,85 m. Chiều dài cơ sở là 2,27 m, theo dõi cả hai trục -. 1,27 m hai tham số cuối cùng được tăng so với khung gầm bắt đầu. Kiềm chế trọng lượng - 1,05 tấn.

Là một lợi thế chính trên đối thủ cạnh tranh sáng tạo lưu ý săn chắc hơn và bền một cấu trúc khung của chiếc xe "Muscovite-2150". Avtolegendy Liên Xô trong SUV, chẳng hạn như chiếc GAZ-69, UAZ-469, cũng như các đối tác trên thế giới thời gian, đã có một chương trình tương tự. VAZ-2121 từ quan điểm này là chiếc xe tốt nhất.

Bên cạnh đó, các nhà thiết kế đã tập trung vào hiệu quả đối với các vật tư phục vụ sản xuất của máy với cần 1/3 số UAZ-469 kim loại.

động cơ

Ngược lại với các mô hình 415 và 416, trên "Moskvich-2150" được cài đặt động cơ M-412. Mình chút thay đổi, hạ thấp tỷ lệ nén để 7.25 cho phép sử dụng 76 xăng ở nông thôn. bộ chế hòa khí 4 xi-lanh này Động cơ 1,5 lít với 2 van mỗi xi lanh phát triển một l 75. a. sức mạnh tại 5800 vol. / phút và mô-men xoắn 111,8 Nm tại 3800 rev. / phút.

hệ thống ống xả được tiến hành dọc theo phía mạn phải. làm mát hệ thống chất chống đông là chặt chẽ. Động cơ được trang bị bắt đầu tháp trao đổi nhiệt.

truyền

Xe được trang bị với 4 hộp số tay.

Cũng như với các dự án trước, bố trí vẫn là ổ đĩa tất cả các bánh cổ điển, "Moskvich-2150" đã được kết nối trục trước. Để kết thúc này, trong một trường hợp với hộp số trang bị với một trường hợp chuyển nhượng 2 tốc độ. Đối với thiết bị bổ sung (tời, máy bơm, và vân vân. D.) Cho phép PTO từ đó. Bridges - cắt với trục trục hoàn toàn thả nổi. vi sai cầu sau trượt có khóa tích cực.

Đối thủ cạnh tranh có một chương trình ổ đĩa hoàn tất.

khung gầm

thiết kế gầm gần như không thay đổi vay mượn từ nguyên mẫu 415 và 416. Chỉ có tăng ca khúc và bánh xe cơ sở cho sự ổn định tăng lên. Cả hai hệ thống treo - trên hai lò xo lá bán elip dọc. Được trang bị với thanh ổn định.

Giải phóng mặt bằng là 220 mm.

Cơ chế tay lái có cấu trúc lai với một con lăn sâu với một chiếc lược kép.

Phanh - trống trên tất cả bốn bánh xe.

bánh xe 15-inch được rèn bánh xe và lốp xe off-road. Gắn trên vòng bi, để xoay ở vận tốc góc khác nhau.

cổ điển treo xây dựng off-road không kém phần nghiêm trọng do thực tế rằng chiếc xe được tạo ra để sử dụng trong điều kiện khó khăn. Đây là sự khác biệt chính từ đối thủ cạnh tranh có một hệ thống treo trước độc lập.

nội địa

Máy giữ 6 người. Hơn nữa, tiếp cận với hàng ghế sau qua cửa đơn lá phía sau và cổng sau với gác chân. Những chiếc ghế phía trước chỉ có một điều chỉnh theo chiều dọc. Phía sau được trình bày băng ghế đôi nằm dọc theo tấm ván. Đó là, bố trí mượn từ "Moskvich-416", và nó đã được sử dụng cho phiên bản mở của 2148. Mặt trước có một yếu tố an toàn thụ động. Bên cạnh đó, cột lái là đóng mở. Ngay đối diện với hành khách tay cầm ghế gắn trên.

Những chiếc ghế phía sau có một gấp đôi đệm để mở rộng không gian vận chuyển hàng hóa.

hiệu suất lái xe

Tốc độ tối đa "Muscovite-2150", và năm 2148 là 105 km / giờ (120 km / h trên các dữ liệu khác). Các xét nghiệm đã cho thấy rằng họ chắc chắn sẽ di chuyển các lớp phủ khác nhau (cát, đất sét, cày) và có khả năng vượt qua độ sâu ford 0,6 m. Các cổ phiếu nhiên liệu trong 120 l thiếu hơn 500 km. Các máy đã có thể kéo một trailer nặng tới 0,35 m.