Mỡ cho vòng bi bánh xe - đó là tốt hơn? Lời khuyên cho việc lựa chọn

Chiếc xe có một số lượng lớn các bộ phận chuyển động. Một số người trong số họ đã phản ứng với nhau. Chắc chắn phát sinh trong trường hợp này lực ma sát bằng cách nào đó phải được bồi thường. Điều này đặc biệt đúng với luân phiên các bộ phận. Phần chênh lệch giữa các lực ma sát gây ra những phần sưởi ấm, giãn nở nhiệt và co giật. Đó là để đối phó với hiện tượng này và được thiết kế vòng bi.

ổ trục trung tâm và mỡ

Yếu tố được thiết kế để giảm lực ma sát, chuyển đổi nó thành một dễ dàng hơn lăn. Mang - một bộ trách nhiệm đối với hoạt động thiết bị. Bánh xe cũng không thể làm mà không có những thiết bị này. Dễ quay của nguyên tố này phụ thuộc rất nhiều yếu tố. Sự ổn định này của chiếc xe, mức tiêu thụ nhiên liệu, khả năng tăng tốc và giảm tốc thời gian. Tuy nhiên, trung tâm bánh xe được đánh giá cao cơ chế nạp. Để đảm bảo một cách dễ dàng quay của mang nó cần bôi trơn. Nó tiếp tục làm giảm lực ma sát tại nút đó.

Việc sử dụng các chất bôi trơn

Thành phần này giúp giảm ma sát hoặc, trong sự vắng mặt của các bộ phận chuyển động, cung cấp một phần mố mà không cần kết nối cứng nhắc của họ với nhau. Bôi trơn cung cấp các bề mặt trượt dễ dàng tương đối với nhau. Điều này mở rộng đáng kể các chi tiết cuộc sống.

Những hợp chất không được khuyến khích để sử dụng trong các trung tâm

Vì vậy, chúng ta cần một chất bôi trơn cho vòng bi bánh xe - đó là tốt hơn? hoạt động của nó là khá cụ thể và bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố, cả bên trong và bên ngoài - tốc độ tuyệt vời và gradient nhiệt độ có ảnh hưởng của tình hình hoạt động của nút này. Những tính năng này làm cho nó không thể sử dụng chất bôi trơn mà được cấu tạo từ sợi tổng hợp. vaseline và silicone này vật liệu, được trình bày để bán trong một phạm vi rộng. Thật không may, họ không làm việc ngay cả ở 50 độ. Các loại kế tiếp của chất bôi trơn mà không được khuyến cáo để sử dụng trong bánh xe - trên cơ sở của natri và canxi. tác phẩm như giảm ma sát đáng kể, nhưng không hoàn toàn khả năng chống ăn mòn. Rust trong mang - phải lúc nào cũng xấu. Một loại hợp chất phổ biến - dựa trên graphite. Nếu chúng ta cần một chất bôi trơn cho các vòng bi của một gian giữa, mà là phù hợp tốt hơn? thành phần Graphite được phân loại là cao. Dầu mỡ có chứa một số lượng lớn các yếu tố mài mòn mà rút ngắn đáng kể thời gian tồn tại của các bộ phận cọ xát. Những sản phẩm này được sử dụng cho tính di động thấp khớp (ví dụ, giữa các đường ống riêng lẻ của hệ thống ống xả) hoặc một bộ phận kim loại riêng biệt để bảo vệ chống rỉ sét. Tính trung bình, khi sử dụng graphite cuộc sống mỡ được giảm 3-4 lần so với các loại đề nghị của tác phẩm. Nó cũng không phải là khuyến khích sử dụng sản phẩm có chứa kẽm và sắt. Để được chính xác, nó có thể được sử dụng, nhưng nó không phải là cần thiết - nó rất thích hợp cho sử dụng trong các ứng dụng công nghiệp (trên máy và các thiết bị khác).

Mục ðích chất bôi trơn

phát triển hiện nay cung cấp một loạt các chất bôi trơn. Việc sử dụng các chất phụ gia khác nhau và phụ gia cải thiện đáng kể chất lượng và vật lý thuộc tính ban đầu của tác phẩm. Vì vậy, nếu câu hỏi liên quan đến lựa chọn của một thành phần như một chất bôi trơn cho các vòng bi của một gian giữa, mà là tốt hơn?

Với hàm lượng molypden

Hợp chất này rất hiệu quả cho việc sử dụng trong các điều kiện quy định. Điều này đảm bảo cân bằng tối ưu giữa chất lượng của đặc tính bôi trơn và kiểm soát ăn mòn. Các tài nguyên của chất bôi trơn này tương đương với 100 nghìn km. Này so sánh với một nguồn lực của bánh xe. Tuy nhiên, chất bôi trơn này có nhược điểm của nó. Thứ nhất, nó là kém tương tác với độ ẩm, vì vậy các vòng bi có nhân nên được đóng lại. Các chất bôi trơn không được tiếp xúc với không khí, và trong trường hợp mất mát là một sự thay thế đầy đủ và kiểm tra tất cả các bộ phận chuyển động. Thành phần được tiếp xúc với ô nhiễm. Các hạt mài đẩy nhanh tiến độ mài mòn của mang và các chất bôi trơn tự. Các thương hiệu phổ biến nhất của sản phẩm trong nước - "Fiola" và "SHRUS-4."

mỡ cao nhiệt độ

Nó bao gồm niken và đồng phụ gia dạng bột. chất bôi trơn như vậy (ví dụ, MS1510) đã không mất đặc tính ổn định của nó ở nhiệt độ cao lên đến 350 độ. Họ cũng có sự ổn định oxy hóa cao. mỡ cao nhiệt độ cho các bánh xe là một trong những tốt nhất. phạm vi hoạt động của nó là từ -40 đến +180 độ. Các cuộc triển lãm thành phần well-behaved trong phanh, tăng tốc và nhiệt độ thay đổi đột ngột. Bổ sung các chất phụ gia được lựa chọn cung cấp sức đề kháng cao để quá trình oxy hóa và ăn mòn.

Dầu mỡ bôi trơn với nội dung lithium

Đây là những vật liệu có hàm lượng lithium trong các axit hữu cơ. chất bôi trơn như là linh hoạt và lĩnh vực của họ áp dụng rất rộng. Bên ngoài, chúng có thể được phân biệt bởi một màu vàng nhạt. Tuổi thọ của vòng bi với mỡ cũng rất cao. đề tài nguyên để điều kiện hoạt động tiếp cận đời của mang. Do đó, mỡ lithium cho vòng bi bánh xe - khá một lựa chọn tốt. Tuy nhiên, điều đáng chú ý sự trở lại với các thành phần của đặc điểm của nó sau khi quá nóng. công ty nước ngoài sản xuất mỡ lithium - là BP, Rất Lube và RENOLIT. nhà sản xuất trong nước đã thành lập chính nó với chỉ một sản phẩm - "Litol-24". Sản phẩm này đã được biết đến thế hệ của người lái xe.

nhân viên thay thế

Thay thế các chất bôi trơn trong các trung tâm ổ trục - không phải là một nhiệm vụ khó khăn như vậy. Chiếc xe được phanh đáng tin cậy và sau đó suy yếu nut hub thông qua nắp kết thúc và núm dài. Hơn nữa, các bánh xe được treo và loại bỏ. Cũng tháo dỡ phanh đĩa và trung tâm được tách ra từ các khớp đốt ngón tay. Sau đó trung tâm hạt đảm bảo dứt khoát quay đi. Sử dụng một viên búa strays từ trục. Ổ trục là báo chí-trang bị trong người giữ, mà phải được gỡ bỏ bởi vũ nữ thoát y đặc biệt, hoặc một tuốc nơ vít phẳng rắn xung quanh chiếc nhẫn. Sau đó có thể dính vào. Trong trường hợp này, nó sẽ giúp WD-40 hoặc dầu hỏa. Các mỡ cũ lấy dầu hỏa hoặc xăng. Họ rửa sạch tất cả các lồng mang và một chỗ ngồi ở trung tâm, và sau đó tất cả mọi thứ được lau khô. Sử dụng một miếng vải sạch. chất bôi trơn mới được áp dụng cho tách trong một số tiền khoảng 30-40 g mỗi mang. Bằng phương tiện của một tuốc nơ vít hay một cây gậy gỗ được áp dụng thống nhất trên bề mặt mang. Yếu tố tiếp theo là cài đặt vào trung tâm và tập trung lồng. Cài đặt được thực hiện bằng cách sử dụng trục gá phù hợp hoặc một người nắm giữ mang cũ. lắp ráp thêm được thực hiện theo thứ tự ngược lại. phía sau trung tâm chất bôi trơn cho xe với phanh tang trống là tương tự. Chỉ có ở đây mang loại bỏ được thực hiện mà không cần tháo dỡ các hub khỏi xe. Do thời gian nó đi nhanh hơn một chút.

Các tính năng bôi trơn các trung tâm trong xe hơi trong nước

vòng bi bánh xe mỡ ( "Field" nói riêng) cũng tương tự như các thủ tục thực hiện trên xe ô tô nước ngoài. Tuy nhiên, đây là trung tâm của chiếc xe để bắn là không cần thiết. Nó là đủ để để nó treo trên giá đỡ. Ổ trục được trình bày và litievosoderzhaschaya và nhiệt độ cao mỡ. Theo như trung tâm UAZ, bôi trơn, họ cũng đặt. Nhưng có một sự khác biệt giữa bánh trước và trục sau. trung tâm phía trước thu nhỏ ra khỏi trục trục sử dụng một dụng cụ kéo và mang cùng với các tuyến có thể ở lại trên đó, mà thậm chí còn dễ dàng hơn. Trong trục sau mang mỡ đi ra khỏi nhà ở trục sau. Tuy nhiên, có thể được thay đổi và các vòng bi bôi trơn. Công việc không mất nhiều thời gian.

Đảm bảo độ tin cậy của các hoạt động

Vì vậy, nếu bạn cần một chất bôi trơn cho các vòng bi của một gian giữa, mà là tốt hơn? Mỗi chiếc xe cho thấy một loại mỡ. Ông được liệt kê trong sách hướng dẫn. Thông thường xác định nhãn hiệu và thương hiệu của chất bôi trơn đặc biệt. Như kinh nghiệm cho thấy, những phổ biến nhất là litievosoderzhaschaya. Tuy nhiên, trong khoảng thời gian nhất định cần thiết để tiến hành một kiểm tra trực quan, và thông qua những khoảng thời gian dịch vụ - thành phần thay thế.