Metro đường sắt trong: thời gian chính xác của vận

Moscow - một đô thị lớn, đều đặn tăng trưởng và phát triển. Cùng với sinh sôi nảy nở vốn và vùng phụ cận. Kết quả là, nhiều lần làm tăng tải trên phương tiện giao thông. Cư dân của vùng ngoại ô phải tiêu tốn rất nhiều thời gian để có được viên đá màu trắng. Để giải quyết vấn đề lãnh đạo tại Moscow đang có kế hoạch xây dựng một trạm mặt đất trong đường sắt, Nakhabino, Kryukovo, Odintsovo, Domodedovo, Podolsk, Lyubertsy và Pushkino.

Một chút lịch sử

Tuyến đường sắt đã trở thành một thành phố của sự lệ thuộc khu vực năm 1960. Nó được thành lập vào thế kỷ 19 sau khi phát hiện tuyến đường sắt Moscow-Nizhny Novgorod. Thậm chí sau đó Kutchino (nay huyện của thành phố) vận hành một nhà máy gạch và Viện khí động học. Một lát sau, ông mở một nhà máy nhà máy. Trong thời kỳ Xô Viết thành phố đường sắt tiếp tục phát triển. ngành công nghiệp của mình phát triển với tốc độ cao. Do đó, Viện nghiên cứu được xây dựng, nhà máy chế biến gỗ, nhà máy sửa chữa. Bây giờ thành phố đang nhanh chóng được xây dựng, cơ sở hạ tầng đang được phát triển. Số lượng dân cư hiện đạt hơn 140 nghìn người. Trong hoàn cảnh như vậy, Metro đường sắt đã trở thành quan trọng.

Ưu điểm và nhược điểm của Skytrain

Sau khi xem xét tất cả các lựa chọn, quản lý vốn quyết định xây dựng một tàu điện ngầm trong đường sắt và các thành phố ngoại ô. Nó sẽ là mặt đất, hoặc, như họ nói, dễ dàng. Đây là loại phương tiện giao thông có nhiều ưu điểm, giám đốc trong số đó là giá cả. Tính trung bình, gioăng 1 km đường hầm ngầm mất khoảng 80 triệu đô la. Dollars. Trong khi tại 1km Skytrain -. 15-20 triệu, với việc xây dựng đường sắt nhẹ là không cần thiết để tạo ra hệ thống thoát nước và thông gió, để loại bỏ cát lún. Nhưng sự tiện lợi cho hành khách mặt đất trạm hoặc theo cách không thua kém thế giới ngầm. Thật không may, những nhược điểm của tàu điện ngầm ánh sáng, quá. Thời gian xây dựng là tiếng ồn, bụi bẩn, sự suy giảm khả năng vận chuyển hiện có. Nhưng mọi người sẵn sàng chịu đựng sự bất tiện này, nếu chỉ có một đường sắt Metro. Họ không sợ thậm chí thay đổi thời gian biểu của xe lửa và tăng ùn tắc giao thông trong quá trình thi.

Vì vậy, nếu bạn cần Metro đường sắt?

đào tạo trung tâm thành phố được coi là cùng tên rồi. g. ga. Khoảng cách từ nó đến chiếc nhẫn khoảng 10 km. Nó có vẻ là gần, nhưng người lái xe phải chịu đựng. Chiều rộng của đường là 7 mét, giao thông hai chiều. Rõ ràng là để thực hiện vượt trong điều kiện như vậy khó khăn. Trên trang web này, bạn sẽ ngạc nhiên phích cắm ai. Sự cố và tai nạn, và các cuộc tấn công vào người đi bộ. Tình hình là tiếp tục trầm trọng hơn vào mùa xuân và mùa hè, khi mùa lễ hội bắt đầu. Từ thủ đô để đào tạo chạy nhiều xe buýt nhỏ từ Shchelkovo ngầm, Novogireevo, Vykhino và Izmailovo Park. Với nhà ga Kursk "chạy" 36 cặp xe lửa và 14 cặp tàu cao tốc. phạm vi của chuyển động ít hơn 20 phút. Với một kịch bản tốt, vốn có thể được "domchali" phút 25. Vào giờ cao điểm thời gian này tăng 2-3 lần. Tất cả đều là cư dân của Railway nó tạo ra những khó khăn.

Điều gì đã được thực hiện

Do những người cầm quyền có một mong muốn rất lớn để thực hiện các dự án Skytrain ở ngoại ô, trong đó có kế hoạch phân bổ 236 tỷ. Rúp. Đối với số tiền này sẽ được xây dựng 125 km đường sắt. d. bức tranh sơn dầu, 50 trạm mới được xây dựng. Hành khách giao thông để hoàn thành xây dựng sẽ đạt 825 triệu. Man. Nhầm người cho rằng các tuyến đường mới sẽ được đặt để xây dựng tàu điện ngầm ở khu vực Moscow đường sắt. Đường ray sẽ được đặt dọc theo tuyến đường sắt hiện có. d. những cách mà trong một số khu vực đã bắt đầu. Cũng trong đường sắt đã phân bổ một lô đất nơi kho sẽ được xây dựng và chuyển vòng tròn của toa xe. Tuy nhiên, nó không thay đổi các điều khoản và metro ánh sáng trong đường sắt sẽ được đưa vào cuối năm 2015.

Làm thế nào sẽ trạm mặt đất Moscow

Bởi tất cả các tiêu chuẩn, nó sẽ được thuận tiện. Bây giờ dự kiến 211 đơn vị bãi đỗ xe, do đó hành khách có thể rời khỏi xe của họ và thay đổi trên những chiếc xe điện ngầm. Để thuận tiện, cũng có kế hoạch xây dựng 75 trạm trao đổi, 30 trong số đó sẽ được dựng lên bên cạnh đường sắt. e. trạm gần 2 metro Kotelniki và Chelobitevo, 43 gần các trạm xe buýt. Xe lửa sẽ chạy trong khoảng thời gian không quá 4-5 phút, và vân vân rồi. d. di chuyển nảy sinh ùn tắc giao thông vô tận, sẽ được xây dựng 57 cầu vượt. Xe lửa đang có kế hoạch mua một mới, nóng, và nhà ga xe sẽ được trang bị nhà vệ sinh và một loạt súng, chẳng hạn như các máy bán hàng tự động cho cà phê.

Có thời gian hoặc không có thời gian?

mặc dù xây dựng Metro đường sắt đã bắt đầu, nhiều nghi ngờ rằng nó sẽ vượt qua trong thời gian. Trong Kryukovo, ví dụ, dự định mở tàu điện ngầm năm 2014, nhưng Marat Khusnullin, Phó thị trưởng của thủ đô cho việc xây dựng, thực hiện các giả định rằng công việc cuối cùng chỉ có thể được hoàn thành trong 2015. Ngoài ra với các đường xe điện ngầm dưới sự chỉ đạo Belarus. Nhưng đừng buồn, Metro sẽ vẫn được. Các chuyên gia dự đoán hiện nay sự gia tăng tốc độ đường sắt xây dựng nhà ở. Tuy nhiên, giá bất động sản sẽ tăng khoảng 20%. Nhưng người dân sẽ dễ dàng truy cập đến bất kỳ khu vực Moscow. Rất hân hạnh được lưu ý rằng chi phí vé trong một tàu điện ngầm ánh sáng, theo phó chủ tịch Ivanov sẽ không cao hơn so với tàu điện ngầm bình thường.