MAZ-200: thông số kỹ thuật, giá cả, đánh giá và ảnh

xe tải của Liên Xô MAZ-200 (ảnh được trình bày trên trang) là chiếc xe mạnh mẽ nhất được tạo ra trong giai đoạn sau chiến tranh. Năm 1945, thế kỷ trước tại nhà máy ô tô Yaroslavl được thu thập nguyên mẫu của máy huyền thoại. Cũng đã được thử nghiệm. Sau đó, tất cả các tài liệu được chuyển sang Minsk ô tô thực vật. Năm 1951 bắt đầu sản xuất hàng loạt xe tải semitonnogo MAZ-200.

thời tiền sử

Vào tháng Tám năm 1945, Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô đã thông qua một sắc lệnh "Về phát triển các phương tiện giao thông đường bộ." xây dựng Nhà máy ô tô Minsk bắt đầu trên cơ sở chỉ thị này. Theo kế hoạch, các dây chuyền lắp ráp là để đi cho 15.000 xe mỗi năm, đồng thời dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất trailer nặng.

Ở nơi đầu tiên ở Minsk xây dựng một nhà máy thí điểm, và Corps of Engineers. Trưởng Phòng thiết kế được đầy đủ nhân viên bởi các chuyên gia và đã có thể đưa ra tài liệu hướng dẫn sản xuất. nhân viên bộ phận làm việc hết công suất, là một tập hợp các công nhân lành nghề, người giám sát, cơ khí, họa sĩ và trình điều khiển. Trong những năm sau chiến tranh là một thiếu chuyên gia, những hậu quả của chiến tranh làm cho mình cảm thấy. Tuy nhiên, thế hệ trẻ sẵn sàng đi đến nhà máy được xây dựng, thanh niên nhận thức được tầm quan trọng của vận tải đường bộ cho sự phục hồi của nền kinh tế. khung câu hỏi như vậy được giải quyết trong một thời gian ngắn.

bước đầu tiên

Vào tháng Giêng năm 1947, nhà máy Yaroslavl gửi vài mẫu xe YAZ-200 xe tải và YAZ-205 trên máy bay, mà ngay lập tức đi làm. Và trong mùa thu năm 1947 ngũ xe tải MAZ đầu tiên được lắp ráp tại Minsk xưởng thực nghiệm. Mới xe tham gia lễ hội trình diễn vào ngày 7 trên 30 kỷ niệm của Cách mạng Tháng Mười. Sau kỳ nghỉ lễ, tất cả năm xe nhà xây dựng của nhà máy ô tô Minsk đã được chuyển giao cho các MAZ-205.

Thiết kế YAZ-205 và tất cả các thông số kỹ thuật cũng giống như mô hình MAZ-205, sự khác biệt chỉ trong việc thiết kế lưới tản nhiệt tản nhiệt. Tại analogue Yaroslavl nó được bố trí theo chiều ngang, và chiếc xe ở Minsk - theo chiều dọc. Minsk đã trở thành một biểu tượng của sản xuất của bò rừng Bialowieza, đẹp động vật mạnh mẽ. Ông được trang trí các tấm bên của khoang động cơ. Các biểu tượng là một chrome bức phù điêu thu nhỏ và được cài đặt trên tất cả các xe sản xuất hàng loạt. Triển lãm và quà tặng các mặt hàng trang trí bằng một bức tượng Bialowieza bò rừng, được gắn trên mui xe ở giữa.

Bắt đầu sản xuất hàng loạt

Năm 1948, 206 xe được sản xuất tại nhà máy ô tô Minsk. Trong xưởng lắp ráp tổ chức cũng sản xuất cabin bằng gỗ. Tất cả các linh kiện, phụ tùng và linh kiện nhập khẩu từ Yaroslavl và vùng lãnh thổ khác. Sau khi đưa vào hoạt động giai đoạn đầu tiên của doanh nghiệp Minsk nhà máy đã giành được đầy đủ lực lượng. Năm 1949, 500 xe tải được sản xuất.

Phạm vi cả nước theo dõi sự phát triển của sản xuất xe hơi ở Minsk. Đối với việc sản xuất xe tải hạng nặng mới, đổ xe tải và trailers chuyên gia Yaroslavl và Nhà máy ô tô Minsk được trao giải thưởng Stalin. Trong số những người chiến thắng là mazovtsy: Giám đốc kỹ thuật viên M. Yu Kony, nhà thiết kế trưởng của G. M. Kokin và kỹ sư trưởng BV Obukhov. Giám đốc Minsk ô tô Plant G. B. Martirosov và một nhóm các nhân viên nhận được trạng thái giải thưởng, huy chương và đơn đặt hàng.

sản xuất

Chiếc xe đã đưa vị trí của nó giữa các xe thương mại của Liên Xô cùng với ZILami và trở thành thực hiện thành công nhiệm vụ trong lưu thông hàng hóa trong phục hồi nền kinh tế của đất nước. Máy được vận hành trên hầu như toàn bộ lãnh thổ của Liên Xô, sản xuất tiếp tục cho đến năm 1965, chỉ có 230 000 xe được sản xuất. bản sao đơn làm việc trong những năm tám mươi, nhờ vào các cơ sở sửa chữa tốt. Hiện nay, MAZ-200 xe tải là trong quá khứ, một vài chiếc xe còn sống sót là của hiếm. bản sao duy nhất - niềm tự hào của nhà sưu tập.

MAZ-200 thông số kỹ thuật

• năm phát hành - 1951-1965;
• nhà sản xuất - Nhà máy ô tô Minsk;
• lớp - các hàng hóa;
• bố trí - RWD, perednemotornaya;
• công thức bánh xe - x 4 2.

động cơ:

• Thương hiệu - YAZ 204A;
• vị trí - theo chiều dọc;
• gõ - động cơ diesel;
• hệ thống điện - vòi phun áp suất cao;
• làm việc dung tích xi lanh - 4654 cc / cc;
• Điện - 110 l. a. tại 1300 rpm;
• mô-men xoắn - 460 Nm tại 1200-1400 rpm;
• số xi-lanh - 4;
• Thủ tục 1 - 3 - 4 - 2;
• tỷ lệ nén - 16;
• Đường kính xi lanh - 108 mm;
• Đột quỵ - 127 mm;
• Cấu hình - hàng.

Hộp số:

• Loại - 5 tốc độ, thủ công;
• index - 204.

gear ratios:

• thiết bị thứ năm - 0,78;
• thiết bị thứ tư - 1,00;
• thiết bị thứ ba - 1,79;
• thiết bị thứ hai - 3,40;
• việc chuyển nhượng đầu tiên - 6,17;
• Đảo ngược - 6,69;
• trục ổ đĩa truyền chính - 8,21;

Clutch - khô đôi tấm.

Kích thước và trọng lượng:

• kiềm chế trọng lượng - 6560 kg;
• tổng trọng lượng - 23 060 kg;
• giải phóng mặt bằng (giải phóng mặt bằng) - 290 mm;
• theo dõi trước - 1950 mm;
• theo dõi phía sau - 1920 mm;
• chiều dài cơ sở - 4520 mm;
• chiều dài - 7620 mm;
• chiều cao - 2430 mm;
• chiều rộng - 2650 mm.

tiêu thụ nhiên liệu - 35 lít cho mỗi 100 km.

Dung tích bình - 225 lít.

Hệ thống treo và lái

• kiểu tay lái - sâu của khu vực;
• các tỉ số truyền - 21,5;
• Hệ thống treo trước - dọc bán elip lò xo lá với giảm xóc thủy lực qua lại;
• hệ thống treo phía sau (đối với trung và cây cầu cuối cùng) - dọc bán elip lò xo lá với đôi tăng cường và giảm xóc thủy lực qua lại.

hệ thống phanh

Khí nén ổ đĩa tất cả các bánh xe, không khí từ người nhận áp lực cao, bơm của máy nén bố trí trong khoang động cơ. Áp lực điều chỉnh van định kỳ chảy máu khí dư. Phanh hệ thống là xa hoàn hảo, nó là thường bị từ chối. Chiếc xe đang di chuyển mất phanh của nó, trở thành không thể quản lý. Vì lý do này, công việc đã được thực hiện để cải thiện thiết kế của phanh tay. Tại phanh tay xe cuối cùng bao gồm hai "giày", nén bánh đà trục khuỷu. Các ổ đĩa của một hướng dẫn phanh là cơ khí và bao gồm một dự thảo từ các đòn bẩy ở bên phải của trình điều khiển. Tôi đã gọi tình trạng khẩn cấp búa. Phanh trên tất cả sáu bánh xe có trống với miếng đệm có thể điều chỉnh.

công nghệ sản xuất

Trên MAZ-200 cho lần đầu tiên ở Liên Xô đã được áp dụng hộp số đồng bộ, cung cấp thiết bị thay đổi trơn tru. Các bảng điều khiển xuất hiện tachometer, mà tại thời điểm đó là rất hiếm.

Ban đầu cơ MAZ-200 đã được sao chép từ tương tự của Mỹ, được sản xuất bởi giấy phép phần. Sau đó, động cơ nội địa YAZ-204 đã được thiết kế và chiếc xe đã trở thành đơn vị sản xuất hoàn toàn độc lập, được thành lập vào tên của mình - MAZ-200. Mô hình này có một số xét nghiệm, kết quả của mà nó được quyết định thành lập một sửa đổi quân sự. tháng sắp tới công việc cho việc chuyển đổi.

Trong quá trình phát triển quân sự MAZ-200, động cơ được uprated tới 120 mã lực. a., Got cao bên, dọc gấp ghế nhân viên tàu sân bay, di cung cho mái hiên và tời. cơ chế kéo tời cho phép kéo xe nặng tới 10 tấn.

Dân MAZ-200 cũng đã tiếp tục phát triển ở nơi đầu tiên đã được nâng cấp cabin. Trong giai đoạn đầu tiên của gian hàng sản xuất sẽ khung gỗ, với tấm mạ kim loại tiếp theo. Đó là một quá trình khá phức tạp, tốn rất nhiều thời gian. tình hình đã được cải thiện hơn một chút, khi các kỹ thuật đấm. Phần của taxi trên khuôn sản xuất, và sau đó liên hệ kết nối bằng phương pháp hàn.

máy kéo đường

Đối với kéo xe tải bán đã được tạo ra MAZ-200V. Máy được trang bị với công suất động cơ diesel 135 lít. p., có đủ cho phong trào với trailer trên những con đường với một mặt phẳng với tốc độ 45 km / h.

Các trường hợp sử dụng

Nhất chung xe chế tạo trên cơ sở MAZ-200 đã trở thành một bãi chứa xe tải MAZ-205. Hơn nữa ứng dụng của cơ sở khung gầm khá đa dạng: thuộc chung chỉ định "MAZ-200D" được tạo tàu chở dầu, tàu chở dầu MAZ-200-TK, sữa tàu chở dầu (AC-525) Tưới nước và máy giặt (PM9), cần cẩu (K-51, K -52, R-53), container (HSC-6). Lớn nhu cầu giữa các lãnh đạo doanh nghiệp sử dụng ngọn lửa MAZ-200. Đó là một chiếc xe phổ biến với một số chức năng. Được thành lập trên cơ sở MAZ-200 (ảnh hiển thị trên trang), với các bậc thầy vòi rồng phun nước suối và thang mở rộng chiều dài 32 mét, xe cứu hỏa đã trở thành hiệu quả trong việc dập tắt đám cháy. Đôi khi chiếc xe được sử dụng trong xây dựng.

Trên khung gầm xe MAZ-200 cũng được cài đặt nhà máy làm mát CHAR-1-200, trong đó sản xuất nhà máy thiết bị làm lạnh trong Cherkessk. lô nhỏ sản xuất gỗ AWD MAZ-501. Xe MAZ-200 là một nguồn vô tận của những thay đổi mới.

cải tiến

Trong quá trình sản xuất của MAZ-200 đã liên tục phải chịu sự hiện đại hóa. chỉ đạo kết hợp với bên hông, kính chắn gió làm bằng đá nguyên khối, họ không được mở như trước đây. Nó được thiết kế và cài đặt một cấu trúc mới vành đai bãi đậu xe phanh. pin có thể sạc lại mạnh mẽ 6-STM-128 được đặt dưới ghế hành khách. máy phát điện nhân viên đã được thay thế bằng một mới F-25B, một khởi cựu bãi bỏ và thay thế nó bằng một mạnh hơn, vysokooborotisty CT-26. Tiêu chuẩn điện 12 volt chuyển sang 24 định dạng volt.

động cơ xe mới

Năm 1962, chiếc xe được trang bị sáu xi-lanh động cơ bốn thì mới YMZ-236 nâng cao hiệu quả. Công suất động cơ là 165 mã lực, nó trở nên sử dụng rộng rãi trong sản xuất MAZ-500 sửa đổi khác nhau. 1962 năm của những chiếc xe sản xuất với một động cơ mới đổi tên: mô hình đồng quản trị cơ sở được gọi là MAZ-200P, máy kéo được sản xuất dưới tên của MAZ-200M. Một máy kéo mà thời gian gọi MAZ-200R được trang bị với một hệ thống thủy lực đặc biệt cho tipping moóc-xe tải MAZ-5232V.

Chiếc xe đã được sửa đổi để các nhu cầu của nền kinh tế Liên Xô, trong mọi lĩnh vực kinh tế của nước làm việc MAZ, và nếu cần thiết, sau đó tạo ra một chiếc xe mới mà phù hợp mới được thiết kế nhiệm vụ. Sự phát triển của ngành công nghiệp đòi hỏi tất cả các xe mới.