Ai tạo ra chiếc máy bay đầu tiên

Con người đã luôn tìm cách để tăng vào không khí và cảm thấy sự tự do của chuyến bay ngang tầm với những con chim. Kể từ thiên nhiên không cung cấp cho người cánh, giấc mơ bay được thể hiện trong việc tạo ra các máy bay đặc biệt. Chiếc máy bay đầu tiên được tạo ra bởi nhiều nhà phát minh ở các góc khác nhau trên thế giới bằng lãi nhỏ theo thời gian. Do đó, chủ sở hữu của cọ về vấn đề này vẫn chưa được xác định rõ ràng. Lịch sử cho chúng ta một sự lựa chọn của ba, để được chính xác, thậm chí bốn ứng cử viên cho việc phát minh ra máy bay: anh em nhà Wright từ Mỹ, Alexander Mozhaiskogo từ Nga và Santos Dumont từ Brazil.

Tổ tiên nổi tiếng nhất của máy bay hiện đại vẫn được coi là máy bay của anh em nhà Wright. Nhà sáng chế từ Hoa Kỳ - Orville và Uilbur Rayt đã xuống bầu trời máy bay của bạn Flyer-1 vào buổi sáng ngày 17 tháng 12 1903. Chuyến bay đầu tiên kéo dài 12 giây và bao phủ một khoảng cách của thiết bị 36 và một nửa mét, và phi công đầu tiên, tương ứng, trở thành Orville Wright, người đã bay máy bay nằm trên cánh của nó.

Trên thực tế, nó không phải là máy bay riêng của họ ở dạng tinh khiết của nó, như máy bay trượt dọc theo đường sắt hướng dẫn, và tăng tốc với sự giúp đỡ của một súng cao su. Nhưng trong trường hợp này trong xây dựng của nó đã được cung cấp một động cơ đốt trong, mà được xây dựng anh em riêng.

Sau khi thí nghiệm đầu tiên sau một loạt các cải tiến và nhanh chóng leo lên không khí Flyer-2 và Flyer-3. Trong mùa thu 1905 Bratya Rayt quản lý để bay gần đến bốn mươi cây số. Đối với tất cả primitiveness của nó, chiếc máy bay của họ vẫn có quyền được gọi là máy bay vì họ được trang bị động cơ điều khiển bởi phi công và xúc động bởi những quy luật của khí động học. Tuy nhiên, khung gầm giống như máy bay không bao giờ có và lớn lên trong không khí bởi một súng cao su.

Gần như đồng thời với anh em nhà Wright tung máy bay của họ trong không khí nhà phát minh người Brazil Santos Dumont. Điều này xảy ra vào năm 1906 tại Pháp. Sự khác biệt chính giữa máy bay này đã được thực tế rằng ông đã cất cánh mà không cần bất kỳ thiết bị bổ sung, tức là họ hoàn toàn tự hành. Chiếc máy bay đầu tiên, được gọi là "14-bis» đã có một khung gầm không thể tháo rời và bay chỉ bởi sức mạnh riêng của mình.

Bây giờ nó đang trở thành ngày càng phổ biến thực tế là chiếc máy bay đầu tiên vẫn không được xây dựng ở Mỹ và ở Nga trong ba mươi năm trước khi máy bay của anh em nhà Wright. Ông xây dựng Mozhajskij Chuẩn Đô đốc của mình, người đã từ lâu đã tiến hành nghiên cứu thích hợp. Nó bay trông giống như chiếc thuyền nhỏ với một số đường ống, cột buồm và hai động cơ hơi nước nhỏ. Nó được gọi là vỏ hàng không, và bằng sáng chế cho một loại xe trên không tương tự Mozhajskij nhận năm 1881.

cấu trúc Mozhaiskogo thể được quy cho các loại máy bay thân máy bay, mà đã bắt đầu xây dựng đầy đủ chỉ 30 năm sau đó. Các nhà phát minh là một ngân sách rất chặt chẽ, và chính phủ đã tìm cách để làm nổi bật thế nào ít tiền cho nghiên cứu và, nếu có thể ở tất cả các phân loại và ngăn chặn mọi sự phát triển.

Tài liệu chuyến bay đầu tiên vào mùa hè năm 1882 gần St. Petersburg, trong Red Selo. Đặc biệt mời của Ủy ban quan sát các chuyến bay của máy bay, được gọi là Mozhajskij aerodinamom. Chiếc máy bay đầu tiên phân tán trên sàn gỗ, một vài mét và bay đi xuống nước, cánh bị hỏng.

Nghiên cứu hiện đại đã chỉ ra rằng tại thời điểm aerodyne đã được thiết kế một cách chính xác, nhưng anh thiếu sức mạnh của các nhà máy điện cho một chuyến bay dài.

Mozhaisk, khắc phục các vấn đề quan liêu và tài chính tiếp tục phát triển của mình. Năm 1890 ông qua đời, để phát triển kinh doanh của mình không có ai, và chính quyền Sa hoàng thích để quên đi những chiếc máy bay và chôn nghiên cứu như vậy trong một thời gian dài. Ngay cả thiết kế chiếc máy bay không sử dụng - ông được chuyển sang bất động Mozhaiskiye gần Vologda, và năm 1895 ông đã bị đốt cháy ở đó.

Vì vậy, người của nhà phát minh có thể ưu tiên cho trận chung kết? Mỗi quyết định của riêng mình. Hàng không - một trang rất quan trọng trong lịch sử của nhân loại, được tạo ra bởi lao động của nhiều người: lý thuyết, các học viên, kỹ sư và mơ mộng. Do đó, tất cả họ đều có quyền được công nhận và ghi nhớ.