Mà dầu được đổ vào động cơ cho mùa đông?

Vào mùa đông, khi nhiệt độ không khí tiêu cực động cơ bắt đầu có nhiều khó khăn hơn. Một khởi đầu lạnh, đặc biệt là ở động cơ diesel đòi hỏi hệ điều hành điện áp cao và tài xế kiên nhẫn. Để làm cho nó dễ dàng hơn để di chuyển qua các trục khuỷu, nó là cần thiết để biết chính xác những gì loại dầu để điền vào cho mùa đông trong một động cơ xe hơi.

khuyến nghị của nhà sản xuất

Đầu tiên và quan trọng nhất khi lựa chọn một bôi trơn mùa đông nên tham khảo các khuyến nghị của nhà sản xuất. Mỗi chiếc xe đi kèm với hướng dẫn sử dụng, trong đó các nhà sản xuất ghi rõ những loại dầu đổ vào mùa đông mô hình này (mà thương hiệu và những tùy chọn). Nếu cuốn sách dịch vụ đối với bất kỳ lý do hoặc không có thông tin trong nó là không có liên quan (ví dụ, nhãn hiệu như vậy là lỗi thời và không còn được sản xuất), chất lỏng sẽ phải lựa chọn, dựa trên các thông số và dung sai. Nếu họ hết hạn, và bôi trơn các tiêu chí này không phải là để chọn lên, sau đó bạn cần phải kiểm tra chặt chẽ hơn tình trạng hóa học của thị trường cho xe ô tô, vì nó sẽ có thể chỉ dựa vào bản thân và về kiến thức của mình. Trước nên làm rõ rằng nó không phải là cần thiết để mua dầu, dựa trên mũi của người bán hoặc phản hồi người quen. Thật không may, người mua trung bình không thể tin tưởng vào năng lực và tính toàn vẹn của các thương gia, và từ một người bạn có thể là một máy tính khác nhau, do đó nó phù hợp cho "nuốt" có thể là lựa chọn tồi tệ nhất của bạn.

Các loại dầu động cơ trong thành phần hóa học của chúng

Ban đầu dùng cho xe chỉ dầu động cơ khoáng sản. Cái tên "khoáng sản" nói cho chính nó - nó có nghĩa là chất lỏng được làm từ thành phần tự nhiên (dầu). Nhưng dầu động cơ khoáng cho mùa đông khoát không phù hợp, đặc biệt là ở những nơi nhiệt độ giảm xuống dưới -10 độ C - nó chỉ bị đóng băng trong động cơ.

Sau đó, nó được thành lập dầu động cơ tổng hợp thông qua quá trình tổng hợp các phân tử cung cấp nhiều hơn hoặc ít hơn các thông số tương tự khi thay đổi nhiệt độ hoạt động.

Vẫn đang trông như dầu bán tổng hợp. cơ sở tự nhiên này với việc bổ sung các khớp nhân tạo.

Mỗi loại có ưu và nhược điểm riêng của mình. Như đã đề cập ở trên, thành phần khoáng vật của chất lỏng là không thích hợp cho hoạt động ở nhiệt độ thấp, nhưng nó làm sạch động cơ từ bùn và trầm tích chậm và dần dần, otslaivaya "rác" trong miếng nhỏ. Sau đó, khi thay thế nó chỉ đơn giản với màn hình làm việc.

Semisynthetics có một sức đề kháng tốt hơn với những thay đổi nhiệt độ, nhưng dầu này để động cơ vào mùa đông cũng không phù hợp, vì ngưỡng nhiệt độ thấp là quá cao, khi xem trên nhiệt kế.

Chất lỏng tổng hợp là phổ biến nhất đã được tính cho nhiệt độ khác nhau (tùy thuộc vào nhãn mác), nhưng không mất đi tính chất làm việc của nó trong hệ thống sưởi hoặc làm mát của động cơ, nói đại khái, tổng hợp "điều chỉnh". Nhưng nếu động cơ đã qua sử dụng chất lượng thấp hoặc không đúng bôi trơn "hóa học", và nó được bao phủ bên trong bùn kiên cố và bồ hóng, các đội nhanh chóng "thùng rác", vì vậy mà những đoạn dầu và bộ lọc có thể xảy ra khi chuyển sang tổng hợp chất lượng cao ghi bàn. Và sau đó phải trả tiền để sửa chữa động cơ, nó nên không hề rẻ. Vì vậy, nếu bạn không biết những gì đang đổ trước và bao nhiêu ngàn cây số đi mà không cần thay thế, cách tốt nhất là đổ vào các chất lỏng làm sạch động cơ, và sau đó để dầu mới, và một số chu kỳ tiếp theo để thực hiện thay thế thường xuyên hơn so với khuyến cáo của nhà sản xuất.

tính nhớt

Khi chọn những loại dầu để lấp đầy mùa đông, trước hết chúng ta cần phải chú ý đến độ nhớt - đó là một trong những chỉ số quan trọng nhất của việc thực hiện của chất bôi trơn.

Điểm mấu chốt là các bộ phận động cơ khi làm việc chà với nhau ở tốc độ cao. Giữa chúng phải tồn tại một màng dầu đó, một mặt, sẽ làm giảm lực ma sát, và do đó, sưởi ấm và mặc, và mặt khác, sẽ đảm bảo độ kín bằng ma sát (ví dụ, xi-lanh). Nếu dầu động cơ vào mùa đông sẽ là quá dày, có nghĩa là, sẽ có một độ nhớt cao hơn, hệ thống sẽ được trao cho từng cử động khó khăn, đòi hỏi phải nỗ lực tăng và công việc khó khăn của đầu ra động cơ sẽ thấp. Nếu dầu là quá mỏng, nó sẽ chỉ đơn giản là chảy qua phần mà không cung cấp các lớp xen giữa piston và các bức tường xi lanh, nghĩa là liên kết ma sát và mòn kim loại sẽ bị cạn kiệt.

Nhiệt độ làm việc của động cơ được thay đổi liên tục. Nếu máy là, nhiệt độ bằng với nhiệt độ môi trường xung quanh. Khi động cơ nóng lên trước khi rời khỏi, nhiệt độ tăng dần. Khi lái xe nó phụ thuộc vào những nỗ lực của động cơ có thể tăng và giảm trong quá trình này. Và sau đó câu hỏi đặt ra, những loại dầu tốt nhất để sử dụng vào mùa đông, nếu nó dày trong thời tiết lạnh, và khi bị nung nóng trở nên lỏng.

Để đảm bảo sự bảo vệ hoàn toàn trong mùa lạnh ở nhiệt độ thấp dầu nên đủ chất lỏng để tạo điều kiện động cơ dễ dàng để bắt đầu và để tránh nạn đói dầu, và với sự gia tăng nhiệt độ hoạt động, nó phải là đủ dày để tạo ra một bộ phim của dầu.

Phân loại dầu động cơ trên SAE

Society of Automotive Engineers Mỹ đã thiết lập việc phân loại độ nhớt dầu, mà hiện nay được sử dụng trên toàn thế giới. Chúng tôi nói về nó nữa.

dầu mùa đông

Trước đây, câu hỏi về những loại dầu tốt nhất để sử dụng vào mùa đông, thậm chí không đứng trước người lái xe. Câu trả lời là rõ ràng - mùa đông. Theo phân loại SAE được chỉ định bởi các chữ W sau khi giá trị kỹ thuật số (mùa đông - "mùa đông"). Bao bì chỉ: SAE 0W và SAE 5W, 10W, 15W, 20W. Các số ở phía trước W nói với người mua về những gì nhiệt độ thấp nhất có thể chịu được dầu, mà không gây ra thiệt hại cho gói quyền lực. Trước khi lái xe mùa đông nhất thiết phải tạo ra một sự thay đổi dầu ở điều kiện thời tiết phù hợp trong khu vực của mình, bất kể có bao nhiêu ông lăn lộn trên các chất bôi trơn trước. dầu mùa đông không dày lên ở nhiệt độ thấp nhưng trở nên quá mỏng khi nhiệt độ tăng.

dầu mùa hè

Bằng cách lưu việc ghi nhãn SAE dầu chữ số chỉ đơn giản là thiết kế (5, 10, 15, 20, 30, 40). Nó có nghĩa là nhiệt độ ngưỡng trên mà tại đó một chất lỏng có thể được sử dụng. Các nhiệt độ không khí vào mùa hè trong khu vực cao hơn, chỉ số hơn cần phải mua dầu, do đó nó vẫn còn đủ nhớt trong cái nóng.

dầu đa cấp

Trong những năm gần đây, các loại dầu mỡ, như một mùa hè hay mùa đông dầu, đã mất hết, như thường được sử dụng dầu đa cấp. Nó là dễ dàng hơn nhiều để xử lý, nó không phải là cần thiết để làm cho nó thay thế bắt buộc trước mỗi mùa giải mới, tìm kiếm dầu với một phân loại khác nhau của các thương hiệu giống như trước đó. dầu đa cấp được thiết kế bởi hai chữ số và chữ W giữa chúng. Các chữ số đầu tiên đề cập đến "mùa đông" hiệu suất chất lỏng (phụ thuộc vào nó, những loại dầu để điền vào cho mùa đông), và lần thứ hai - một "Mùa hè". chất bôi trơn phổ quát này, tất nhiên, có ngưỡng nhiệt độ trên và dưới, nhưng mỗi thể chọn chính xác dầu mà sẽ phù hợp với phạm vi mong muốn. Vào mùa đông này, nó sẽ được khá chất lỏng, và vào mùa hè sẽ duy trì độ nhớt của nó.

Lựa chọn dầu SAE phân loại cho khí hậu đặc biệt

• SAE 20W-40 - -10 đến +45;
• SAE 15W-40 - -15 đến +45;
• SAE 10W-40 - -20 đến 35;
• SAE 10W-30 - -20 đến +30;
• SAE 5W-40 - -25 đến 35;
• SAE 5W-30 - -25 đến +20;
• SAE 0W-40 - -30 đến 35;
• SAE 0W-30 - từ -30 đến +20.

Như có thể thấy từ danh sách, cho các cư dân của các vĩ độ ôn đới hoàn hảo dầu 5W40 vào mùa đông, bởi vì nó rất dễ dàng để tăng sức chịu đựng nhiệt độ thấp và sẽ không chảy trong ấm. Họ có thể một cách an toàn quanh năm.

Phân loại dầu động cơ theo API

Viện xăng dầu Mỹ đã tạo ra một phân loại, mà cần được xem xét khi lựa chọn dầu cho mùa đông. Như một quy luật, chỉ số này phản ánh chất lượng của các chất bôi trơn. Các nhà sản xuất không cần phải kiểm tra sản phẩm của họ cho API và gửi thông tin về nó trên nhãn, nhưng thường xuyên nhất là nó kém chất lượng chất lỏng không vượt qua thủ tục này. Vì mỗi người lái xe đang cố gắng đổ dầu tốt nhất cho mùa đông, bạn nên tìm kiếm bôi trơn với chỉ số này.

Trong API hệ thống có hai định danh chính. Chữ S nói với người mua rằng dầu này chỉ dùng cho động cơ xăng và chữ C báo cáo rằng các chất lỏng có thể được lấp đầy chỉ trong động cơ diesel. Đôi khi các gói có thể được tìm thấy định tăng gấp đôi, trông kể từ đó - S ... / C ..., hoặc lâu hơn - C ... / S ... Trong trường hợp đầu tiên dầu là phù hợp nhất với xe chạy bằng xăng, nhưng nhà sản xuất cho phép việc sử dụng nó trong những chiếc xe động cơ diesel, trong trường hợp thứ hai - ngược lại.

Và việc phân loại S, và phân loại có thông số bổ sung quan trọng khi lựa chọn những loại dầu đổ vào mùa đông.

Đối với động cơ xăng

• SA, SB, SC, SD, SE, SF - lớp học lỗi thời không còn sử dụng. dầu này, đó là thích hợp cho động cơ 1930-1989 gg. phát hành.
• SG - Dầu cho động cơ được sản xuất từ năm 1989. Bảo vệ động cơ chống lại bùn và ăn mòn và oxy hóa.
• SH - động cơ dầu từ năm 1994 phát hành. bảo vệ được tăng cường từ bẩn, ăn mòn, và quá trình oxy hóa, làm giảm phần hao. Thích hợp nếu SG lớp đề nghị và bên dưới.
• SJ - Dầu cho động cơ dưới 1996. Nó có tất cả những phẩm chất của, phức tạp antinagarny vượt trội trước, nhiều việc chính xác trong thời tiết lạnh. Thích hợp nếu đề nghị SH và tầng lớp hạ lưu.
• SL - Dầu cho động cơ đa van và tuabin sản xuất từ năm 2000. kiểm soát chất lượng tăng, thích hợp cho động cơ được đề nghị lớp SJ và dưới đây.
• SM - Dầu động cơ hiện đại (từ năm 2004). Cải thiện bảo vệ khỏi mài mòn sớm và tích lũy tiền gửi. dầu động cơ này là phù hợp cho tất cả động cơ, trong đó đề nghị lớp chất bôi trơn bên dưới. Hôm nay là dầu động cơ tốt nhất cho mùa đông.

Đối với động cơ diesel

• CA, CB, CC, CD, CE - cũ lớp.
• CF - dùng cho động cơ từ năm 1990 với hệ thống phun gián tiếp. Nó chứa các chất phụ gia để giảm tắc nghẽn, ăn mòn, oxy hóa và mặc. Có thể sử dụng tại lớp CD khuyến khích.
• CG - cho công cụ sau năm 1995 phát hành, mà phải chịu tải cao. Avtomasla ngăn ngừa sự tích tụ của các khoản tiền gửi và quá trình oxy hóa bồ hóng và sự hình thành bọt.
• CH - Động cơ dầu từ năm 1998. Nó có tất cả những phẩm chất trên, nhưng đáp ứng thêm các tiêu chuẩn của độc khí thải.
• CI - lớp, được thông qua vào năm 2002. Dầu đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn môi trường, có một phụ gia làm sạch. Nó làm giảm lượng bồ hóng và than cốc, có lỏng tăng. Dầu động cơ tốt nhất cho mùa đông cho động cơ diesel mới.

Số 2 hoặc 4 sau khi giá trị chữ cái chỉ ra những gì động cơ - hai đột quỵ hoặc bốn đột quỵ - chất bôi trơn phù hợp.

Phân loại dầu động cơ cho ACEA

ACEA - một chất tương tự của API, chỉ châu Âu. Nhãn thường chỉ ra thông tin theo bất kỳ một trong những phân loại, nhưng có thể được tìm thấy trong hai.

• Bức thư G chỉ ra rằng dầu phù hợp cho động cơ xăng, và những con số 1-5 nói về chất lượng của nó.
• PD chữ chỉ ra rằng dầu là phù hợp cho động cơ diesel trong xe chở khách, các con số 1 và 2 cho thấy chất lượng.
• Chữ D với số 1-5 có nghĩa là chất bôi trơn được thiết kế cho động cơ xe diesel.

Nên làm gì trước khi mùa đông

Trước khi bạn suy nghĩ về những loại dầu để lấp đầy mùa đông, bạn cần phải chắc chắn rằng chiếc xe đã sẵn sàng cho tải cao và nhiệt độ thấp. Điều này đặc biệt đúng đối với các chủ sở hữu xe ô tô động cơ diesel, mà thường phải từ bỏ "nuốt" của họ trong bãi đậu xe hoặc gần nhà và chạy tại các điểm dừng giao thông công cộng.

Điều quan trọng nhất và điều đầu tiên - pin và động cơ khởi động phải nằm trong tình trạng hoạt động tốt! Nếu bạn có vấn đề tối thiểu với pin vào mùa thu, mùa đông họ sẽ xuất hiện trước bạn trong một kích thước lớn hơn. Sau khi kiểm tra các thành phần này có thể chuyển sang suy nghĩ về những loại dầu đổ vào mùa đông, nhưng nó không chỉ là dầu động cơ, mà còn truyền tải, các chất lỏng bôi trơn trong cầu và chỉ đạo (nếu có). Cũng khác nhau trên các phiên bản mùa đông của chất chống đông và chất lỏng kính chắn gió. Trong trường hợp đầu tiên - rằng nước không đóng băng trong hệ thống, trong khi thứ hai - để đảm bảo tầm nhìn tốt trong khi lái xe.

Chỉ Quyết định loại dầu tốt nhất để điền vào động cơ của bạn vào mùa đông, nó là cần thiết để đi làm mưa làm gió các cửa hàng với các sản phẩm chăm sóc xe hơi. Chúc mừng cuộc hành trình!