Làm thế nào để xây dựng một tàu điện ngầm ở Moscow, nơi nó được lên kế hoạch để xây dựng trạm mới

Việc xây dựng tàu điện ngầm ở Moscow được lên kế hoạch vào cuối thế kỷ 19. Năm 1875, ông bày tỏ ý tưởng đặt một đường từ ga xe lửa Kursk qua Quảng trường Pushkin và Lubyanka cho đến rặng Marina. Tuy nhiên, xây dựng chưa được khởi động trong những năm đó. Theo phiên bản chính thức, đã bị bỏ do không kinh tế.

Khi đất nước đã có một cuộc cách mạng và cuộc nội chiến nổ ra, ý tưởng này chỉ đơn giản là không nhớ. Cho câu hỏi này trở lại vào năm 1923 đã chính phủ mới của tình trạng trẻ - Liên Xô.

Cho đến nay, Metro Moscow là một trong những đẹp nhất và an toàn nhất trên thế giới. Cùng lúc đó, rất ít người biết làm thế nào con đường khó khăn đã phải đi đến các nhà xây dựng bằng cách tạo ra một đường ngầm để bắt đầu chuyến tàu đầu tiên.

quyết định lịch sử

Trong những ngày mùa hè tháng 8 năm 1923 một cuộc họp của Đoàn Chủ tịch của Hội đồng Thành phố Moscow, mà đã thông qua một quyết định về việc nối lại các cuộc đàm phán với các công ty nước ngoài về việc xây dựng tàu điện ngầm Moscow. Phán quyết đã được công bố của Chủ tịch Đoàn Chủ tịch của L. B. Kamenevym. Vì vậy, ý tưởng, mà bị gián đoạn bởi cuộc cách mạng và chiến tranh, đã được phát triển hơn nữa.

Một tháng sau cuộc gặp gỡ lịch sử này về quyết định của Hội đồng thành phố Moscow bắt đầu một đơn vị đặc biệt tại Sở đường sắt đô thị của thủ đô, được gọi là "Metropolitan". Lúc đó nó là kỹ sư nhân viên chỉ KS Myshenkov. Trách nhiệm của ông bao gồm thu thập thông tin về các dự án trước chiến tranh đang tồn tại.

Thực hiện công việc sơ bộ

Năm 1924, châu Âu đã được viếng thăm bởi đoàn công tác của Hội Đồng Thành Phố Moscow. Mục tiêu chính của nó là để thu hút các đối tác nước ngoài cho việc thiết kế của thế giới ngầm của Liên Xô đầu tiên. Tuy nhiên, các cuộc đàm phán thất bại. Các quan chức nước ngoài đã không thể để có được các khoản vay ngân hàng.

Chỉ trong năm 1928, Hội Đồng Thành Phố Moscow tham gia vào các cuộc đàm phán về việc thành lập công ty cổ phần, mà là để xây dựng tàu điện ngầm Metropolitan. Việc thực hiện các ý tưởng xây dựng một tàu điện ngầm cản trở rất nhiều tranh chấp về khả năng kinh tế của dự án. Tuy nhiên, họ đã không kéo dài. Năm 1930 các bài viết của Bí thư thứ nhất Đảng ủy Moscow được bổ nhiệm làm L. tá thân cận của Stalin, Kaganovich. Ông là người đã chuyển công việc kinh doanh khỏi mặt đất. Không ngạc nhiên mở vào năm 1935 Moscow Metro mang tên ông.

Các giải pháp của vấn đề vận chuyển

Nếu trong những ngày đầu của cơ quan nhà nước Xô viết trẻ hơn mong đợi taxi và xe điện, như sự phát triển của thủ đô để di chuyển xung quanh thành phố người dân ngày càng trở nên khó khăn. Kết quả là, 1931/06/01, ùn tắc giao thông xảy ra tại Moscow. Phong trào trên toàn thành phố đóng ách tắc giao thông rất lớn. Điều này khiến giới lãnh đạo đảng của thủ đô để xây dựng khẩn cấp của tàu điện ngầm.

Metrostroy - trong tháng 8 năm 1931 một tổ chức mới đã được tạo ra. Cô đã được trao một quyền ưu tiên để có được nguồn nguyên liệu và thiết bị. Trưởng Metrostroi bổ nhiệm kỹ sư đường sắt P. P. Roterta. Đồng thời nhà nước được thành lập một tổ chức mới, trong đó bao gồm các kỹ thuật viên và các học viên các kỹ sư. Đây là những chuyên gia nước ngoài đến từ Đức, Áo, Mỹ và Pháp. Ông giám sát xây dựng mới trực tiếp LM Kaganovich.

vấn đề thiết kế

Đối với khu vực đầu tiên thí điểm của đoạn vận chuyển lựa chọn mới, bắt đầu với đường Rusakova, d. 13. Làm thế nào để xây dựng một tàu điện ngầm ở khu vực này? Gasket tiến cách Paris, có nghĩa là, việc tìm kiếm một đường hầm ở độ sâu nông. Trong hầm ngầm này được tăng cường bằng đá mỏ đá. Vào lúc bắt đầu của các kỹ sư xây dựng không sử dụng phương pháp Berlin mà nó có đầu tiên để đào một cái hố. Ở trung tâm thành phố, nơi có tòa nhà dày đặc và tiến hành giao thông nặng, đó là không thể chấp nhận.

Nếu vấn đề đã được giải quyết một cách dễ dàng, cuộc tranh luận căng thẳng dài xung quanh vấn đề gì cần được ngầm. là gì để xây dựng một tuyến đường giao thông mới với các nền tảng đảo, hoặc sang một bên? Việc bố trí đầu tiên, được thông qua tại London và Paris, phải được xem xét kỹ lưỡng hơn thiết kế kiến trúc. Nhưng nền tảng như vậy là thuận tiện nhất cho hành khách. vị trí bên, được thông qua tại Berlin, đó là rẻ hơn và dễ dàng hơn trong việc xây dựng.

Làm thế nào để xây dựng một tàu điện ngầm cuối cùng? kỹ sư Liên Xô đã đưa ra ý tưởng tạo ra các trạm trehsvodchatyh có hai đường hầm khoảng cách đều nhau. Đối với mỗi hướng nền tảng bên đã được cung cấp ở đây.

Thiết kế kỹ thuật của các tuyến tàu điện ngầm đầu tiên bao gồm hơn một nghìn chi tiết thuyết minh và bản vẽ. Sau khi kiểm tra chi tiết của ông khẳng định Ủy ban Moscow của Đảng, 1933/08/13

điều kiện khắc nghiệt

Đưa ra quyết định về việc xây dựng tàu điện ngầm Moscow, các nhà chức trách không cho rằng các nhà xây dựng sẽ phải vượt qua rất nhiều khó khăn. Thực tế là các điều kiện cho việc xây dựng đường hầm là cực kỳ bất lợi. Làm thế nào để xây dựng một tàu điện ngầm ở Moscow? Lót đường hầm nó đã được lên kế hoạch cho các kênh băng qua đường Olkhovka, Neglinka, Rybinki và rất nhiều suối nhỏ khác. Metrostroevtsy có phần còn lại của họ bị xáo trộn, dẫn đến đường hầm đổ cát lún là một hỗn hợp của cát, đất sét và nước. Họ phá hủy các hoạt động ngầm và rửa sạch móng đóng ngôi nhà gần đó.

Chiều dài của giai đoạn đầu tiên, kéo dài từ "Sokolniki" thành "Komsomolskaya", cũng như từ "Bibliothèque. Lenin "vào" Công viên Văn hóa "metrostroevtsy dựng lên cách cởi mở. Trong trường hợp này, trước khi công việc họ đã phải chuyển các dữ liệu hiện có trên các lĩnh vực truyền thông, để thực hiện tuyến tàu điện và cài đặt hỗ trợ đặc biệt đứng gần tòa nhà. Sự phức tạp nằm trong thực tế là Hội Đồng Thành Phố Moscow cấm vô hiệu hóa việc xây dựng, nằm trong khu vực xây dựng các công trình điện, khí đốt và nước. Không có độ phân giải và ngăn chặn phong trào trên các đường phố thành phố.

Làm thế nào để xây dựng một tàu điện ngầm trong điều kiện như vậy? Để chất lượng và thời gian để hoàn thành toàn bộ phạm vi kế hoạch công việc, tôi đã phải đi đến thủ đoạn khác nhau. Vì vậy, để đối phó với công nghệ đóng băng cát lún mostostroevtsy sử dụng đất. Để này nó là cần thiết để khoan giếng cá nhân mà đam mê giải pháp clorua canxi lạnh. Điều này dẫn đến sự hình thành của các xi-lanh băng đó dần dần phát triển và kết nối với nhau, tạo thành một bức tường không thấm nước. Muộn hơn một chút, công nghệ này đã được sử dụng cho việc xây dựng các tòa nhà chọc trời của Stalin.

vấn đề nhân sự

điều kiện khắc nghiệt, mà phải tiến hành xây dựng, yêu cầu tuyển dụng cán bộ có trình độ cao. Tuy nhiên, cấu trúc cơ bản của kỹ thuật viên và kỹ sư đã được trình bày railwaymen và thợ mỏ. Đây là những người chưa bao giờ trước khi tham gia vào việc xây dựng các thành phố lớn. Bên cạnh đó, 80% người lao động rơi vào mỏ lần đầu tiên trong cuộc đời tôi.

Do thiếu nhân xây dựng trong hàng ngũ metrostroevtsev đã có rất nhiều nông dân và người lao động. Chúng tôi lấy các nhân viên và lao động phổ thông từ các nhà máy và nhà máy. Tất cả những người này đến Moscow từ khắp mọi miền đất nước, học một nghề mới cho họ đã được tại chỗ. nhà sản xuất giày cũ, thợ may và thợ làm bánh đã hội thảo, nghe sắp xếp bài giảng, và trở thành công nhân fitter và bê tông.

khánh thành

Con tàu thử nghiệm đầu tiên là trên đường ray của Moscow Metro 1935/05/02 GA vào ngày 15, lễ khai mạc của tàu điện ngầm Matxcơva. Trong những năm qua, đó là một dấu vết của 11,2 km, đó là mười ba trạm. Máy toa xe điện ngầm bao gồm mười hai tác phẩm gồm hai phần. Đó là 48 "A" loại xe ô tô.

Trước hết - là con đường từ "Sokolniki" thành "Park Kultury" trạm, trong đó có một chi nhánh tại các "Smolensk". Trước khi cuộc chiến tranh với Đức Quốc xã quản lý để mở thêm hai dòng - Arbat và Zamoskvoretskaya.

Moscow tàu điện ngầm ngày nay

Có bao nhiêu mét đang xây dựng? Việc tiếp tục tất cả các thời gian tồn tại của nó. Hơn nữa, trạm hiện đại giữ lại các ý tưởng về nhận thức nội thất bảo tàng. Đó là lý do tại sao tàu điện ngầm Moscow là đẹp nhất trên thế giới.

Tại sao xây dựng ngầm cho đến bây giờ? Này được giải thích bởi thực tế là thủ đô đang gặp vấn đề giao thông lớn trong phần đất của mình. Điều này phần lớn nâng cao vai trò của tàu điện ngầm, đó là một lựa chọn win-win, ngay cả trong giờ cao điểm bận rộn nhất.

Thực hiện các công trình xây dựng

Mà công ty đang xây dựng dưới lòng đất ngày hôm nay? Việc xây dựng các trạm điện ngầm của công nhân xây dựng Moscow Metro thực hiện, đó là tổ chức kế nhiệm thành lập cho mục đích này vào năm 1931. Cơ cấu công ty bao gồm quản lý hai mươi xây dựng, mười lăm trong đó có hồ sơ dân sự.

Ai xây dựng tàu điện ngầm ở Moscow ngày hôm nay? Ngược lại với tuổi ba mươi của thế kỷ trước, sáng tác bởi các chuyên gia có trình độ trong tổ chức nhà nước. Đây là 8500 người tham gia vào việc xây dựng các đường hầm, lắp đặt trạm biến áp và đường dây cáp, theo dõi lắp đặt và hoàn thành công việc.

Các hoạt động cho sự phát triển của Moscow tàu điện ngầm

Chính phủ Moscow một chương trình đặc biệt cho sự phát triển của Metro Moscow đã được thông qua. Nó bao gồm giai đoạn từ năm 2012 đến năm 2020. Và đối với các dự án quy mô lớn dự kiến sẽ được phân bổ 1,24 nghìn tỷ rúp từ ngân sách thành phố. Một số tham gia vào những sự kiện này sẽ được các nhà đầu tư tư nhân. Họ phân bổ 42 triệu rúp.

Trong trường hợp để xây dựng tàu điện ngầm ở Moscow ngày hôm nay? Theo kế hoạch năm 2016, công việc đang được tiến hành xây dựng công dòng Kalinin-Solntsevo. Đây là một phần phía tây nam của tàu điện ngầm, đó là hứa hẹn nhất trong việc phát triển hệ thống tàu điện ngầm Moscow.

Những gì các ga tàu điện ngầm được xây dựng trên dòng này? Đây là "Minsk" và "Lomonosov Prospect", "Ramenok" và "Michurinsk bạch" và "Solntsevo", "Govorovo" và "Ochakovo". Các trạm sẽ tận dụng lợi thế của các công dân sống ở quận Ramenskoye. Nơi nó được lên kế hoạch để xây dựng một tàu điện ngầm trên? Kalinin-Solntsevo dòng căng để Novomoskovskaya Rasskazovka, Peredelkino và Solntseva.

Trong số các công trình dự kiến cho năm 2016, đó cũng là một giới thiệu về các hoạt động của năm trạm nằm trong mạch trao đổi thứ ba. Nó sẽ liên kết các bộ phận riêng biệt của thủ đô vào một mạng duy nhất. Những ga tàu điện ngầm được xây dựng trong khuôn khổ của những tác phẩm này? Này "Khodynka" và "hạ Maslivka", "Peter Park", "Shepeliha" và "Khoroshevskaya". Vận hành các trạm vào hoạt động sẽ cho phép khoảng một phần tư để dỡ bỏ các phần trung tâm của Moscow tàu điện ngầm.

Trong trường hợp để xây dựng tàu điện ngầm chưa? Theo kế hoạch metrostroevtsev giả định phần mở rộng của dòng Lublin-Dmitrov. Nó sẽ dài hơn năm cây số, mà sẽ mở ra trên đó ba trạm mới - "Upper Likhobory", "vòng tròn" và "Seliger". Trong mỗi hai kết quả đầu ra này được cung cấp. Một "vòng tròn" trang bị và chuyển tiếp đến các trạm khác.

Chắc chắn, nơi đang xây dựng tàu điện ngầm, tình hình với giao thông công cộng được cải thiện đáng kể. Nhanh chóng có được đến đích của bạn trong một thời gian ngắn sẽ có thể cư dân của khu vực đô thị như Hovrino và Left Bank. tình hình đã được cải thiện vận hành trạm "Hovrino".

Ngoài việc xây dựng mới được tiến hành và sửa chữa lớn. Do đó, việc cài đặt kế hoạch của một cầu thang cuốn mới đến nhà ga "Frunzenskaya" vào năm 2016. Điều này là do công suất thấp của thiết bị hiện có.

"Vykhino" tàu điện ngầm

Trạm - một trong những lâu đời nhất ở thủ đô. Là một thành phần quan trọng của Violet Metro Line, phải mất hành khách từ năm 1966. Ngược lại với phần lớn các trạm "Vykhino" là trên mặt đất. Đây là một trong những hạng mục đầu tiên của Moscow tàu điện ngầm loại này.

Trạm "Vykhino" (trước đây là "Zhdanov") - một nơi rất đông đúc. Vào giờ cao điểm, nhiều hành khách chỉ đơn giản là không thể vào chiếc xe tiếp cận nền tảng này. Đó là lý do tại sao sự lãnh đạo của thế giới ngầm đã quyết định bắt đầu vào ngành này tăng tác phẩm. Tuy nhiên, điều này không khắc phục được vấn đề. Cho đến nay, nhà ga là một trung gian. Nó kết nối các lĩnh vực cá nhân của Moscow với trung tâm của nó. Đó là thông qua "Vykhino" người của khu dân cư mới, xây dựng đang được tiến hành trên vùng ngoại ô của tốc độ chóng mặt, có được đến đích của họ. Trong ngày, các trạm mất khoảng năm trăm nghìn người. Viên mãn của con đường kỷ lục! Tình trạng này áp đặt dấu ấn về cuộc đời của các khu vực xung quanh toàn bộ. Mặc dù thực tế rằng xe buýt và xe đẩy các tuyến đường được mở, mọi người đều quen với việc sử dụng các phương tiện giao thông ngầm, mà là rất có vấn đề.

Đó là lý do tại sao nó là rất phổ biến trong dân chúng đối với chính phủ của Moscow đặc biệt chú trọng. Các nhà chức trách thành phố đã quyết định trang bị cho nằm xung quanh khu vực nhà ga. Hôm nay, nhiều cư dân của khu vực và du khách hỏi những câu dưới đây: những gì được xây dựng trên "Vykhino" về tàu điện ngầm? Nó sẽ là một nút trao đổi đặc biệt, mà là một cấu trúc tương đối lớn. Dưới một mái nhà, nó sẽ kết hợp các phương pháp để tất cả các dòng có sẵn giao tiếp. Bên cạnh đó, như là một phần của khu phức hợp, trong đó sẽ bao gồm một diện tích hơn hai mươi hecta, sẽ không chỉ là nền tảng hạ cánh, nhưng cũng có một loạt các cửa hàng và thị trường. vốn Manual tin rằng một trung tâm như vậy sẽ không chỉ tạo thuận lợi cho tình hình giao thông trong khu vực, nhưng cũng sẽ tạo điều kiện sống thuận lợi cho người dân.