Làm thế nào để kiểm tra nén trong động cơ? xe chẩn đoán

Năng phục vụ của tất cả các thành phần và lắp ráp - chìa khóa dẫn đến hoạt động thông suốt của bất kỳ chiếc xe. Nhưng nếu anh đột nhiên bắt đầu mất quyền lực, hoặc thậm chí không chạy "trên nóng", sau đó nó cần thực hiện để chẩn đoán động cơ. Trong thử nghiệm này, với sự giúp đỡ của các thiết bị đặc biệt đo áp suất trong xi-lanh động cơ. Quá trình này được gọi là thử nghiệm nén. Tất nhiên, nó không phải lúc nào có cơ hội để chuyển sang các chuyên gia trong việc sửa chữa ô tô. Do đó, chúng tôi sẽ xem xét ngày hôm nay, làm thế nào để kiểm tra nén trong động cơ nhà.

về nén

Nói chung, khái niệm này cho thấy áp suất không khí trong xi lanh của động cơ đốt trong tại thời điểm cuối kỳ nén tại thời điểm quay của trục khuỷu khởi động. Chẩn đoán của động cơ VAZ và nhiều ô tô trong nước khác trên nén cho phép xác định chính xác hơn về một vấn đề cụ thể trong động cơ. Do đó, động cơ không trải qua tháo dỡ thậm chí một phần.

Tại sao giá trị này giảm theo thời gian?

Lý do cho việc giảm áp suất trong xi-lanh động cơ có thể là một thời gian yếu tố lỗi. Nhưng thường xuyên hơn đó là do tự nhiên cơ chế mòn piston. Nhưng hãy rằng vì nó có thể, sự sụt giảm áp lực trong một ảnh hưởng đáng kể đến sức mạnh động cơ và tiêu thụ nhiên liệu tổng.

Những gì người khác có thể ảnh hưởng đến sự nén của động cơ đốt trong?

Nói chung, những thay đổi về áp lực trong những lý do xi-lanh rất nhiều. Những điểm sau đây cần phải phân biệt giữa chúng:

1. vị trí bướm ga.
2. Sai giải phóng mặt bằng van. Cần lưu ý rằng một giải phóng mặt bằng nhỏ có thể dẫn đến đóng cửa sau như một kết quả của việc đó áp suất trong xi lanh được giảm đáng kể. Nó cũng có thể thay đổi góc của trục khuỷu, nhờ đó mà nén cũng được giảm đáng kể.
3. nhiệt độ động cơ. Từ thông số này phụ thuộc vào công việc của rất nhiều các thành phần động cơ, đặc biệt là các van tương tự. Các nhiệt độ thấp hơn, nhỏ hơn khoảng cách. Theo đó, áp suất trong xi-lanh cũng được giảm.
4. rò rỉ khác nhau trong từng chi tiết, trong đó có con dấu khoang buồng đốt.

Trong bất kỳ điều kiện hoạt động động cơ, nén sẽ được hoàn hảo? Khả năng rò rỉ khí qua các lỗ khác nhau sẽ được tối thiểu chỉ khi:

• Xi-lanh sẽ có một hình dạng hoàn toàn tròn.
• Roăng pít tông tối đa chặt liền kề với nhau.
• Trên bề mặt làm việc của xi lanh rủi ro vắng mặt theo chiều dọc.
• Khoảng cách trong ổ khóa nhẫn gần bằng không.
• tấm van tối đa tiếp giáp với chỗ ngồi.

Các phép đo nén động cơ được thực hiện?

Với mục đích này có một thiết bị đặc biệt. Nó được gọi là nén. Tại thời điểm này, gần như tất cả các mô hình của nó được trang bị bộ điều hợp đặc biệt cho các mô hình khác nhau của động cơ. Nén thường được sử dụng trong các điều kiện "nhà", trong khi các dịch vụ chuyên nghiệp để sử dụng rằng điện thoại cao cấp hơn - thử nghiệm nén, và thử nghiệm động cơ.

lỗi gì có thể được phát hiện bằng cách sử dụng thử nghiệm nén?

Bằng việc sử dụng thiết bị này trong nhà, bạn có thể tự xác định một số trục trặc động cơ đốt trong. Ví dụ, nếu nén không được tăng lên, nó có thể cho thấy các chân van hình thành tổn thương, thông qua đó các cửa thoát khí. Nếu trên cùng một tỷ lệ, một sự gia tăng đáng kể trong giá trị này (ví dụ, 1-m đột quỵ nén mức độ áp lực tương đương với ba bầu khí quyển, và hơn nữa nó được tăng lên đến tám), điều này cho thấy mặc của rãnh piston, nhẫn hoặc tường xi lanh. Khi nắp là ở vị trí mở và trong đó sự thay đổi áp suất được quan sát thấy trong các thông số có thể có gờ hoặc biến dạng trong các van động cơ trên bề mặt xi-lanh. Nó cũng có thể được cốc nhẫn hoặc kiệt sức của van và piston. Vâng, nếu những thay đổi dữ liệu trong khi van được đóng lại, bạn nên chú ý đến điều kiện của các bức tường buồng đốt. Nó có thể được hình thành vết nứt. Bên cạnh đó, sự thay đổi trong nén trong trường hợp này, đề cập đến "treo" van. Tuy nhiên, nó có thể là kiệt sức đệm đầu xi-lanh.

Làm thế nào để kiểm tra tỉ lệ nén của động cơ với hai bàn tay của mình? về thiết bị

Như chúng tôi đã nói trước đó, bạn cần phải có một thiết bị đặc biệt - Compression. Với nó chúng ta đo lường mức độ áp lực trong mỗi xi lanh của động cơ cá nhân. Tổng compressometer bao gồm hai loại:

1. Với một mẹo luồng. Để chẩn đoán họ vặn vào lỗ bugi.
2. Với mũi áp. Ở đây, việc đo lường dữ liệu diễn ra sau khi nhấn grommet cao su dày đặc vào lỗ của phích cắm ô tô spark.

Bằng cách này, nén trong động cơ diesel được đo bằng thiết bị chỉ với những lời khuyên vít. Bên cạnh đó, compressometer như vậy không đòi hỏi kỹ năng nhất định và kỹ năng khi đo áp suất. Việc chẩn đoán rất ô tô có thể được thực hiện với một trợ lý hoặc một mình.

Chuẩn bị động cơ để các số đo

Trước khi tiến hành đo nén, nó là cần thiết để làm ấm động cơ để nhiệt độ hoạt động (không dưới 80 độ C). Ngoài ra, trước khi đi làm, kiểm tra các lần sạc pin. Nếu nó là thấp, bạn có chắc để sạc nó trước khi chẩn đoán. Một vai trò quan trọng trong việc đo lường nén đóng một khởi động xấu. Khi anh quay động cơ với tần suất ít hơn 200 rpm, chiếc xe này chẩn đoán sẽ chỉ đơn giản là vô ích vì sự khác biệt lớn trong lời khai. Nếu tất cả các bạn một cách chính xác, bạn có thể yên tâm đi làm.

hướng dẫn

Vì vậy, làm thế nào để kiểm tra nén trong động cơ với hai bàn tay của mình? Đầu tiên chúng ta cần phải tháo tất cả các dây bugi, sau đó loại bỏ từng cái một nến. Hơn nữa, họ cần được trải ra trong một chuỗi mà sau đó bạn có thể vít từng mảnh vào chỗ của nó. Nhiều người lái xe đang yêu cầu, "Tại sao nó quan trọng để tháo tất cả các ngọn nến?" Câu trả lời cho câu hỏi này là rất đơn giản. Thực tế là thử nghiệm nén khi nến hơi say sẽ không đưa ra một kết quả chính xác. Tất cả các giá trị này chỉ dao động xấp xỉ, không chính xác hoặc lớn. Do đó, trong mọi trường hợp không không nên được unscrewed chỉ có một ngọn nến trong động cơ.

Tuy nhiên, để trở lại làm việc. Như đọc thêm được chụp nén động cơ? Sau khi nến để vô hiệu hóa tất cả các dây an ninh-điện áp từ cuộn dây. Tiếp theo, nếu bạn có một động cơ xăng và máy bơm của các loại cơ khí, loại bỏ các ống nhiên liệu. Vì vậy, chúng tôi sẽ chặn dòng chảy của nhiên liệu vào xi-lanh. Nếu bạn là một vòi phun và một máy bơm nhiên liệu điện, kéo thiết bị relay hoặc đưa ra dây nguồn từ tất cả các vòi phun. Sau những thao tác, bạn có thể bắt đầu đo.

Làm thế nào để sử dụng nén? Đầu tiên chúng ta cần phải cài đặt nó ở cuối lỗ bugi, sau đó nhấn vào bàn đạp ga (chưa mở van tiết lưu) và khởi động, vì vậy ông quay động cơ. Vì vậy, làm cho đến khi số liệu về quy mô thử nghiệm nén không ngừng phát triển. Sau đó viết dữ liệu vào máy tính xách tay và chắc chắn nhãn áp lực xi lanh trong đó chúng ta vừa đo. Sau này, chúng tôi thiết lập lại các thông số cho Nén và đi đến trụ tiếp theo. Chúng tôi chẩn đoán nó theo cách tương tự.

Sau khi áp đo được của tất cả các xi-lanh, thu thập tất cả các yếu tố theo thứ tự ngược và tiến hành phân tích dữ liệu.

chúng tôi phân tích dữ liệu

Để hiểu được thế nào là một kết quả tốt cho động cơ, bạn cần phải có "Hướng dẫn sử dụng" cho mô hình và loại xe của bạn. Có nên mô tả các giá trị chuẩn mực của các chỉ số đặc biệt cho loại động cơ. Thông thường, bình thường động cơ nén VAZ 2107-2170 mô hình khác nhau, 9,5-10 bầu khí quyển. Nó được cho phép một sự thay đổi nhỏ trong giá trị - lên đến 1 bầu không khí. Nếu nén trong động cơ của bạn là khoảng 8,5-11 bầu khí quyển, nó là một chỉ số tuyệt vời. Nhưng một lần nữa, để thực hiện phép tính chính xác hơn, bạn cần phải có quản lý và tài liệu đặc biệt cho rằng mô hình động cơ.

Nhưng nếu bạn giá trị thu được dưới 8,5 bầu khí quyển, do đó động cơ có lỗi, mà chắc chắn cần phải được giải quyết. Để xác định chúng, bạn sẽ cần 10 ml dầu động cơ. Chúng tôi điền nó vào xi lanh và lặp lại các phép đo.

Nếu dữ liệu được tăng lên đáng kể, và thậm chí trở thành một bậc cao hơn bình thường trong các phép đo tiếp theo trong 2, 3 và 4 xi-lanh có khả năng gặp sự cố trong pít tông. Đây có thể là bộ đồ giường hoặc mặc một chiếc nhẫn. Để giải quyết sự thất bại này, bạn phải thực hiện một động cơ đầy đủ Decarbonizer. Nhưng nếu mức áp suất trong xi lanh vẫn giữ nguyên, vấn đề nằm ở các van - cụ thể phù hợp với người nghèo của họ. Thông thường, mà nén như vậy là giảm nguyên nhân van kiệt sức. Điều này xảy ra thường xuyên nhất do các vết nứt trong các piston hoặc nặng đeo miếng đệm đầu xi-lanh. Tại thử nghiệm nén động cơ này được hoàn tất.

Làm thế nào để tìm ra vị trí chính xác nguyên nhân bị gãy?

Đối với điều này chúng ta cần một máy nén. Tiếp theo, bạn cần phải làm theo hướng dẫn. Ban đầu tập xi lanh piston (mà kiểm tra) để BMT. Tiếp theo, đưa chiếc xe trên phanh tay và bật thiết bị lần thứ 4. Sau đó chạy máy nén và bịt kín các xi lanh. Trong trường hợp này, bạn cần phải theo dõi cẩn thận chính xác nơi không khí được rò rỉ. Nếu bạn thấy một tiếng rít trong xi lanh tiếp theo rất có thể xảy ra mẫu đệm đầu xi-lanh. Trong trường hợp này, bạn phải thay thế nó. Nếu một âm thanh tương tự đã được phát hiện trong tiêu đề, vấn đề nằm ở một đầu vào hoặc đầu ra van. Để xác định các sự cố trong hệ thống làm mát động cơ, bạn cần phải tháo nắp của thùng mở rộng. Khi lỗi bong bóng bắt đầu hình thành trong chất chống đông.

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra cách để kiểm tra nén trong động cơ một mình.