Kamaz-4355 - chiếc xe tải đầu tiên rời khỏi "mũi"

26 tháng 8 2003 khách của 6 International Motor Show, được tổ chức tại Moscow, đã được giới thiệu bởi KamAZ-4355, vốn đã gây bất ngờ cho du khách với sự xuất hiện của họ, khác nhau từ các mô hình truyền thống. Chiếc máy có bố trí bonneted.

Gì đã thúc đẩy nhà sản xuất rút khỏi mô hình cabover đã truyền thống được coi là trên toàn thế giới tiên tiến nhất và đầy hứa hẹn?

Những lý do cho sự xuất hiện của "big-mũi" KamAZ

Theo quan điểm của quản lý nhà máy, đã được bày tỏ với báo chí, việc phát hành các loại xe tải sẽ giúp mở rộng gia đình hiện tại của ổ đĩa nặng bánh, khả năng đáp ứng thành công những thách thức trong các lĩnh vực xa xôi nhất của miền Bắc và Siberia. Bên cạnh đó, KAMAZ-4355 sẽ có ích cho người lao động dầu khí, nhân viên cứu hộ và quân đội, trong rừng và mất vị trí xứng đáng của nó trong các ngành công nghiệp trong những Urals đã được chứng minh và MAZ. Từ trên nó trở nên rõ ràng rằng, trên thực tế, KamAZ quyết định cố gắng học một lĩnh vực mới của hoạt động, để tìm và chiếm vị trí của nó bằng cách buộc đối thủ cạnh tranh.

Tại sao là mui xe?

Thoạt nhìn, sắp xếp xe tải bonneted dường như lỗi thời. Vì vậy, bạn có thể nói, nếu bạn không đưa vào tài khoản các điều kiện trong đó nó được lên kế hoạch để vận hành máy. Thực tế là động cơ phía trước có lợi thế riêng biệt của nó. Kể từ khi taxi tĩnh, không lật, nó sẽ mở ra khả năng lắp đặt trên khung gầm hiện nhiều đặc biệt add-ons, chẳng hạn như các thiết bị khoan, thiết bị sửa chữa.

Sự hiện diện của mui xe đặc biệt đúng đối với các khu vực phía Bắc, như thời tiết lạnh không có nhu cầu để nâng cao toàn bộ taxi để truy cập cơ. Bên cạnh đó, các nhà thiết kế đang phát triển KamAZ-4355, đã hết sức mình để tạo điều kiện tiếp cận với các đơn vị năng lượng, làm cho mảnh mui xe duy nhất mà không hông. Nó cũng đáng để lưu ý rằng mui xe được làm bằng nhựa nhẹ nhưng bền.

Tính dừng cabin cũng có thể giảm bớt đáng kể nhiệm vụ của sự nóng lên thêm khoang hành khách. Bên cạnh đó, nắp ca-pô KAMAZ-4355 được cung cấp với một nóng phụ trợ với một luồng không khí có thể điều chỉnh, có thể hoạt động ngay cả với sự tắt động cơ.

KAMAZ-4355: thông số kỹ thuật

43.118 sử dụng tổng hợp mô hình cơ sở cho việc tạo bonneted KamAZ.

• xe công thức bánh xe - 6x6.
• Khi tổng trọng lượng 20.190 kg tải "kapotnika" là 10.500 kg.
• Hộp số có mười thay đổi thiết bị, và quá trình chuyển đổi từ truyền để truyền tải bởi một phím điều khiển đặc biệt, hoạt động trên các thuật toán tương tự như đòn bẩy sàn truyền thống. Cho phép truyền xảy ra bằng phương pháp xung điện được gửi với phím điều khiển trên xi lanh khí gạt.
• Các ly hợp bao gồm hai đĩa và một loại cơ hoành. Được trang bị với pnevmousileniem thủy lực.
• Bánh xe loại đĩa Lốp khí nén kích thước 425/85 và bán kính 21 inch, với điều khiển áp suất.
• KAMAZ-4355 có thể phát triển với tốc độ 90 km / h.
• độ dốc tối đa khắc phục bằng cách nâng góc ít nhất là 30%.
• Bán kính quay (bên ngoài) - 13,4 mét.
• Nhiên liệu công suất - 350 l (bể chính) và 210 L - bổ sung.

Kamaz-4355: động cơ

Dưới mui xe thiết kế KamAZa thiết lập 8 powerplant diesel mitsilindrovy Kamaz -740.30-260.

• Loại hình nhà máy điện - diesel, được trang bị với một turbo tăng áp.
• sức mạnh hữu ích là 245 l / s.
• Công suất danh nghĩa của đơn vị - 260 l / s.
• Số xi lanh - 8, với một sự sắp xếp hình chữ V.
• Khối lượng làm việc của xi lanh tại đường kính 120 mm là 10,85 lít.

phiên bản nổi tiếng của thượng tầng trên khung gầm

Các KamAZ bonneted, các triển lãm năm 2003 tại Moscow, là một biến thể của nền tảng ban kim loại, bao phủ bởi một mái hiên. Bằng cách này, ông được công nhận là SUV xe tải tốt nhất, mà ông đã nhận được giải thưởng đầu tiên, trong khi xa trước sự cạnh tranh - GAZ và Ural. Ngoài ra, ở đó ông đã được trao một giải thưởng đặc biệt cho các mô hình hứa hẹn và thiết kế ban đầu được sử dụng.

Bên cạnh những tiêu chuẩn on-board cơ thể cho KAMAZ-4355 tìm thấy ứng dụng khác. Đặc biệt, nhà máy chuyên sản xuất cần cẩu, nằm ở Klintsy, thu thập trên cơ sở "kapotnika" cẩu với nâng hàng nặng tới 25 tấn.

Và trong thành phố CÔNG TY CỔ PHẦN Ryazan "Tsentrtranstehmash" sử dụng khung gầm xe tải cho van đẳng nhiệt, mà trong tương lai sẽ được sử dụng như một sự thay đổi của xe buýt với sức chứa 22 người. Cả hai chiếc xe đã được trình bày tại cuộc triển lãm quốc tế lần thứ 10 được tổ chức vào năm 2005 tại Surgut.

Trong khi đó, việc xây dựng kế hoạch các loại xe đặc biệt dành cho chữa cháy trên giàn, bảo dưỡng lắp đặt thiết bị cho các giếng dầu trên cơ sở "kapotnika" chassis bởi nhà sản xuất, cũng như thang máy thủy lực. Mặc dù tất cả các kế hoạch của công nhân nhà máy và giải thưởng tại các cuộc triển lãm, nắp ca-pô KamAZ-4355 mô hình sản xuất đã không trở thành, và chính xác có bao nhiêu chiếc xe được sản xuất - không biết.