Hyosung GT650R - thể thao rẻ

Xe máy Hyosung GT650R đã thu hút sự chú ý không chỉ thiết kế tích cực sáng, một số tính năng tương tự như Benelli Tornado Tre 900, hiệu suất tuyệt vời, mà còn là một mức giá tương đối nhỏ để trả cho thể loại của nó. Xe máy từ châu Á trong những năm gần đây ngày càng trở nên xuất hiện trên thị trường thế giới, nhưng vẫn chưa giành được sự tin tưởng của người đi xe máy.

Nhà sản xuất

Các công ty Hàn Quốc Hyosung (KH & CN Motors) là khá trẻ và chỉ có ba mươi năm về trước. Vì sự phát triển riêng của mình, công ty đã không, cô đã hợp tác với các nhà sản xuất khác. Sau một nỗ lực không thành công với Moto Guzzi Hyosung đã ký một hợp đồng với Suzuki. Người Hàn Quốc thêm vào thu được phát triển Nhật Bản bí quyết, và sau đó lần đầu tiên xuất hiện trên thị trường cho xe máy Hyosung thương hiệu. Tuy nhiên, người Nhật được một số hạn chế đã được áp đặt, sớm để công ty đã tham gia trong nghiên cứu thiết kế riêng của mình, để thu hút các kỹ sư Nhật Bản hơn.

Năm 1988 công ty đã trở thành nhà cung cấp chính thức của Thế vận hội Olympic tại Seoul, và vào năm 1994, cô xuất hiện lần đầu của mình trên thị trường châu Âu với tàu tuần dương đầu tiên của mình - Hyosung Cruise 125. một vài xe máy của mình được sản xuất trong giai đoạn đến năm 2001. Năm 2007 công ty đã được mua bởi chỉ số S tổ chức lớn nhất & T Group và nhận được một tên chính thức - KH & CN Motors.

sportbike rẻ

Hyosung GT650R - thể thao động cơ xe máy thể tích làm việc của 647 cm ^3. Đây là bởi đến nay công suất khối lớn nhất, sản xuất bởi S & T Motors. Xe máy Hyosung GT650R là rất phổ biến giữa các tay đua mới làm quen, người muốn trở thành "ngựa" đầu tiên đã được chỉ là một môn thể thao. Chiếc xe có thể tăng tốc lên tốc độ tốt, nhưng vẫn còn khá nhàn nhã, như đường phố theo hình thức thể thao. Nó phải là một chút: giá của nó trên thị trường thứ cấp bắt đầu từ 150.000 rúp. Bộ phận này cũng tìm kiếm không gây ra vấn đề. Tại châu Âu, xe đạp là phổ biến, nó thường là không chỉ lựa chọn tốc độ cao mong muốn, nhưng thoải mái khi đi du lịch quãng đường dài, hơn nữa, khi mua một nhà sản xuất xe máy mới đưa ra một bảo hành hai năm.

Trong bản gốc, nó có sẵn trong chỉ có ba màu: đỏ, trắng và đen, nhưng bạn có thể mua nhựa với các giải pháp thiết kế khác riêng biệt.

Hyosung GT650R: thông số kỹ thuật

Nếu các mô hình đầu tiên của công ty này đã được trình bày với động cơ Suzuki, các GT650R - phát triển đầy đủ của Hàn Quốc. Chiếc xe máy có hai xi-lanh bốn thì dung tích động cơ V-twin 79 lít. a. hệ thống làm mát chất lỏng và bắt đầu động cơ được thực hiện với sự khởi động bằng điện. sáu tốc độ hộp số. Đầu tiên tốc độ Hyosung GT650R tăng tốc tới 86 km / h và lên đến 134 km / h trong lần thứ hai. trọng lượng khô của xe máy - 215 kg và bình xăng khối lượng - 17 lít. Phanh đại diện 300mm nổi đĩa phanh caliper với bốn trên bánh trước và đĩa 230 mm với hai piston caliper phía sau. Chiều dài và chiều cao của xe máy 2090, và 1135, tương ứng, chiều cao xe là 830 inch.

Hệ thống treo trước được trình bày ngược telescopic ngã ba, và con lắc phía sau là một monoshock.

thiếu sót

Đối với tất cả những giá trị và những lỗi lầm phải xác định trong mô hình Hyosung GT650R. Đánh giá xe máy đồng ý rằng phanh xe đạp khá yếu. Họ là giống với mô hình trước đó với công suất động cơ 250 cm ^3, mà là hai lần ít hơn, và nó sẽ có vẻ, có thể được hoàn thiện và hệ thống phanh. Hơn nữa, nó ảnh hưởng đến trọng lượng tốc độ sportbike khá lớn - xe tăng gần như 230 kg đổ lại. Một cân để phù hợp với chopper hoặc thẳng, nhưng bất thường đối với thể thao, có trọng lượng đôi khi cho 50 hoặc thậm chí 80 kg thấp hơn GT650R.

Nhiều chủ sở hữu cũng phàn nàn về chất lượng kém của cao su mà đến ngày sự thất bại sốc hấp thụ và chuỗi tensioner thời gian.

New Hyosung GT650R có giá trị khoảng 350 ngàn, do tranh chấp này nổ ra giữa các xe máy: đó là tốt hơn, Hàn Quốc mới hoặc b / bằng tiếng Nhật? Ai sẽ chọn sử dụng công nghệ Hyosung mới, và những người không có tâm trí để sắp xếp và sửa chữa xe máy sử dụng, ưu tiên cho một Suzuki hay Honda.

Bên cạnh đó, nếu một kỵ sĩ mới làm quen và mất Hyosung GT650R, để học cách lái xe, sau đó sau một vài mùa sẽ là một câu hỏi cho việc bán hàng. Kỹ thuật mới châu Á nhanh chóng mất giá trị, với thái độ tương tự như Trung Quốc, và để xe máy Hàn Quốc đi xe đạp đáng ngờ, vì vậy sẽ rất khó để bán xe đạp hoặc nếu không sẽ có nhiều thứ để mất giá. Nhưng lấy trên thị trường thứ cấp của vấn đề Nhật Bản không phải là - nó đã được chứng minh người trồng người luôn chịu trách nhiệm về chất lượng.