GAZ-53 - Hộp số: đặc điểm, thiết bị, dịch vụ và sửa chữa. GAS-53 Phụ

Xe tải GAZ-53 - huyền thoại của Liên Xô "người lao động". Serially sản xuất xe với thứ 61 đến năm thứ 93. Tuy nhiên, bất chấp sự chấm dứt sản xuất vào đầu những năm 90, đây máy vẫn còn tìm thấy trong các hạm đội của hầu hết các doanh nghiệp. Ngoài ra, chiếc xe này là gì và từ chủ sở hữu tư nhân. Do thực tế là chiếc xe tải thu gom chất lượng, và để lắp ráp bằng cách sử dụng chất lượng cao và bền bộ phận tương tự, GAZ-53 đã có thể tồn tại cho đến ngày nay. Điều duy nhất mà đôi khi đặt ra câu hỏi về thứ 53 của cỏ - hộp số. Hãy xem xét những gì bên trong đơn vị này, các lỗi điển hình và phương pháp sửa chữa.

câu chuyện

Xe tải, lắp ráp tại một trong những người đầu tiên và chỉ số được chỉ định "F", đã được cài đặt đơn vị điện sáu xi-lanh, cũng như các trục sau từ mô hình GAZ-51. Truyền cũng đã được đưa ra khỏi chiếc xe này, nhưng họ lần đầu tiên được nâng cấp. Tôi phải nói rằng CAT GAZ-53 GAZ-51 có thể được thay đổi nếu cần thiết. Nhưng không phải lúc nào cũng có sự thay đổi như vậy có ý nghĩa. Truyền tải, mà được gắn trên GAZ-51, tỷ số truyền khác nhau và được thiết kế để làm việc với các công cụ quyền lực ít hơn. mô hình lắp ráp GAZ-tầng 53 đã hoàn thành, và thay vào đó bắt đầu sản xuất GAZ-53A. Mô hình này được trang bị động cơ V8, vì vậy để làm việc với đơn vị này các kỹ sư đã phải tinh chỉnh việc truyền tải và phát triển một thiết kế mới của trục sau. đơn vị cũ về kiểm tra tình trạng kém và không thể để đối phó với căng thẳng.

Trong đợt đầu tiên của truyền GAZ-53 được trang bị với synchronizers, mà bị buộc phải chuyển đổi trơn tru hơn. Trong các phiên bản sau này nó đã được quyết định từ bỏ - các kỹ sư đã bắt đầu xem xét cổ ngư của họ.

Thiết bị truyền GAS-53

Một chiếc xe tải đã được thiết lập truyền bốn-cơ khí (chỉ dành cho GAZ-53). Hộp số được trang bị với tốc độ năm - Bốn phía trước, một trở lại. Bên trong có một ba trục.

Đơn vị bao gồm một cơ thể bằng gang, nắp ca-pô, gắn phích cắm để chuyển đổi, trục, bánh răng. Có đơn vị thiết bị như một thiết bị cho việc đảo chiều và vòng bi. Việc thiết kế có một ly hợp để kết nối các bánh răng thứ tư và thứ ba.

nguyên tắc hoạt động

GAS bánh cần số 53 hoạt động như sau. Phần phía trước của trục chính cố định vào mang trục khuỷu. Trục chính được kết nối với một phần phía sau trung học thông qua một kim mang. Các mô-men xoắn truyền qua trục trung gian. Mỗi chương trình có một tỉ số truyền khác nhau. Do đó thay đổi tốc độ và lực kéo. truyền trực tiếp Hộp số GAZ-53 - thứ tư, cũng như trên hầu hết các phương tiện.

Làm thế nào để PPC?

Khi đòn bẩy được di chuyển sang trái từ trung tính, nó là phần dưới của nó di chuyển các ngã ba trục thay đổi và làm cho di chuyển các bánh răng truyền đầu tiên trở lại và mang nó vào cam kết với các bánh răng, chịu trách nhiệm về thiết bị đầu tiên. Sau này được lắp trên trục trung gian. Khi mô-men xoắn ly hợp qua thiết bị chia lưới liên tục vận chuyển đối với trục trung gian đến trung học.

Để kích hoạt chọn tốc độ thứ ba chuyển từ trung tính sang bên phải, sau đó về phía trước. Dưới ảnh hưởng của Synchronizer ly hợp nĩa bắt đầu di chuyển trở lại, sau đó cơ chế này sẽ bắt đầu làm việc trên Synchronizer. Trong trường hợp này, mô-men xoắn của trục đầu vào là thông qua thiết bị truyền dẫn được liên tục đan cài. Mô-men xoắn được chuyển tải thông qua các trung gian với trục thứ cấp của hộp số.

Để kích hoạt tốc độ thứ tư, chọn phải được chuyển từ trung tính sang bên phải. Sau đó dịch đòn bẩy trở lại. Các ly hợp sẽ di chuyển về phía trước, và chiếc nhẫn đồng bộ tham gia trục đầu vào. Sau đó, sau khi tỷ lệ cân bằng, lần lượt truyền.

Để tham gia vào số lùi, nó là cần thiết để vượt qua sức mạnh của hệ thống an toàn. Các đòn bẩy cần phải được dịch sang bên phải.

thiết bị Synchronizer và nguyên tắc hoạt động

Như đã nói ở trên, trong mẫu đầu tiên thiết lập truyền cơ bản GAZ-53. nó bao gồm bộ máy synchronizers. Hãy xem cách họ làm việc và làm thế nào để xây dựng. Với sự giúp đỡ của Synchronizer bao gồm một thiết bị thứ ba và thứ tư. Cơ chế này là một trung tâm được cố định trên trục thứ cấp của transaxle. Trên bề mặt ngoài của splines của nó được thực hiện trên đó tay di chuyển. Sau này được điều khiển bởi một ngã ba. Các khe đang chặn Kit "mẩu" và khóa mùa xuân. Trên mỗi bên của khóa nhẫn vứt bỏ đồng. Các vòng nón bên trong làm ở bên ngoài - toothing. Trên thiết bị chuyển thứ ba và dụng cụ mainshaft là bề mặt hình nón đặc biệt. vòng khóa được chuyển đổi bằng các bề mặt, và sau đó xích mích xảy ra giữa chúng. Do đó, có một sự liên kết tốc độ trục và bánh răng. Truyền chuyển trơn tru hơn.

đặc tính kỹ thuật

Chúng tôi đã xem xét làm thế nào để xây dựng truyền GAZ-53. Đặc điểm của nó là khá tốt. Xem xét khả năng truyền dẫn.

Node được trang bị một ba chiều đòn bẩy, một truyền - cho về phía trước tốc độ và một ngược lại thiết bị. Trọng lượng của đơn vị là 56 kg. Dầu trong hộp số GAZ-53 được đổ vào một thùng chứa đặc biệt của 3 lít. Hãy xem xét các tỷ số truyền của hộp số. Cho việc truyền tải đầu tiên - 6,55. Cho phần thứ hai - 3,09. Các thiết bị thứ ba có một tỉ số truyền của 1,71. tốc độ thứ tư - thẳng, và tỉ số truyền - 1. tốc độ phía sau là thông số 7,77.

Dấu hiệu phục hồi của thất bại truyền

GAZ-53 hộp số thường xuyên, nhưng thất bại. Xác định lon lỗi trong một số khía cạnh. Sự cố được kèm theo những âm thanh không liên quan và tiếng ồn trong quá trình hoạt động của đơn vị.

Lỗi nói tiếng ồn gần nơi nút được cài đặt. Đôi khi việc chuyển giao không thể được bao gồm. Và nếu nó chỉ ra rằng một nỗ lực nghiêm túc là cần thiết - đó cũng là một dấu hiệu của sự thất bại. Nếu không có công việc hay bất kỳ một thiết bị là tham gia, tốc độ bay, nó là cần thiết để kiểm tra chi tiết hơn về truyền dẫn. Cũng báo cáo về thiệt hại đến tiếng ồn trong quá trình di chuyển. Thông thường trên truyền GAZ-53 không được phép để dịch các đòn bẩy ở trung lập. Bởi vì điều này, nó đã không thể tắt truyền.

Trên nguyên nhân gây trục trặc

Thông thường, quan trọng nhất lý do của tất cả những thất bại trong việc này hộp do thiếu thiết bị dầu hoặc thậm chí nó không có trong cơ chế CPT. Cũng thường gây ra một sự cố trở nên sử dụng không đúng của cơ chế. Thường thiệt hại là do hao mòn tự nhiên mòn các bánh răng. Ít nhất - với hôn nhân nhà máy (như ở Liên Xô thực hiện "trong nhiều thế kỷ"). Nếu chiếc xe tải đang hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt trong một thời gian dài, nó cũng dẫn đến nút đầu ra của hệ thống.

âm thanh không liên quan trong việc lắp ráp

Truyền có thể phát ra những âm thanh khác nhau tùy thuộc vào chế độ mà nó hoạt động. Nếu một âm thanh kỳ lạ có thể nghe thấy chỉ khi ly hợp hoàn toàn chán nản, sau đó là nguyên nhân của mang. Nó nằm trên trục đầu vào của hộp số. Nếu bạn cho phép việc truyền tải và di chuyển rattle nói về răng bị hỏng hoặc mòn của truyền gear. tiếng ồn không liên quan khi kết hợp hộp số thứ tư nói rằng mặc của trục chính và mang đến trục và trên thứ cấp. Nếu trang web không có dầu, việc truyền tải sẽ làm cho một tiếng ồn, không phụ thuộc vào chế độ hoạt động.

Để xác định nguyên nhân chính xác của âm thanh tháo dỡ giúp đỡ của GAZ-53 hộp số theo đáp thắc mắc và thay thế phụ tùng. Tuy nhiên, đôi khi rất khó để xác định khi nhìn từ vỡ. chú ý tối đa được trao cho các mục mà là bên cạnh một truyền ồn ào. Box tiếng hú thường. Điều này đặc biệt đúng khi lái xe ở tốc độ thấp. Đối với bãi cỏ 53 âm thanh này hoàn toàn bình thường.

truyền nghèo bao gồm

Thông thường khi truyền xấu được bao gồm, thủ phạm không phải là cơ chế PPC, và ly hợp. Bước đầu tiên được chẩn đoán bộ phận ly hợp, và chắc chắn rằng bàn đạp thường vắt.

Nếu bạn không bật thiết bị thứ ba và thứ tư, nó thường là nguyên nhân của một lỗi hoặc synchronizers ly hợp bằng các chương trình. Tốc độ sẽ được đưa nặng, nếu không có dầu. Thất bại của mặc hoặc thiết bị cơ chế lựa chọn sẽ ức chế sự hoạt động bình thường của việc truyền tải. Thường thì lý do là sự mất giá của cổ phiếu. Cũng đáng để thử qua mùa xuân. Sửa chữa liên quan đến việc tháo dỡ và thay thế các bộ phận mòn hoặc hư hỏng - phần GAZ-53, bất kể tuổi tác, vẫn có thể được mua.

khởi hành truyền

Điều này có thể xảy ra vì nhiều lý do. Là người đầu tiên - một trong những tầm thường. Nếu có mặc nghiêm trọng sang số selector ngã ba, sau đó việc truyền tải sẽ không được đưa vào đầy đủ - và sau đó họ cất cánh. Lý do thứ hai - một giá trị hao mòn đáng kể chỗ ngồi cho các bánh răng trên trục thứ cấp. Thông thường nhiều mặc và dụng cụ riêng của mình. Đây là nguyên nhân gây ra lỗi. Để khôi phục lại các hộp, sẽ là đủ để thay thế cho các sản phẩm lỗi.

được truyền đi sửa chữa

Trong thực tế, hộp rất dễ dàng để sửa chữa, nhưng một chuyên gia để làm điều đó một cách nhanh chóng. Tốt và cố gắng sửa chữa nếu có phụ tùng thay thế. GAZ-53 - rất dễ bảo trì xe. Tìm phụ tùng không phải là một vấn đề đối với anh ta, và bạn có thể mua chúng trên thị trường tại một chấp nhận chi phí. Thông thường việc sửa chữa của đơn vị có thể tốn kém. Trong trường hợp này, bạn có thể tiết kiệm bằng cách thay thế các hộp trong second-hand. Thị trường ô tô hiện đại cung cấp rất nhiều lựa chọn. Chỉ nên đồng ý trước về khả năng trở lại trong trường hợp sự cố.

Nhà máy sản xuất rất nhiều truyền cho các phương tiện. Vì vậy, để tìm thấy một máy sử dụng / không có khó khăn. vào giá hạch sẵn. Bạn cũng có thể thiết lập việc truyền tải từ xe tải GAZ-63. Đó là hoàn toàn giống hệt nhau và hoán đổi cho nhau.