Chắc chắn mỗi người chúng ta biết những gì nó trông giống như "Gazelle" Nga. Và nó không phải về con vật, nhưng các xe tải hạng nhẹ. Ông được sử dụng rộng rãi ở các thành phố nhỏ và lớn. Chiếc máy có thể đi du lịch nơi du lịch xe tải thông thường đều bị cấm. Hôm nay chúng ta nói về một mô hình như GAZ 330210. Hình ảnh và xem xét chiếc xe - sau này trong bài viết này.
đặc trưng
Chiếc xe thuộc về một lớp học của "khối lượng nhỏ van." GAZ 330.210 lần đầu tiên ( "Gazelle") xuất hiện trong năm thứ 94 ở xa. phiên bản dài cô ấy không. mô hình sản xuất cho đến những năm 2000, tiếp theo là sự phổ biến tăng 4 mét "Gazelle".
thiết kế
Một nhu cầu về một chiếc xe thương mại hạng nhẹ ở Nga xảy ra kể từ thời Xô Viết. Sau khi tất cả, nó đã không luôn luôn là cần thiết cho một Zilahi lớn và bãi cỏ. Trong những năm 90 ở Đức chủ động sử dụng xe tải nhẹ "Ford Transit". Ở Nga xe tải của mình và có tên "Gazelle" đã được tạo. Dáng vẻ bên ngoài của chiếc xe là dễ nhận biết từ xa. Tôi có thể nói gì, các đường cơ thể vẫn đang được sử dụng trong các mô hình "Kinh doanh". GAZ-330.210 phụ và mô hình cơ sở của nó 3302 hầu như không thể phân biệt, ngay cả khi chúng tôi đưa vào tài khoản các mô hình năm 2017 ( "bên cạnh" không đếm). Dáng vẻ bên ngoài của chiếc xe được mượn từ "Volga". Vì vậy, trên chiếc GAZ-330.210 thông qua lưới tản nhiệt và đèn pha. Các dòng còn lại của cơ thể là đau đớn gợi nhớ những điều tốt đẹp "Quá cảnh" cũ.
phòng khách
Phần bên trong được trang trí đơn giản và không rườm rà. bảng điều khiển cổ điển với công tơ mét và tachometer quay, ngăn chứa đồ ở trung tâm và phẳng ở phía bên hành khách. Bằng cách này, các ngăn chứa đồ trên cái cũ "Gazelle" được thực hiện khá chính xác. Trên xe ô tô mới (2003+) bao gồm nghĩa đen "dẫn" vì thiếu độ cứng trong nhựa. Cũng tại đáy cũ "Gazelle" có găng tay khác, tuy nhiên, ông không có bìa. Sau đó, ông vẫn nhận nó (vào năm 2003). Vô lăng là khá dễ nhận biết. Ai đó có thể nói "yes nó là GAZonovsky bánh xe", và sẽ đúng. Vâng, "malotonnazhku" thiết lập tên của mình, không có sự thay đổi về độ dày và đường kính. Nhận xét của chủ sở hữu nói rằng nó là rất khó chịu. Bạn thường có thể nhìn thấy hình ảnh khi chiếc GAZ-330.210 năm 1996 đặt inomarochny bánh xe (ví dụ, chetyrehspitsevy từ "Audi"). Ghế cũng giống như trong thế hệ thứ hai "Gazélec Ajaccio" (thả hình với đèn pha). Sau đó họ mua lại armrests (trên mô hình "Next"). Một nhược điểm - chất lượng của bảng điều khiển bằng nhựa. Anh ấy là cũ, "Gazelle" xóa mạnh mẽ. Trên mô hình mới, chúng tôi đã loại bỏ vấn đề này. bản thân nhựa, đáng ngạc nhiên, không rattle. Tuy nhiên, phần lớn được nghe tiếng gầm rú của động cơ. Rất ít không gian, đặc biệt là cho chân. Với sự ra đời của "lót" mới bệnh này được lấy ra một phần. Nhưng chiều rộng taxi vẫn giữ nguyên. Vấn đề này được đưa vào tài khoản chỉ trong sự phát triển của "bên cạnh". Do đó, chiều rộng của cabin đã được bổ sung đến 10 cm.
đặc tính kỹ thuật
Gì xe GAZ-330.210 thông số kỹ thuật? Dưới nắp ca-pô của xe tải là động cơ tiêu chuẩn từ "Volga". Và trong những năm 90, ông vẫn không thay đổi, mặc dù các kỹ sư biết rằng máy sẽ làm việc trong chế độ căng thẳng cao. Vì vậy, nhiều kìm kẹp đau khổ. Sau khi tất cả, nó được thiết kế cho xe ô tô, "volgovskih" hai tấn. Và ở đây, ngoài trọng lượng lề đường trong năm 2200, trong một chiếc xe tải khác nửa tấn. Vì vậy, ngay cả trong "mà không cần tải lại" chế độ của cuộc sống của đĩa ly hợp không phải là hơn 20 nghìn người. khối lượng động cơ chính nó đã không thay đổi - cùng 2,4 lít. Điện ZMZ 402 (cụ thể là, động cơ này đưa vào "Volga" và GAZ-330.210) là 90 mã lực. Đương nhiên, về bất kỳ lực kéo, tuy nhiên. Bởi vì sức mạnh thấp dưới tải nặng ông đã làm việc không chỉ đĩa ly hợp, nhưng động cơ của chính nó. Kết quả là, tiêu thụ nhiên liệu là khoảng 20 lít. Do đó, hầu như tất cả các "Gazelle" hiện nay được trang bị thiết bị khí. HBO đáp ứng các thế hệ thứ hai và thứ tư, propan hoặc khí metan. Sau đó đòi hỏi việc cài đặt vài trụ, mà ảnh hưởng đáng kể trọng lượng lề đường của xe. Trong thời gian dòng bổ sung động cơ mạnh hơn ZMZ-406 (Bộ chế hòa khí) và 405 (injector, 152 điện). Với dòng "Kinh doanh" máy được trang bị với các đơn vị cơ diesel và "Cummins" rằng đã có đủ lực kéo và mô-men xoắn có sẵn đã từ tốc độ (đó là đặc trưng duy nhất cho động cơ diesel) chạy không tải. Do động cơ công nghệ thấp, một số chủ được cài đặt động cơ với "Ford Transit" GAZ-330.210. Tính năng tăng tốc và mô-men xoắn tăng trưởng đáng kể. Của không gian mui xe đủ vào đây để cài đặt các động cơ của Đức. Có những trường hợp khi thay vì 402 cho động cơ thiết lập các đơn vị với "Sprinter". Tuy nhiên, nó đã được trường hợp cá biệt. Người lái xe cũng nói một phần nhỏ của động cơ. Trong chế độ phụ tải không đổi, nó đòi hỏi một sự thay đổi lớn sau 300.000 km.
đình chỉ
Hệ thống treo vòng tròn mùa xuân, phụ thuộc. Đằng sau có thanh chống lật. Từ nhà máy thiết lập mà không cần tấm podressornikov. Thực hiện nhiều hơn một tấn rưỡi, các chủ sở hữu củng cố khung và đặt 3-5 trên dòng suối.
Nhưng đừng quên rằng chiếc xe vẫn là cầu tương tự. "Stocking" bắt đầu để crack dưới tải nặng. Ngoài ra, mỗi mùa là chân shpritsevat trên mặt trước của chùm tia.
vấn đề có động cơ khác
Nhận xét nói rằng vấn đề chính động cơ 402 Zavolzhsky là maslozhorstve. Lý do - chất lượng kém của con dấu dầu trục khuỷu. Sau hai năm rưỡi nghìn lượt, ông không thể đối phó với những áp lực và bắt đầu để vượt qua các chất bôi trơn. Một vấn đề khác liên quan đến việc đầu vào. Hỗn hợp từ bộ chế hòa khí thường ăn không đều, đó là lý do tại sao động cơ bắt đầu co giật, rung và troit. Vấn đề tiếp theo, mà không phải là chỉ nói chủ xe, động cơ này gõ. Lý do cho điều đó - không được điều chỉnh van. Mỗi 15 000 để tự điều chỉnh khoảng cách. Và như GAZ-330.210 - xe thương mại, sau đó chạy này đến rất nhanh. Một số Aardwolf thiết lập với động cơ mới ở vị trí thứ 402. Nhưng một lần nữa, đây là một lao động và tiền mặt thêm chi phí.
Nó nóng nó?
Và cuối cùng nhưng không kém phần quan một vấn đề phổ biến - đó là động cơ trở nên quá nóng. Đường thường (vào mùa hè) nó có thể được nhìn thấy cái cũ "Gazelle" với một chai nhựa dưới mui xe. Một số tài xế tự tin rằng điều này sẽ đến trong động cơ hơn so với không khí lạnh. Trên thực tế, tuy nhiên, vấn đề được giải quyết bằng cách thiết lập một khối lượng, một ba phần và mở rộng tản nhiệt quạt cánh quạt làm mát (thay vì 6 lưỡi 11). Tại sao nó không được thiết lập trong nhà máy, nó vẫn là một vấn đề đối với nhiều "gazelistov". Nhưng ngay cả với tất cả điều này, động cơ là dễ bị quá nóng. Để loại bỏ vấn đề này, nó là cần thiết để thường xuyên lái xe hệ thống khí. Ống cái gọi là thường được hình thành gần nhiệt. Để loại bỏ nó, máy móc là một nghiêng và mở nắp bình mở rộng. Air phải rời khỏi hệ thống.
Về giá
Tại thời điểm này, giá xe GAZ-330.210 90 năm của dãy sản xuất từ 45-180.000 rúp. Giá mạnh phụ thuộc vào nhà nước. Tôi có nên mua chiếc xe này bây giờ? người lái xe có kinh nghiệm khuyên không nên đi ô tô cho mục đích kinh doanh. Động cơ này có rất nhiều thiếu sót, và thực sự là cơ thể và cabin khá "mệt mỏi" trong thời gian này. bạn phải đưa những chiếc xe trong độ tuổi không quá 10 tuổi đối với vận chuyển thường xuyên. Bây giờ ở cấp độ này sụp đổ "Kinh doanh Gazelles". giá của họ - 300-400.000. Mặc dù tốn kém một chút, nhưng các máy này không được liên tục sửa chữa và mang lại cho bạn lợi nhuận.
Vì vậy, chúng tôi thấy rằng a là một xe tải nhẹ nội địa "Gazelle" -330.210.