Đường Siberia: lịch sử, mô tả, mức độ

Tuyến Siberi là tuyến đường bộ kéo dài từ lãnh thổ châu Âu của Nga đến biên giới của Trung Quốc thông qua Siberia. Nó có nhiều tên. Trong số đó:
- Đường đi Moscow-Siberi.
- Một đường lớn.
- Đường đi Moscow-Irkutino.
- Tuyến bưu chính chính của Siberi.

Sự kết thúc của con đường này được chỉ ra bởi các chi nhánh trên Kyakhta và Nerchinsk. Chiều dài của đường Siberia, theo một số ước tính, là 11 nghìn km. Đây là một phần tư khoảng cách của chu vi trái đất dọc theo đường xích đạo của nó.

Sự cần thiết để tạo

Trong một khoảng thời gian khá dài, thông tin liên lạc giữa châu Âu với Nga và Siberia được thực hiện chỉ dọc theo các tuyến đường riêng biệt. Nó đã được kết nối với sự thiếu đường.

Năm 1689, Hiệp ước Nerchinsk được ký kết giữa Nga và Trung Quốc, nhờ đó mối quan hệ chính thức lần đầu tiên có thể giữa các quốc gia. Ngoài ra, thỏa thuận mở đường cho các quan hệ thương mại khác nhau, gây ra sự cần thiết phải tạo ra một hành lang vận tải giữa các tiểu bang.

Bắt đầu xây dựng

12 (22). 11. Năm 1689, lệnh của hoàng gia được ban hành, đã ra lệnh bố trí một tuyến đường kết nối Moscow với Siberia. Tuy nhiên, việc xây dựng đường ống bị trì hoãn. Vài năm sau, không có hành động nào được đưa ra. Nghị định vẫn còn trên giấy.

Ngay cả dưới thời Phêrô Đại Đế, có thể nhận được từ Mạc Tư Khoa đến Trung Quốc chỉ thông qua một loạt các tuyến đường bộ, đường thủy và đường bộ trên đất liền. Chỉ trong năm 1725 một phái đoàn đứng đầu là Count Savva Raguzinsky Vladislavovich đã được gửi đến Trung Quốc. Theo kết quả của các cuộc đàm phán của mình, năm 1727, việc ký kết Hiệp ước Burin diễn ra. Thỏa thuận này thiết lập biên giới của các quốc gia gần khu định cư trong tương lai của Kakhta. Hiệp ước Kakhtinsk cũng được kí kết, định nghĩa quan hệ thương mại và chính trị giữa hai nước. Và, cuối cùng, vào năm 1730, Nga đã lên kế hoạch xây dựng một con đường mới, được đặt tên là tuyến Siberi. Các tác phẩm đã hoàn thành vào giữa thế kỷ 19.

Địa lý

Đường Siberia là con đường dài nhất trong thời gian đó, kết nối với nhau hai phần khác nhau của thế giới. Tuy nhiên tuyến đường bộ từ Moscow đến Trung Quốc đã trở thành con đường ngắn nhất kết nối phần trung tâm của nhà nước Nga với vùng ngoại ô phía đông.

Xây dựng tuyến Siberi nơi mà trên bản đồ của Nga? Chủ đề của nó bắt nguồn từ Moscow, sau đó đi đến Murom, đi qua Kozmodemyansk và Kazan, Osu và Perm, Kungur và Yekaterinburg, Tyumen và Tobolsk, Tara và Kainsk, Kolyvan và Yeniseisk, Irkutsk và Verneudinsk, và Nerchinsk. Điểm cuối cùng là Kyakhta. Do đó, đường ống Siberia trải dài qua Siberia đến biên giới Trung Quốc.

Vào đầu thế kỷ 20, tuyến đường bộ trên đất liền thay đổi một chút. Nếu bạn lấy bản đồ thời gian, sau đó trên đó đường ống Siberian nằm ở phía nam của Tyumen. Nó chạy qua Yalutorovsk và Ishim, Omsk và Tomsk, Achinsk, và Krasnoyarsk. Hơn nữa nó trải dài đến Irkutsk và trùng với tuyến đường trước đó.

Tuy nhiên, vào cuối thế kỷ 19. Đường Siberi - một trong những con đường dài nhất trên thế giới - đã trở nên không có khả năng đáp ứng nhu cầu vận chuyển ngày càng tăng của nhà nước Nga. Đó là lý do tại sao chính phủ quyết định xây dựng Đường sắt xuyên Siberi.

Xây dựng khu định cư

Đường ống Syberia mới được tạo ra đòi hỏi một sự sắp xếp nhất định. Với mục đích này, các khu định cư được xây dựng trong suốt chiều dài của nó. Hơn nữa, làng mạc và làng mạc trên đường đi dài và nằm ở cả hai bên đường. Khu ngoại ô của các khu định cư định cư được đặt ở khoảng cách từ một đến hai cây số từ trung tâm.

Để làm cho đường phố trở nên nhỏ gọn, các ngôi nhà đã được đưa lên đường bởi phía hẹp nhất. Khu trung tâm của một khu định cư, nằm gần nhà thờ, theo quy luật, được mở rộng do các đường phố chạy song song với tuyến đường khô.

Phát triển lãnh thổ

Vùng Siberi đã trở thành lý do chính cho việc giải quyết những nơi bị chiếm đóng trước đó. Chính phủ đã mở đường cho việc thực dân hóa bắt buộc. Tuyến Siberia là nơi mà những người lái xe di chuyển từ các khu vực châu Âu của Nga. Thêm vào đó, những người nông dân bị lưu đày đã bị thúc đẩy ở đây, những người mà chủ nhà cho là tuyển dụng. Những vùng lãnh thổ và những người nhập cư tự do đã định cư. Họ đến từ các vùng khác nhau của Siberia và Nga.

Khi tuyến đường đất phát triển, do đó dòng chảy của người nhập cư đến những nơi này. Dần dần các lãnh thổ này trở thành nơi có người ở Siberia nhiều nhất. Những người di chuyển ở đây có lợi ích của chính phủ. Trong hai năm, họ đã được miễn trừ khỏi tất cả những gì hiện có trong những ngày làm nhiệm vụ, trừ thu nhập.

Khi tuyến Siberi cuối cùng được xây dựng, chính phủ đã áp đặt thêm các nghĩa vụ đối với nông dân từ các ngôi làng và làng mạc trước khi duy trì đường giao cắt, cầu, vận chuyển quân đội, vv .. Những nhiệm vụ này cao gấp 40 lần so với những người nông dân sống ở các tỉnh của Nga.

Thư tin nhắn

Ngoài việc thiết lập quan hệ với Trung Quốc, con đường Siberi là cần thiết cho Nga vì một mục đích nữa. Nếu không có tuyến đường bộ trên đất liền, không thể tổ chức một dịch vụ bưu chính của nhà nước. Việc xây dựng con đường đã chứng minh cho mọi mong đợi của chính phủ. Vì vậy, nếu trong năm 1724 bưu phẩm từ Moscow đến Tobolsk chỉ được vận chuyển mỗi tháng một lần, sau đó vào đầu năm 1734 - hàng tuần, và sau hai thập niên - cứ ba đến bốn ngày một lần.

Để đảm bảo tổ chức giao hàng suôn sẻ trên khắp vùng Siberia, một số bưu điện đã được xây dựng. Giao nhận bưu kiện được thực hiện bởi người lái xe hoặc người nông dân.

Con đường Shandal

Tuyến Siberi là tuyến đường bộ, ở đó, bên cạnh nhiều trạm bưu điện, có các giai đoạn 25-40 lần. Việc đầu tiên được xây dựng vào những năm 20 của thế kỷ 19. Theo cải cách hành chính, các bên bị kết án đi theo con đường của họ, chia thành giai đoạn 61. Thứ tự của phong trào tù nhân dọc theo tuyến Siberi được quy định bởi một văn bản đặc biệt. Đó là "Hiến Chương của các giai đoạn." Trong đó, các quy tắc chính để sắp xếp các nhà tù, thủ tục di chuyển các đảng lưu vong, vv, đã được sơn.

Đường Syberia là nơi mà các tù nhân, sau hai ngày đi dọc theo tuyến đường, có thể nghỉ ngơi trong nhà tù quá cảnh. Được phục vụ cho mục đích này và các túp lều sân khấu, được đặt tại hầu hết các bưu điện. Một khoảng cách 25-30 tầng trong hai ngày đã vượt qua các nhà tù, đôi khi bao gồm những xe chở hàng gia dụng. Đôi khi trên đường đi, tù nhân có thể bị bệnh hoặc chết. Sau đó, xác chết của ông được đặt trên một chiếc xe và tiếp tục mang theo sau giai đoạn tiếp theo. Chính từ đây mà câu tục ngữ đã được sinh ra: "Đem ra kẻ sống hoặc người chết."

Trong giai đoạn từ 1783 đến 1883 năm. Khoảng 1,5 triệu tù nhân đã vượt qua tuyến Siberi. Cũng có những người nổi dậy về mặt chính trị. Ví dụ, trong những năm 1890. Con đường này đã được giao hai lần bởi A.N. Radishchev, người đã sáng lập ra samizdat trong nước.

Đường dẫn kinh doanh

Được xây dựng từ Moscow đến Trung Quốc, hệ thống này không chỉ khôi phục lại mối quan hệ quốc tế mà còn trong quan hệ kinh tế trong nước. Trong suốt tuyến đường bộ này, có những hội chợ lớn - Makarievskaya và Irbitskaya. Cũng nhờ con đường, đã có những sự trao đổi hàng hoá giữa các vùng khác nhau. Ví dụ, ở tỉnh Kazan xuất hiện những vịnh giàu có, mở ra các nhà máy của họ không xa đường.

Nhờ có tuyến đường Siberia, quan hệ kinh tế giữa Nga và Trung Quốc đã mở rộng. Trên con đường này, da và lông thú được chuyển ra nước ngoài, bạc và dầu, đậu thông và cá hiếm, thịt ngỗng và nhiều hơn nữa. Hà Lan, Anh và Pháp cũng sử dụng đường ống Siberia. Trên tuyến đường này chúng vận chuyển hàng hoá của họ sang Trung Quốc. Cũng nên nói rằng các đoàn tàu kéo dọc theo đường ống Siberian với một chuỗi liên tục trong suốt cả năm.

Sự xuất hiện của một hành lang vận tải đã góp phần tạo ra ba nhà máy sản xuất vũ khí lớn trong nước. Trong danh sách của họ Permian pháo, Izhevsk vũ khí và bột Kazan. Họ vận chuyển các sản phẩm dọc theo đường cao tốc đến trung tâm của nhà nước Nga.

Phần phía đông của tuyến đường bộ trên đất liền, nằm ở Siberia, được gọi là "Đường Great Tea Route". Trên đó là các đoàn lữ hành, đưa trà từ Trung Quốc. Ở Nga vào cuối thế kỷ 18. Ngay cả một công ty mới, Perlov với Sons, xuất hiện. Cô mua trà, giao cho tất cả các vùng của đế chế.

Tình trạng đường

Thật là khó khăn để đi dọc theo con đường Siberi. Thực tế là tình trạng của toàn bộ con đường đã ở trạng thái cực kỳ không đạt yêu cầu. Mô tả khu vực của đường ống Siberia được tìm thấy trong hồi ký của một số du khách. Theo những câu chuyện của họ theo cách này ở những nơi trông giống như một con cày, cắt bởi các đường rãnh dọc. Đây chậm lại đáng kể phong trào, và do đó khoảng cách của hai mươi dặm có thể được khắc phục chỉ dành cho 7-8 giờ.

Phía Đông Tomsk, đường đi qua khu vực đồi núi, nhưng cũng ở trạng thái cực kỳ không đạt yêu cầu. Nó cũng gây ra những lời phàn nàn từ du khách, con số này đã tăng đều đặn. Tuy nhiên, bất chấp tình trạng này, con đường hàng ngàn kilômét là phương tiện truyền thông đáng tin cậy và rẻ tiền. Ban đầu, nó chỉ được phân bổ cho các cột, các đoạn cắt ngang qua các ngọn núi và sông, gati và copses. Sau đó, Catherine II ra lệnh cho đất dọc theo đường ống dẫn bạch dương. Các cây cối được đặt từ nhau ở khoảng cách 2 m 84 cm (bốn đai arshins), bảo vệ đường khỏi tuyết và không cho phép du khách xuống đường trong điều kiện thời tiết xấu.

Đường trong những ngày của chúng ta

Tuyến đường bộ Matxcơ-Siberia có tầm quan trọng to lớn về dân tộc trong gần một thế kỉ. Tuy nhiên, sau khi phát hiện dòng chảy của dòng tàu hơi nước vào năm 1840, cũng như việc đưa một tuyến đường sắt vào năm 1890 trong những khu vực của tuyến đường sắt, việc sử dụng nó bắt đầu được thực hiện ở quy mô nhỏ hơn. Tăng trưởng kinh tế của Nga đã làm tăng nhu cầu vận tải của đất nước. Điều này đã dẫn đến quyết định bắt đầu xây dựng Đường sắt xuyên Siberi. Sau khi hoàn thành vào năm 1903, thương mại caravan chậm chuyển sang đường ray mới.

Hôm nay chi nhánh phía Nam cũ của con đường Siberia gần như được bao phủ bởi đường trong thông điệp từ Kazan đến thành phố Malmyzh, rồi đến Perm và Yekaterinburg. Đồng thời, con đường cũ của Siberia đã được xây dựng lại gần như hoàn toàn và ngày nay nó là con đường cao cấp nhất. Bên ngoài tuyến đường hiện đại, ví dụ, một bản đồ từ Zura đến làng Debiosy, mức độ bảo quản của nó là khác nhau. Chủ động sử dụng cho nhu cầu địa phương chỉ là một trong những chiều dài của nó. Đây là tuyến từ Shurnogut đến Debjes.

Trên đường Kazan-Perm có các phần khác của đường ống Siberia, nằm ngoài ranh giới của tuyến đường cao tốc mới. Tình trạng của họ là khác nhau. Một số cách đặt trước đã được duy trì trong điều kiện tốt và được sử dụng trong giao thông địa phương, trong khi một số khác hoàn toàn bị thu hồi khỏi lưu thông và bây giờ đã trở nên quá nhiều.

Bảo tàng

Năm 1991, một tổ hợp độc nhất đã được mở ra trong làng Debesy. Đây là một bảo tàng lịch sử của đường ống Siberia. Mục tiêu chính của nó là để giữ gìn ký ức về con đường chính giữa Moscow và Trung Quốc, trong thế kỷ 18-19. Là bưu chính chính, bưu chính và xiềng xích của Nga.

Có một bảo tàng trong tòa nhà được xây dựng năm 1911 bởi thương gia của guild thứ hai, Murtazoy của Mulyukov. Trong thời gian trước đó, nó là những doanh trại của các cấp dưới, không xa giai đoạn tù nhân, nơi mà các tù nhân được giữ giữa các lô hàng. Việc xây dựng bảo tàng được bảo vệ bởi nhà nước.

Đội ngũ nhân viên của tổ hợp bao gồm mười lăm nhân viên và bốn nhà nghiên cứu. Họ bảo vệ và nhân rộng quỹ của bảo tàng, trong đó ngày nay có hơn ba nghìn cuốn sách hiếm, các bài viết về dân tộc học và những cuộc trưng bày khác.
Triển lãm của phức hợp độc đáo này được mở trong ba phòng. Đối tượng của họ:
"Con đường có chủ quyền."
- "Làng trên đường Siberi."
- "Cuộc gặp gỡ rừng".

Trên tầng hai của tòa nhà có những triển lãm như "Lịch sử trường làng Karaduvan" và "Lịch sử của vùng Siberi". Các cuộc triển lãm của họ nói về sự phát triển của truyền thông bưu điện từ năm 1790 đến nay. Đồng thời, du khách có thể làm quen với quần áo của các huấn luyện viên, cũng như chuông, dây nịt sử dụng trong vận chuyển, vv Các khách của khu phức hợp rất quan tâm đến các tài liệu trước khi cách mạng, bao gồm thư và bản đồ của khu vực bưu chính địa lý, mô tả khu Kazan. Trong số các cuộc triển lãm, bạn có thể xem bộ điện thoại được sản xuất vào đầu thế kỷ 20, bộ máy Morse, quần áo mang nhãn hiệu của công nhân bưu chính trong thập niên 40 của thế kỷ 20, cũng như truyền hình Soviet đầu tiên.

Phần về lịch sử của ngôi làng Karaduvan được trang bị các tài liệu lịch sử địa phương, bao gồm Koran viết tay, đồ dùng cá nhân của chủ cũ của nhà thương gia, v.v ...

Nhân viên đi du ngoạn không chỉ trong viện bảo tàng, mà còn ở làng Debesy, cũng như trong môi trường xung quanh. Hoạt động chính của phức hợp lịch sử duy nhất này không phải là thương mại, mà là nghiên cứu và văn hoá.