Điều gì cần được nén trong động cơ? Thiết bị để đo nén động cơ

Dưới nén trong động cơ ô tô có nghĩa là mức áp suất trong xi lanh ở một giai đoạn nén cuối cùng, tại thời điểm rất khi trục khuỷu quay bởi một khởi động.

Tại sao đo lường nó?

Nếu cho đến gần đây các đơn vị năng lượng được hoạt động bình thường và không có khiếu nại, nhưng đột nhiên quyền lực của mình giảm mạnh, tăng nhiên liệu và dầu nhờn, và chạy không tải rung xuất hiện - đây là những dấu hiệu cho thấy nén trong xi lanh xuống.

Kiểm tra xem đây là chỉ có thể bằng phương pháp đo. Hãy cố gắng tìm hiểu những gì nên là nén của động cơ và làm thế nào để tính toán nó.

Kiểm tra mức độ nén cho phép bạn biết đủ về những gì có một vấn đề với động cơ. Nó không phải là cần thiết để loại bỏ các động cơ, hoặc tháo rời nó.

Trong số những nguyên nhân của việc giảm mức độ áp lực trong pít tông có thể mặc tầm thường của piston hoặc xi-lanh, thời gian lỗi và nhiều nguyên nhân khác. Một chủ xe có khả năng tỏa sáng sửa chữa động cơ (VAZ hoặc máy khác).

mức độ nén trên xe xăng

Tỉ số nén - là khối lượng xi lanh vào thời điểm đó khi piston ở điểm chết dưới. Đây là không gian có sẵn tối đa, chia cho thể tích tương tự với piston ở điểm chết trên, có nghĩa là, tối thiểu có sẵn không gian.

Những gì bạn cần phải hiểu nếu thông số kỹ thuật cho tỉ lệ nén và nén? Giả sử rằng tỷ lệ nén là 10. Điều này có nghĩa rằng số lượng tối đa có sẵn của buồng đốt của một xi lanh lớn hơn khối lượng tối thiểu mười lần. Như vậy, hỗn hợp nhiên liệu được nén 10 lần số tiền mà đi vào xi lanh.

Có một mối tương quan giữa nén và tỉ lệ nén.

Mối quan hệ này định nghĩa một tỷ lệ đặc biệt. Đối với động cơ xăng nó tương đương với 1,2-1,3. Ví dụ, nếu tỷ lệ nén được biết đến, nhưng những con số này có thể được tìm thấy trong các tài liệu cho xe, sau đó xem xét những gì cần được nén của động cơ không phải là khó khăn.

Tất nhiên, những tính toán này có thể khác với các hộ chiếu, số liệu kê khai của nhà sản xuất. Bởi vì đặc tính này phụ thuộc rất lớn vào cách mòn nhóm piston. Các phần hao nhanh hơn, càng thấp mức độ nén.

nén thấp động cơ xăng và bảo trì của nó

Vì vậy, dòng là cái gì, khi mức độ giá trị này là rất thấp, và đó là thời gian để sửa chữa các đơn vị? Người ta tin rằng đó là 10-12% của mức độ nén mà tính và trình bày các nhà sản xuất. Vì vậy, nếu hộ chiếu chỉ ra rằng mức độ nên - 12 kg / cm ^2, nó rất dễ dàng để tính toán rằng nén 10,5 nói về động cơ bị lỗi. Ông ta cần một cuộc cải tổ hoàn tất.

Đo trên mẫu xe phổ biến

Hãy xem, những gì nên được nén trong động cơ của chiếc xe phổ biến ở Nga. Trên mô hình "Autovase", với 2.106 của 2110, chỉ số này là 11-13 kg / cm ^2. Kia Rio, theo nhà sản xuất, tùy thuộc vào năm mô hình có mức 12,75 đến 13. "Nissan Qashqai" có một nén 12,5 đến 12, tùy thuộc vào khối lượng của động cơ. Mô hình "VW" chủ yếu có từ 12 đến 13. Con số này cũng phụ thuộc vào khối lượng của đơn vị.

Nén và động cơ diesel

Trong các đơn vị cơ diesel, tùy chọn này là quan trọng hơn nhiều.

Vâng, tất nhiên, nó cho thấy tình trạng của thành phần động cơ, nhưng vẫn còn đó là khả năng duy nhất của một hoạt động bình thường nó ở nhiệt độ thấp trong thời tiết lạnh. Cũng đừng quên rằng tỉ lệ nén và nén cho động cơ diesel - một chút những thứ khác nhau. Tỉ số nén - một mảnh liên tục. Nén có xu hướng khác nhau.

Trong một động cơ diesel, trái ngược với xăng động cơ, phá vỡ nhiên liệu không có tia lửa, và do sự nén của nhiên liệu diesel trong xi lanh. Khi áp suất cao, nhiên liệu được làm nóng và đốt cháy một cách tự nhiên. Càng nén thấp hơn, thấp hơn nhiệt độ. Vì vậy, để khởi động động cơ sẽ rất khó khăn. Bình thường nén động cơ loại hiện đại có thể từ 35 kg / cm ² đến 40 kg / cm ^2. Tiếp theo chúng ta xem xét làm thế nào để đo lường chỉ số này.

Làm thế nào để đo nén động cơ

Nhiều chủ sở hữu xe có kinh nghiệm cố gắng để loại bỏ chúng cho bất kỳ vấn đề chính mình. Các piston và xi lanh không là ngoại lệ. Và nếu động cơ đột nhiên bị mất nén, nó là cần thiết để thực hiện một chẩn đoán và thực hiện các phép đo cần thiết.

Đo mức độ nén của một thiết bị đặc biệt. gauge nén này. thiết bị như vậy được sử dụng là tuyệt vời và các trạm dịch vụ, và tốt cho bản thân sử dụng. Tất cả các thiết bị có thể được chia thành xăng, dầu diesel hoặc các mô hình phổ quát. Theo các nguyên tắc hoạt động của các thiết bị đo cũng khác nhau đáng kể.

loại nén

thiết bị kẹp được sử dụng chủ yếu trong trường hợp của các phép đo nhanh cho động cơ xăng. Chúng được đặc trưng bằng việc có một ống cao su. Nó là phổ quát. Làm việc với các thiết bị này đòi hỏi một cặp thứ hai của tay.

thiết bị luồng có thể được sử dụng một mình, mà không cần bất kỳ sự giúp đỡ. Đồng hồ phải được bảo đảm để các lỗ hoặc lỗ vòi phun bugi. Thiết bị này được trang bị một grommet cao su tùy chọn cung cấp chức năng bộ máy áp lực nén này.

Một chủ đề đặc biệt trên Compression linh hoạt cho phép bạn gắn kết thiết bị trong các lỗ bugi.

Nó cũng được thiết kế rất linh hoạt cung cấp một cơ hội tuyệt vời để thực hiện phép đo mà không cần phải tháo dỡ các bộ phận động cơ.

Cuối cùng, một thước đo nén phổ biến cho phép bạn kiểm tra nén trong động cơ diesel. Đo và công việc chẩn đoán được thực hiện mà không cần tháo bất kỳ hải lý.

Các khuyến nghị của các chuyên gia trong việc lựa chọn các thiết bị đo lường

Để có được một bài đọc đặc biệt là chính xác, các chuyên gia khuyên bạn nên sử dụng một thiết bị luồng. Tại đây, các van có khả năng dò áp lực không nên được đặt ở máy đo áp suất, và một cái đầu đó, lần lượt, được vặn vào lỗ bugi. Nếu van này là chính xác, kết quả sẽ không được đánh giá thấp.

Biết những gì cần được tỷ lệ nén của động cơ, người ta có thể xem có bao nhiêu nén khí vào buồng đốt dưới tác động của các xi-lanh. Trong quá trình này, bạn có thể xác định sự cố hay thất bại của các xi-lanh.

Nếu buồng đốt làm giảm mức độ nén, điều này có nghĩa là cần thiết thay thế piston nhẫn đeo tia lửa hoặc van phản ứng dữ dội thép.

Bí mật của phép đo chính xác

Để có được kết quả chính xác nhất, nó là cần thiết để làm nóng đơn vị nhiệt độ hoạt động của nó. Trong quá trình đó nó được khuyến khích để tắt việc cung cấp nhiên liệu cho động cơ và vặn bugi. Trước khi bạn đo nén động cơ cũng được khuyến khích để sạc đầy pin và kiểm tra khởi động để tháo lắp.

nắp đóng hoặc mở

Trong việc thực hiện các thủ tục chẩn đoán, ga có thể được mở hoặc đóng cửa. Nếu các phép đo được thực hiện nhằm xác định lỗi, sau đó phụ thuộc vào vị trí bướm ga mà bạn đã xác định.

Nếu van được đóng lại, lượng nhỏ không khí xâm nhập vào các nhóm piston.

Kể từ khi nén không phải là quá lớn. Vì vậy, xác định rò rỉ. Sau khi tất cả, thậm chí giảm nhỏ về mật độ có thể dẫn đến việc giảm mức độ nén.

Nếu van mở, lưu lượng gió đủ lớn. mức độ nén sẽ giảm, nhưng chỉ một chút. Nó có thể làm tăng giá trị của sự rò rỉ. Nó có thể phát hiện ra sự vỡ của piston, vỡ hoặc luyện cốc của vòng piston, biến dạng van hoặc kiệt sức, suy xi lanh hình học.

Các thuật toán để đo lường

Trước hết loại bỏ các dây bugi và loại bỏ các tia lửa. Làm việc một cách cẩn thận càng tốt - không được liệt kê trong nến lỗ bùn. Làm sạch ra tất cả các bãi cát và bụi đã tích lũy ở đó. Sau đó compressometer vít trong một trong các lỗ.

Hãy để đối tác của bạn hoàn toàn bóp bàn đạp ga trong khi khởi động. Các hoạt động này phải được lặp đi lặp lại cho đến khi nào kim đồng hồ sẽ không ngừng tăng lên. Máy gia tốc nên ép ga.

Ghi lại các bài đọc cho mỗi xi-lanh. Sau đó tìm thông tin thường xuyên cho xe của bạn và chạy. Bây giờ chúng ta biết những gì nên được nén của động cơ, cũng như quãng đường đi của chiếc xe, phân tích và so sánh các dữ liệu. Chỉ cho xi lanh khác nhau không nên thay đổi rất nhiều.

Những lý do cho sự thiếu nén

Nó xảy ra do đó áp lực có thể biến mất hoàn toàn. Nó có thể kích động một loạt các vấn đề khác nhau.

Nếu không có nén trong động cơ, nguyên nhân có thể thấp như một nhiên liệu và chất bôi trơn. Điều này dẫn đến luyện cốc của vòng piston hoặc zakoksovke bộ phận động cơ khác.

Ngoài ra, kích thước nhỏ có thể được xác định một trong những nguyên nhân gây ra các chip, sẽ xuất hiện trong khoang của xi lanh trong quá trình hoạt động cơ. Lỗi không tự bào và gờ là trên bề mặt của hình trụ. Ngoài ra, nếu đốt cháy gioăng dưới đầu xi-lanh, nó cũng có thể gây depressurization.

Làm thế nào để giải quyết vấn đề?

Nếu không có nén của động cơ, những lý do cho điều này có thể rất khác nhau. bạn có thể giải quyết những vấn đề này? Phương pháp tồn tại, nhưng là một bảo đảm tính hiệu quả của nó không ai cho. Mặc dù điều này đã giúp nhiều.

Chuẩn bị các van chất lỏng làm sạch. Vặn bugi, sau đó thêm 50 g hỗn hợp này trong xi lanh là có vấn đề. Làm thế nào để tìm thấy nó sử dụng thử nghiệm nén. Rời khỏi máy trong 12 giờ trong một nghỉ ngơi hoàn toàn. Sau khi động cơ di chuyển, làm sạch các tia lửa, điều chỉnh độ thanh thải và thiết lập tất cả mọi thứ vào chỗ của nó.

Sau đó đi ra khỏi thành phố và trên đi xe tốc độ cao khoảng 30 km. Sau đó rút ra các số đo một lần nữa. Nếu các bài đọc đều giống nhau, sau đó bạn cần sửa chữa cấp bách của VAZ động cơ đặc biệt, như là một phần của vấn đề trong những mẫu xe này.