Đào tạo lái xe ban đầu

Mục đích của đề tài 1 "Đào tạo ban đầu" (8 giờ.) - để dạy học sinh để phát triển với các điều khiển, lái một chiếc xe với bánh răng khác nhau, vận động trong kích thước thành lập và dừng xe tại vị trí quy định.

Đào tạo được tiến hành vào buổi chiều, trên đường đua. Không nên dùng cho các lớp học đầu tiên đã được tổ chức trên đường. Hiện diện trên họ về xe cộ và người đi bộ gây ra căng thẳng quá mức và sinh viên không có lợi cho thấm nhuần trong họ những kỹ năng phù hợp để làm việc với các điều khiển. Tất cả các lớp giáo dục tiểu học nên được thực hiện trong một môi trường rất thoải mái.

Khi các sinh viên đào tạo lái xe ban đầu học cách làm việc với các điều khiển và làm chủ phương pháp kiểm soát khác nhau của xe, tức là. E. Để làm việc bên ngoài lái xe kỹ thuật. Đây là một phần rất quan trọng của lái xe kỹ năng. Tuy nhiên, nó cũng là cơ sở để sau đó học cách lái xe trong điều kiện khó khăn ở thành phố, khi các chiến thuật lái xe tạo ra.

Mục đích của giáo dục tiểu học - để dạy học sinh chủ yếu là kỹ thuật lái xe hiệu suất chính xác. Trong trường hợp này, sinh viên sẽ có và kỹ năng cụ thể, mặc dù vẫn chưa đủ. kỹ năng vững chắc trong nghệ thuật lái xe họ sẽ làm, như một quy luật, vào cuối khóa học, như là kết quả của cải tiến liên tục và sửa chữa chúng ở tất cả các phiên tiếp theo về các chủ đề khác của nghiên cứu.

Khó khăn nhất và thường tái phát là làm việc với bàn đạp và điều khiển ly hợp và ga và cần số. Khi dạy tác phẩm này được khuyến khích sử dụng cái gọi là "ba quy tắc" mà sinh viên vững chắc nên nhớ: người đầu tiên - không thể cùng một lúc để nhấn bàn đạp ly hợp và bàn đạp ga: khi bạn nhấn áp lực bàn đạp ly hợp trên các điểm dừng ga đạp, khi bạn nhả bàn đạp ly hợp khi tăng tốc được thực hiện nhấn bàn đạp ga; thứ hai - sang số hộp đòn bẩy được thực hiện chỉ khi ly hợp đạp là hoàn toàn phát hành bàn đạp ga; thứ ba - bàn đạp ly hợp được giải phóng và bàn đạp ga luôn được mịn màng.

Phát triển các kỹ năng của học sinh trong công việc đúng với bàn đạp ly hợp và các ga và dụng cụ đòn bẩy - nội dung chính của công tác đào tạo ban đầu. Nó phải được nhớ rằng các bánh răng im lặng thay đổi - một dấu hiệu của kỹ năng lái xe.

đào tạo ban đầu, giống như bất kỳ khác, được thực hiện từ đơn giản đến phức tạp. phong trào Aimless trên một trong những chương trình là không thể chấp nhận. Học sinh thường xuyên phải có nhiệm vụ mới, phức tạp hơn. Vì vậy, lái xe đi với ghế xe được thực hiện đầu tiên với một bề mặt vững chắc trên mặt đất bằng phẳng, sau đó khi xe trong cát hoặc tuyết, và sau đó lái xe đi, khi các bánh xe của chiếc xe đang trong máng xối. Đào tạo thay đổi thiết bị được thực hiện đầu tiên không có thời hạn, sau đó hạn chế của mình cho một tốc độ cao hơn, và vân vân. D.

Đến cuối phiên trên tổng thể có quyền yêu cầu học sinh làm việc đúng với các điều khiển xe.

Tôi cung cấp cho bạn một phương pháp của chủ đề đào tạo thực tế của "Giáo dục tiểu học" trong việc thực hiện 3 "Lái xe với sang số tăng dần và thứ tự giảm dần" (4 giờ.).

Cuộc diễn tập bao gồm hai nhiệm vụ:

1. cần số tuần tự từ đầu đến ngày càng cao cho đến khi là người đầu tiên.
2. Phanh của động cơ xe và dịch vụ phanh, dừng khẩn cấp của xe.

Chính thời gian học tập giao để thực hành nhiệm vụ đầu tiên.

Đào tạo bắt đầu với một màn hình của các bậc thầy công nghệ hộp số thứ tự giảm dần. Trong giải trình kèm theo hiển thị tổng thể thu hút sự chú ý của sinh viên đến thực tế là giá trị của khí trung gian phải nhất thiết phải tương xứng với tốc độ của xe và đó cũng là cần thiết để thực hiện "ba quy tắc" nêu trên .Obuchenie cần sang số theo thứ tự đầu tiên thực hiện tại tốc độ thấp nhất của xe giảm dần tại một trao truyền dẫn. Đến cuối phiên giao dịch này, cũng như việc thử nghiệm tiếp theo của lớp học với các sinh viên chuyển thứ tự giảm dần là cần thiết để làm phức tạp bằng cách tăng tốc độ ban đầu của xe. Vì vậy, nếu ban đầu đang học thực hiện để chuyển đổi từ tốc độ thứ tư với tốc độ thứ ba tại một 20 ban đầu - 25 km / h, trong nhu cầu tiếp theo để yêu cầu chuyển với tốc độ 30-35 km / h trở lên.

Khi học phanh chủ động cơ xe đầu tiên cho thấy việc tiếp nhận, và sau đó huấn luyện trong thực hiện của nó với tốc độ ngày càng tăng. Trong trường hợp này, sử dụng hệ thống phanh cho sinh viên đều bị cấm.

Khẩn cấp xe dừng lại và chi tiêu trong phiên. Thạc sĩ cho thấy cách dừng khẩn cấp được thực hiện bởi một sắc nét nhấn bàn đạp phanh và sau đó (trước khi ngừng) tắt việc truyền tải. Đó là khuyến cáo để thực hiện kỹ thuật này để làm việc trên nhận được vị trí đầu tiên, với động cơ không hoạt động. Sau đó, các bậc thầy trong chuyển động cung cấp cho các lệnh để dừng xe kỹ thuật này, nhưng nó đòi hỏi phải thực hiện trong chuyển động chậm. Như tỷ lệ giảm tốc tiếp nhận khai thác mỏ tăng lên, một lệnh stop chủ bất ngờ ghi danh.

Trong các sinh viên lớp nên chú ý đến làm việc với bàn đạp phanh. phanh đột ngột chắc chắn sẽ gây ra tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng trong cơ chế, mặc tăng tốc và chỉ được phép cho một dừng khẩn cấp của xe. Trên xe có hệ thống phanh thủy lực không được khuyến cáo như là mạnh nhả bàn đạp phanh sau khi nhấn, như tác dụng có hại này vào các chi tiết của chính xi lanh phanh.

Tập thể dục thì nên cài đặt các nhiệm vụ sau đây kiểm soát: di chuyển ra, khả năng tăng tốc sang số tuần tự vào dòng, phanh sang số tuần tự theo thứ tự giảm dần theo chiếc xe đầu tiên dừng dịch vụ phanh.

Học sinh nhận được "xuất sắc" trong sự hiện diện của không nhiều hơn một lỗi, "tốt" - không quá ba, "thỏa đáng" - không quá năm. Lỗi được coi như nhau, như đã đề cập trong các bài tập trước. Hơn nữa, nó nên được coi là một lỗi nếu việc chuyển đổi sang một lượng khí chuyển trung gian thấp hơn là không tương xứng với tốc độ của phong trào.

Bài tập này hoàn thành về cơ bản kéo ra khỏi nơi đào tạo và cần sang số. Trong công tác đào tạo tiếp theo của kỹ thuật thực hiện các kỹ thuật sinh viên sẽ cải thiện hiệu suất của họ và tốc độ sẽ tăng lên. Nhưng vấn đề chính là đã sẽ có khác, phức tạp hơn, đào tạo sẽ tiếp tục đã được dựa trên những kỹ năng được mua lại bởi sinh viên trong những bài tập đầu tiên. Đó là lý do tại sao nó là rất quan trọng ở giai đoạn này của huấn luyện để đạt được đúng tất cả các sai lầm của sinh viên khi kéo đi và trong quá trình thay đổi thiết bị.

Nhiều sai sót có thể được nhìn thấy cùng một lúc (ví dụ, học sinh nhìn vào các điều khiển, giữ chân trên bàn đạp ly hợp, bàn đạp phanh nhấn chân trái, vv ...), Và để sửa chữa chúng chỉ đơn giản - liên tục đề cập đến thực tập sinh của họ. Nhưng cũng có những lỗi phức tạp hơn mà cần phải được phân tích, tìm ra nguyên nhân và đào tạo bổ sung để sửa chữa chúng.

Các GM nên tập trung vào ba lỗi: a giật mạnh khi xe đang chuyển động tắt, dừng động cơ thông qua lỗi của học sinh và nghiến răng khi chuyển bánh răng. Thạc sĩ giải thích rằng nguyên nhân của lỗi đầu tiên là thường xuyên nhất đuổi ở tần số cao quay của trục khuỷu và hòa nhập mạnh của khớp nối. Các động cơ chết máy khi khởi động tắt, với điều kiện là nó hoạt động ở tốc độ động cơ thấp, bàn đạp ly hợp được giải phóng đột ngột, mà không cần đòn bẩy được phát hành phanh đậu xe hoặc kích hoạt các thiết bị cao nhất. Không phải là động cơ là ấm áp, đồi bắt đầu, trên mặt đất nặng nề, di chuyển off-laden xe - tất cả điều này đòi hỏi một tần số cao hơn quay của trục khuỷu, hoặc động cơ có thể trì hoãn.

bánh răng Rattle khi chuyển xảy ra trong chưa đầy đủ tắt bàn đạp ly hợp, với một chậm, chậm chuyển cần số khi chuyển đổi mà không cutoffs đôi ly hợp đạp, nếu trung gian "khí" giá trị là không tương xứng với tốc độ của phong trào.

Các thạc sĩ có nghĩa vụ tìm ra nguyên nhân gây lỗi, để chỉ cho họ những thực tập sinh và đào tạo tiếp tục chú ý đến loại bỏ họ.