CVT - hộp số với truyền biến liên tục

CVT liên quan đến hộp số tự động và là giống chính. Giống như tất cả các truyền khác, CVT phục vụ để truyền công suất động cơ để nỗ lực bánh dẫn động. Tuy nhiên, nó che giấu tính năng khác - CVT-hộp số không có các bước cụ thể. số của họ là vô hạn, trên thực tế, vì những gì đã đạt được cơ chế cái tên "vô cấp variator."

hộp số CVT là một ròng rọc trượt 2, được nối với nhau bằng một V-vành đai. Mặc dù thiếu truyền, truyền Biến thể được coi là phức tạp hơn một hộp số tự động đơn giản. Một thành viên của CVT-truyền của các thiết bị sau:

1. Trượt ròng rọc. Theo thiết kế, họ đại diện cho hai nêm-2 'má', nằm trên một trục. Được dẫn dắt bởi một hình trụ đặc biệt. Bài nén đĩa tùy thuộc vào tốc độ động cơ hoặc một tín hiệu của đơn vị điều khiển trung tâm.
2. V vành đai. Nó được làm bằng hai vành đai thép có bề mặt có một tấm kim loại. Tất cả các yếu tố này được nằm giữa một rất chặt chẽ. Phần trên của tấm có hình nón, và tại căn cứ của nó có rãnh. Trong họ và chèn một băng kim loại.
3. Bộ chuyển đổi mô-men xoắn. Và phục vụ để chuyển đổi điện truyền tải (mô-men xoắn - N / m) của động cơ. Cũng góp phần làm mịn chuyển đổi mô-men xoắn ở phía trước của xe ở phần đầu của phong trào. Họ nhân viên mỗi CVT-hộp số.
4. Khác biệt. Cơ chế này phân phối sức mạnh để các bánh dẫn động.
5. bánh răng hành tinh thấp hơn (phía sau) thiết bị. Một trục thứ cấp quay theo thứ tự ngược lại.
6. Thủy lực bơm. Nó được thiết kế để tạo ra một áp lực chất lỏng thủy lực để các xi lanh thủy lực được actuated. Công cụ này được điều khiển bởi bộ chuyển đổi mô-men xoắn.
7. Đơn vị điều khiển. Đó là, trên thực tế, "bộ não" của variator. cơ chế bộ vi xử lý dựa trên này được sử dụng để kiểm soát tất cả các thiết bị truyền động của các thiết bị truyền động, bao gồm xi lanh thủy lực. Nó nhận được tín hiệu từ các cảm biến điện tử (kiểm soát tiêu thụ nhiên liệu, ESP, ABS và nhiều người khác) và sau đó quyết định tăng hoặc giảm tốc độ động cơ. Để thực hiện điều này, bộ điều khiển điện tử (ECU) mang lại tín hiệu của nó cho tất cả các thiết bị truyền động, từ có hành động thay đổi đặc điểm lái xe.

Cũng đáng chú ý là hộp số «Nissan» CVT liên quan đến một thiết bị với một ổ đĩa vành đai. Các thiết bị này được trang bị hầu hết các xe hiện đại. Đây là loại phổ biến nhất của hộp số CVT. Ít phổ biến hơn là những hộp với ổ chuỗi. Đức xe thương hiệu "Audi" như một quy luật, họ được hoàn thành.

Một số variators hơn có cơ hội để làm việc trong một chế độ cơ khí. Do đó tự động chuyển đổi thành năng lượng cơ học. Tuy nhiên, từ này giá trị của các dịch vụ của nó không giảm. Giá sửa chữa và thậm chí thay thế dầu trong variator luôn luôn là vĩ đại, mà là do một thiết kế cơ chế phức tạp.