Chiếc máy bay an toàn nhất trên thế giới. Đánh giá độ tin cậy máy bay

Con người được sinh ra với nhiều kỹ năng, nhưng khả năng bay độc lập với bản chất của nó, than ôi, lừa dối. Tốc độ, mà phát triển cư dân trung bình, nhỏ và đôi khi bạn phải để trang trải các khoảng cách là rất tốt. Do đó, với sự phát triển của nền văn minh đã được phát minh nhiều cách để giúp tăng tốc độ di chuyển: việc sử dụng ngựa và toa xe cho đến khi xe hơi và máy bay. Vì vậy, người đàn ông hiện đại có thể thấy mình đang ở một nơi khác trên hành tinh này là nghĩa đen một vài giờ sau đó. Điều này, tất nhiên, thêm vào sự thoải mái trong cuộc sống bận rộn của earthlings, mà còn khiến một số người trong số họ tự hỏi: điều gì là an toàn hơn - một máy bay hoặc một chuyến tàu, hoặc có lẽ là xe?

thống kê không ngừng

Trong tâm trí của những người kiên quyết cố thủ định kiến rộng rãi rằng không khí du lịch - đó là nguy hiểm, và các hình thức ổn định nhất của giao thông vận tải - xe hơi. Tình trạng này là bởi vì nếu máy bay làm cho hạ cánh khẩn cấp, những tin tức này ngay lập tức bay tất cả các ấn phẩm truyền thông hiện có và các phương tiện truyền thông, tuyên bố để tang. Bên cạnh đó, số lượng hành khách bị ảnh hưởng bởi những thảm họa, tính toán cùng một lúc hàng trăm người, nó cũng là ấn tượng và đáng sợ.

Nhưng nếu chúng ta nhìn vào số liệu thống kê, số lượng cao nhất của tai nạn xảy ra đối với xe cộ, đặc biệt là với xe máy. Và đi xe đạp bị thuyết phục nguy cơ lớn hơn các trình điều khiển chính thống nhiều lần. Theo thống kê, cứ mỗi 160 triệu km giết hai người lái xe, và con số này, nói về sự nguy hiểm của xe máy, bảo vệ - 42 người. Bên cạnh đó, người khởi tạo hay tai nạn khiêu khích có thể không phải là tài xế bản thân và người tham gia giao khác.

Ở vị trí thứ hai sau xe an toàn là một chuyến tàu. Nhiều hành khách cho rằng tàu là hình thức ôn hòa nhất của phương tiện giao thông, mang đến cho niềm tin vào kết quả thành công của chuyến đi. Nhưng điều này là không đúng. Tình hình khi tàu được vào một tai nạn, không có phổ biến như tai nạn xe hơi. Tuy nhiên, do quy mô khá lớn, đặc biệt là số lượng nạn nhân, sự kiện như vậy có thể nhìn thấy và bi thảm.

Vì vậy, nó là an toàn hơn để máy bay hoặc tàu hỏa? Câu trả lời là rõ ràng: máy bay. Như lạ như thoạt nhìn nó có vẻ, nhưng tai nạn máy bay xảy ra ít có khả năng hơn những người khác, và tổng số nạn nhân, tính theo kilometrage phủ hoặc trong một thời gian nhất định, họ đang kém đáng kể với các loại vận chuyển. Ví dụ, một năm chết trung bình khoảng 2000. Hành khách trong các tai nạn liên quan đến máy bay. Nếu chúng ta so sánh con số này với các nạn nhân của vụ tai nạn xe cơ giới, kết luận trở nên rõ ràng.

Cuộc thi an toàn

Bây giờ con số thống kê nói cho mình, đó là thời gian để làm sáng tỏ một điểm quan trọng. Có máy bay an toàn nhất trên thế giới? Trả lời cho câu hỏi này, biết thế nào là nhân viên an ninh của máy bay. Đối với một người bình thường trên hành tinh, không đi sâu vào những phức tạp của vận tải hàng không và bảo trì của các đơn vị cá nhân của hạm đội, máy bay đáng tin cậy nhất - là một trong những trên tài khoản trong đó tối thiểu là tai nạn hàng không. Nhưng chúng ta phải nhớ rằng không chỉ là thiết kế của hội đồng quản trị có tầm quan trọng cơ bản trong hoạt động, không kém phần quan trọng là yếu tố con người. Tất nhiên, các công ty sản xuất nhiều mô hình khác nhau với các tính năng an toàn tiên tiến và cư ngụ xung quanh chuyến bay kinh nghiệm được phổ biến hơn và xếp hạng.

Đó là những nghiên cứu thống kê tìm hiểu về sự an toàn của máy bay. Theo đó, tin tưởng công bố danh sách những người làm cho mình ra ý kiến về chất lượng và an toàn của chuyến bay. Như vậy, trong bảng xếp hạng của máy bay an toàn bao gồm mô hình khác nhau của "Boeing" (747, 767, 757, 737 NG) và "Airbus" (340, 330, 320). Theo các nguồn tin khác nhau, mà kết quả trong thống kê máy bay an toàn nhất trong danh sách bao gồm sản xuất Brazil lót "Embraer" Máy bay "McDonnell Douglas". Như để là người đầu tiên, sau đó nó là một chiếc máy bay, được thiết kế cho các chuyến bay tầm ngắn. Ông bắt đầu để sản xuất tương đối gần đây. Nhưng bất chấp điều này, tai nạn liên quan đến phía Brazil vẫn chưa được ghi nhận.

song song hàng đầu

Tiêu đề của "máy bay an toàn nhất trên thế giới" được chia giữa hai aviagiganta - "777" và "Airbus 340". Thứ hai máy bay của bộ đôi này có nhiều biến thể và được thiết kế cho các chuyến bay liên lục địa. Đây là một trong những chiếc máy bay lớn nhất và an toàn nhất trên thế giới. Ví dụ, mô hình Một 340-600 chiều dài thân máy bay là khác nhau: đó là dòng máy bay dài nhất "Airbus". Máy bay của công ty của hạng nặng động cơ được trang bị với thương hiệu "Rolls-Royce". Turbojet máy tính Bốn tàu trang bị điều hướng và kiểm soát hệ thống, và cần điều khiển bên được sử dụng thay vì tay lái thông thường.

Đối với an ninh, thì đây có thể được đánh giá xảy ra cho tất cả các thời điểm thảm họa hoặc trục trặc với "Airbus". Chỉ có 5 trường hợp, ba trong số đó đã tử vong. Đáng chú ý là hai trong số họ đã bị kích động bởi thí điểm thiếu sót hoặc là phi hành đoàn. Phần còn lại đã xảy ra một cách tình cờ: hỏa hoạn trên tàu trong khi kéo, lốp bật trên càng hạ cánh và được sản xuất bởi các cuộc tấn công. Trong tháng 11 năm 2007, tại Toulouse nó được ghi nhận trường hợp cuối cùng với sự góp mặt của các nạn nhân, bị kích động bởi các yếu tố con người. Nhưng "Airbus 340", mặc dù nó được xếp hạng chắc chắn một trong những chiếc máy bay an toàn nhất, không thể cạnh tranh với "Boeing" vì tiêu thụ nhiên liệu quá mức. Gần đây, đơn đặt hàng cho "Airbus" giảm.

Số máy bay 1: nó tồn tại

Tuy nhiên, do nhiều xếp hạng, danh hiệu danh dự của "máy bay an toàn nhất trên thế giới," tự hào mặc "777". Nổi tiếng "Boeing" qua không phận trên toàn thế giới, nhưng hội đồng quản trị "ba lần bảy" đã không được nhìn thấy trong các tai nạn gây tử vong, trừ các cuộc tấn công khủng bố. máy bay thân rộng này, được thiết kế cho các chuyến bay đường dài. Phát triển một gia đình "777" trong 90-tệ của thế kỷ trước, nhưng họ đi vào hoạt động vào năm 1995. Máy bay của lớp trong sự tồn tại của nó bao phủ khoảng 20 triệu km của đường hàng không, và tất cả các chuyến bay đã trôi qua mà không đụng độ lớn. Đây là con tàu đầu tiên trên thế giới, lên kế hoạch và tạo ra hoàn toàn bằng công nghệ máy tính. Nó đầu tiên khoảng cách chuyến bay kỷ lục được ghi nhận giữa các máy bay chở khách. Tổng số hẹn hò với 748 các loại máy bay được chế tạo. Trong hầu hết các nghiên cứu thống kê "Boeing", "ba lần bảy" đứng đầu danh sách các máy bay an toàn.

Nhưng bằng cách nào đó không đáng quên tòa án phản lực cánh quạt. Và một cách vô ích, bởi vì nhiều trong số đó là Q và an toàn khác nhau. Chiếc máy bay phản lực cánh quạt đáng tin cậy nhất từ nhóm của tàu - "Saab 2000". Đây là phép lạ của không khí Thụy Điển trong 20 năm có một hồ sơ theo dõi của không phải là một trường hợp tử vong duy nhất.

tiêu chuẩn Nga

máy bay chở khách của Nga rằng an ninh khó có thể cạnh tranh với các đối tác phương Tây - Từ 154 và người đồng cấp của nó, chiếc Tu-134. Những máy bay này chinh phục không phận của các nước hậu Xô Viết và các nước Trung Đông. Tu-134 có sẵn với những năm 60 và là một trong những tàu phổ biến nhất tại các công ty Nga. Với sự tham gia của các tai nạn Tu-154 là nhiều hơn một chút, nhưng nó vẫn được sử dụng bởi hầu hết các hãng hàng không Nga.

Theo tiêu chuẩn an toàn mới, khí thải, tiếng ồn dữ liệu cấp máy bay chở khách của Nga bắt đầu khoảng 40 năm trước đây, không còn đáp ứng của người tiêu dùng và cộng đồng quốc tế, và do đó được hiện đại hóa hoặc thay thế.

Giai đoạn chuẩn bị, hoặc các chuyến bay được phép

Chiếc máy bay - một phương tiện giao thông an toàn không chỉ là do đặc điểm chuyến bay được cải thiện, mà còn là đội ngũ nhân viên tiếp viên của mình. Người đàn ông thứ ba sau khi đội trưởng và phi công - máy bay. Ông là người đã giám sát tất cả các quá trình từ phía xuất hiện của sân bay trước sự ra đi của giới hạn của nó. Đôi khi điều này được gọi là các dây dẫn của người có trách nhiệm, bởi vì nó là nhờ chuyến bay "dàn nhạc" của mình chơi game và đồng bộ với nguồn cảm hứng. Ông bộ đầu tiên của má phanh và kết nối các bảng với cáp nối đất, rà soát tất cả các ốc vít (và hơn một nghìn đơn vị mình), và, nói chung, những điều nhỏ nhặt trong công nghệ hàng không ở đó. Trong tay của mình, đời sống con người, vì vậy trong trường hợp gây tử vong kỹ thuật viên máy bay lỗi hy vọng trách nhiệm hình sự.

Ông tiến hành kiểm tra trực quan của máy bay thiệt hại, kiểm tra mức dầu động cơ, tình trạng đường băng. Bên cạnh đó, chiếc máy bay kỹ thuật viên là trong giao tiếp với phi hành đoàn, tìm ra nếu có bất kỳ vấn đề trong suốt chuyến bay và hạ cánh. Người này giám sát và điều phối các hoạt động của dịch vụ phi trường, tiến hành làm sạch nội thất, nước tàu đóng gói và thực phẩm. Giám đốc chuyến bay giám sát việc xếp hành lý phù hợp với kế hoạch đã được phê duyệt. Ông đóng vai trò chính xác theo các quy tắc và không bỏ lỡ một chi tiết duy nhất. Sau khi tiếp nhiên liệu máy bay kiểm tra cơ khí với bộ cảm biến và các văn bản dấu hiệu cho phép khởi hành.

Nhưng đừng nghĩ rằng chỉ có một người chịu trách nhiệm cho tình trạng của hội đồng quản trị trước khi khởi hành: nó trùng lặp nhiều nhóm kiểm tra, và hãy chắc chắn kiểm tra việc phi hành đoàn để lên chuyến bay. Tất cả những hành động này được thực hiện trong 50 phút với sự chăm sóc tối đa và kiểm soát các công việc máy bay cơ khí được thực hiện không phải do mất lòng tin và tránh các lỗi ngẫu nhiên. Đối với một sự thay đổi của thời gian nhân viên sân bay không thể thay thế này để kiểm tra khoảng 4 máy bay và nhiều lần để nói những lời kỳ diệu: "Khởi sự cho phép!"

Nơi những người sống sót: Sai hay thực tế?

Ngay cả những người không được tiếp xúc với aerophobia, không, không có suy nghĩ về câu hỏi: Có một nơi an toàn trên máy bay? Theo bản năng, một số người tin rằng càng ít nguy hiểm là những nơi trong khoang phía sau hoặc bên cạnh lối ra khẩn cấp. Hành khách chứng minh điều này bằng cách nói rằng trong trường hợp có thảm họa trên tàu trúng mũi đất, do đó, người ta ít bị ảnh hưởng ngồi phía sau. Và nếu có trường hợp khẩn cấp, sau đó ở lối ra sẽ làm tăng cơ hội để rời khỏi hội đồng quản trị nhanh hơn. Nhưng điều này là vô nghĩa tuyệt đối. Nó không phải là ảo tưởng cần thiết. Tìm kiếm nơi an toàn trong máy bay vô dụng. Trong trường hợp sức khỏe của tất cả các tàu sẽ thực hiện hạ cánh an toàn và âm thanh. Bên cạnh đó, các địa điểm hiện kế hoạch hành khách, là tốt nhất, có thể được sử dụng. Và những người thần kinh nhận thức về thực tế này sẽ dẫn đến cơn hoảng loạn và từ chối đi.

thảm họa không khí của thế kỷ 20

Sự sụp đổ của máy bay chở khách - một event subject bất thường để đăng ký và điều tra bắt buộc. Lịch sử của tai nạn của thế kỷ 20 đánh dấu sự sụt giảm đầu tiên trong British máy bay chở khách bay sang Pháp. Sau đó, trong tháng 12 năm 1920, giết chết 4 người từ 8 người trên tàu.

Năm 1971, hội đồng quản trị Alaska đâm vào một ngọn đồi với 111 hành khách. Thật không may, những người sống sót còn lại.

Fatal error: cửa hàng không khép kín, gây tai nạn trên bầu trời nước Pháp, trong đó khẳng định 346 người thiệt mạng. Điều này xảy ra vào năm 1974.

Một tai nạn khủng khiếp xảy ra vào năm 1977 tại quần đảo Canary. Sau đó, chúng tôi tình cờ gặp nhau hai "Boeing". Sự kiện này là lớn nhất trong lịch sử của ngành hàng không trong số tử vong: 583 người.

Năm 1979 ông bị rơi tàu bay tham quan trên Nam Cực. Ông phải đối mặt với núi lửa "Erebus". Giết 257 người.

Điều này không chỉ xung đột với độ dốc của đồi: ở Nhật Bản, "Boeing" đã rơi vào tháng 8 năm 1985, ông đã đâm vào một ngọn núi Otsutaka.

Lớn nhất trong lịch sử của vụ tai nạn máy bay ở Indonesia xảy ra vào năm 1997: chiếc máy bay sắp vào đất, phải đối mặt với một tảng đá. Giết chết tất cả 234 người.

Và những gì bây giờ?

Thế kỷ mới có những cải tiến mang và đổi mới đó là những đóng góp cho an toàn, nhưng tai nạn vẫn xảy ra theo định kỳ. Thông thường máy bay chở khách tai nạn là do lỗi của phi hành đoàn hoặc lỗ hổng chuẩn bị đội ngũ nhân viên hội đồng quản trị. Nghiêm trọng trường hợp xảy ra trên bầu trời Hy Lạp vào năm 2005. Do sơ suất xảy ra phi công depressurization thợ cabin máy bay, vì vậy phi cơ cất cánh mà không kiểm soát, đâm vào rào cản đầu tiên.

Một sự kiện độc đáo diễn ra tại Sudan. Ở đó, trong tháng 7 năm 2003, chiếc máy bay bị rơi ngay sau khi khởi hành. Một thảm họa là không bình thường trong thực tế là do một sự may mắn vẫn còn sống con chỉ có hai tuổi.

Trong tháng 10 năm 2005, sét nổ "Boeing" trong không phận của Nigeria. Con tàu bị chìm trên đồn điền cacao, giết chết tất cả hành khách.

Nói chung, cho đến thời điểm hiện tại, thế kỷ 21 đã bị ảnh hưởng số lượng nhân loại của tai nạn hàng không nghiêm trọng, đạt 30 trường hợp.

Tại sao họ rơi?

Vấn đề này không sớm thì muộn, do mỗi hành khách. Ngay cả những máy bay an toàn nhất trên thế giới tránh khỏi thảm họa. Theo thống kê, phổ biến nhất là yếu tố con người: lỗi của phi công, các quyết định sai lầm. Đứng thứ hai là những điều kiện thời tiết bất lợi và thiếu tầm nhìn. Rất nhiều tai nạn xảy ra do trục trặc và vấn đề phát sinh đột ngột hoặc không được kịp thời phát hiện cơ và kỹ thuật viên máy bay. Thường trở thành nguyên nhân của bất tài và sơ suất của các nhà quản lý và nhân viên của sân bay. Không kém phần quan trọng là kế hoạch hành động khủng bố.

máy bay chở khách tiên phong

Và chiếc máy bay chở khách đầu tiên là gì? Điều thú vị là máy bay phản lực chở khách đầu tiên được thiết kế với chiều rộng và sang trọng, và nó là nơi sinh của ... Nga! Nó được gọi là khá lôi cuốn - "Ilya Muromets". Anh hùng làm lại từ máy bay ném bom, ông đã có một phòng chờ thoải mái, trên trang web nhà hàng, phòng ngủ với phòng tắm. Cũng cần lưu ý rằng máy bay đã được làm nóng, và cung cấp điện. Con tàu đã tăng lên không trung vào năm 1913. Năm sau đó, "Ilya Muromets" made một loạt chuyến bay kỷ lục, sản xuất một chuyến bay hai chiều từ St Petersburg tới Kiev. Thật không may, phát triển hơn nữa các sự kiện đã khiến chiến tranh.

Sau khi công ty Mỹ "Ford" đã thiết lập một máy bay đáng tin cậy, được sử dụng cho việc vận chuyển hành khách (8 người) trong nhiều năm.

Aerophobia cần lưu ý

Tại sao một số người hoảng sợ sợ bay? Nhà tâm lý học nói rằng điều này là do không có khả năng để kiểm soát mọi tình huống. Và mặc dù thực tế rằng tai nạn giết chết nhiều người, và có những tai nạn như vậy thường bắt nguồn từ định kiến về du lịch an toàn hơn bằng xe hơi không cho phép để kiềm chế nỗi sợ hãi vô lý.

Aerophobia ngăn chặn người giảm đáng kể thời gian đi lại và tận hưởng chuyến bay. Nhưng nỗi sợ hãi này có thể và phải được chiến đấu.

1. Hãy cho mình trước khi trồng. Không khao khát với dự đoán, và đọc một cuốn sách, tạp chí, nghe nhạc. Phụ nữ không cấm đến thăm các cửa hàng và thưởng thức trong quần áo mới.
2. Trong khi chờ đợi cất cánh trên tàu bạn không nên gây rối xung quanh. Đọc, xem phim, nghe máy nghe nhạc hoặc trong một trường hợp cực đoan, đếm chầm chậm đến mình.
3. An ủi mình với những câu chuyện từ quá khứ: nó cũng đã có máy bay, mà đang tụt hậu đáng kể đằng sau trong việc trang bị, và không có gì có nhu cầu.
4. liên quan đến sức khỏe với đừng lo lắng: ngay cả đôi khi chiếc máy bay sử dụng cho việc vận chuyển người bệnh nặng.
5. Rất vui được khả năng 100 gram rượu hoặc một sự chuẩn bị đặc biệt, loại bỏ sự sợ hãi bay. Nhưng đừng uống thuốc mà không tham khảo ý kiến bác sĩ của bạn.
6. Và hãy nhớ: như phương pháp chữa trị gõ - bay thường xuyên hơn!

Ngoài ra còn có một số kỹ thuật tâm lý mà có thể được học bởi một nhà tâm lý và áp dụng tại thời điểm thích hợp.

Biên soạn các thông tin

Chọn một máy bay an toàn, hướng dẫn bởi uy tín của các hãng hàng không, ngân sách và kinh nghiệm của mình trong lĩnh vực du lịch hàng không. Và quan trọng nhất, tin tưởng vào phi hành đoàn, bởi vì họ đang bay với bạn về một bên, do đó, tự tin vào sự an toàn của chuyến bay.