Tất cả các máy bay Boeing 747. Hoặc gần như tất cả mọi thứ ...

Chiếc Boeing 747, có thể dễ dàng nhận biết nhờ vào thân máy bay "gù" của nó thực sự là một sản phẩm phụ của sự phát triển của những năm 70 quân sự. Trong khi chính phủ Hoa Kỳ cần một máy bay vận tải hạng nặng, mà trên đó các đấu thầu được công bố. Công ty Boeing đã nhận được lệnh quân sự, nhưng cảm thấy rằng các máy bay vận tải dân sự lớn sẽ có nhu cầu trong ngành hàng không.

Vì vậy, đã có phát triển 747 Dzhambo Dzhet, mà là gấp đôi so với máy bay lớn nhất của thời điểm đó. Mỗi chiếc máy bay của chi phí thiết kế này trong khi khoảng 16,8 triệu USD (năm 1966), vì vậy công ty cần một khách hàng lớn, đó là công ty Pan American. Cô ra lệnh cho 25 máy bay xây dựng này tổng cộng 525 triệu $.

Năm 1969, Boeing 747-100 lần đầu tiên được trình bày tại Paris Air Show, và trong sáu tháng đầu năm 1970, chiếc máy bay Pan American vận chuyển qua các triệu hành khách đầu tiên trên tuyến London - New York.

Kể từ đó, công ty đã phát hành một loạt các máy bay Boeing, các phiên bản chở khách trong số đó là rất đa dạng. Đầu tiên nó được tạo 747-100V mô hình, trong đó có một trọng lượng cất cánh lớn hơn. Sau đó, đối với người dân Nhật Bản đang phát hành 747SR, được dành cho các chuyến bay ngắn và một khối lượng lưu lượng hành khách. Đối với các chuyến bay đường dài được dự định 747 SP. Cần lưu ý rằng mô hình 747-100 ban đầu đã trải qua những thay đổi để Cục Dự trữ Dân - 19 máy bay của loạt bài này đã chuyển đổi, cho phép để biến thành máy bay chở khách chở hàng trong hai ngày.

Hôm nay, so với các nước khác nhau và các châu lục như mô hình máy bay bay như 747-200, có thể thực hiện cùng một lúc khoảng 450 hành khách lên đến 12.700. Km, tăng lên một tầm cao tối đa 13,7 km. Bạn cũng có thể lưu ý các biến thể - một 747-300 với cabin trên mở rộng cho hành khách Boeing, cho phép chứa tối đa 660 người.

tàu vận tải 747 tham gia vào cả hai vận chuyển hành khách dân dụng và quân sự. Trong 1990-1991, những thương hiệu này đã tham gia vào việc chuyển giao của quân đội Mỹ tại Iraq (nó đã được vận chuyển khoảng 640 ngàn. Soldiers). Trên cơ sở công nghiệp của Boeing và Lockheed đã phát triển một mô hình Yal-1A, mang theo trên tàu laser chiến đấu để tiêu diệt tên lửa của đối phương. Được biết đến và một loạt các 747-100 - 747-123, có thể mang theo trên tàu con thoi "trở lại" (mười ba chuyến bay mỗi con thoi "Enterprise" đã được cam kết).

Những nhược điểm của máy bay trong loạt bài này bao gồm thực tế là trong những năm đầu của sân bay chuyến bay của họ không thể đối phó với lưu lượng hành khách, trong khi dỡ khỏi nhận một số lượng lớn các máy bay. Ví dụ, các sân bay Paris Charles de Gaulle với khó khăn "tái chế" đến 2-3 hành khách Boeing, vì tổng số của họ là 700-1000 người trong một khoảng thời gian ngắn.

Bên cạnh đó, sự sụp đổ của chính chiếc xe đó là đầy với nhiều nạn nhân. Năm 1996, Ấn Độ phải đối mặt với hai tàu chở khách - 747 và IL-76. Vụ tai nạn cướp đi sinh mạng của hơn 350 người. Vụ va chạm giữa hai 747 (206B và 121) năm 1977 đã giết chết khoảng 580 hành khách.