Belt CVT: thay đổi và các loài

Để hiểu những gì sẽ được thảo luận, nó là cần thiết để biết những gì variator. Đây là một phần đó là chịu trách nhiệm về thay đổi thiết bị trơn tru trong bất kỳ đơn vị. Hiện nay, nó được sử dụng khá rộng rãi, kể cả trong các loại xe khác nhau.

vành đai CVT

Một lợi thế là một CVT đai là một thực tế rằng các vành đai cao su có độ tin cậy cao. Bên cạnh đó, cuộc đời của họ là khá lớn. Hai lợi thế do hình dạng nêm đặc biệt, trong đó có các vành đai. Nếu chúng ta đo tuổi thọ của đai trong xe trên một khoảng cách mà nó có thể vượt qua, đó là khoảng 50 ngàn cây số. Tuy nhiên, bất chấp những lợi thế đó, các ổ đĩa vành đai hiếm khi được sử dụng. Tất cả do thực tế rằng cả hai ròng rọc nên luôn luôn được ở một góc 20 ^0. Và như thể hiện bởi nhiều thí nghiệm, bất kỳ hệ thống thủy lực và lò xo lên đến duy trì nhiệm vụ của một điều khoản như vậy là tốt hơn nhiều so với CVT đai cao su. Về nó và nói chuyện.

vành đai CVT trên một chiếc xe tay ga

Đây là một trong những thành phần quan trọng nhất trên một chiếc xe tay ga. Cái này là ông đã làm cho chiếc xe đi. Những người mua một chiếc xe tay ga cho lần đầu tiên, thường không chú ý đến nó, mặc dù nó sẽ là cần thiết. Khi mua một sử dụng / có một chiếc xe tay ga nên kiểm tra ngay lập tức CVT đai. Nếu anh ấy đã phải chịu mài mòn cao, quá xa (6000 km) hoặc với anh ta chỉ vô tình điều trị, ví dụ, mạnh bắt đầu, có khả năng ra lệnh mặc đai cao su. Nó cần phải được thay thế. Khi bạn mua một chiếc xe tay ga mới vẫn sẽ chú ý đến những việc phải làm. Mặc dù thực tế rằng ông đã không đi bất cứ nơi nào, ông có thể đứng trong một thời gian khá dài trong một nhà kho. Và với một cao su vành đai variator đơn giản có thể phá vỡ bất cứ lúc nào đơn giản.

Sau khi mua xe nên chú ý đến từng chi tiết này mỗi 1000-2000 km. Sau khi vào vành đai sẽ là dấu hiệu đầu tiên mà họ đang xấu đi, bạn nên ngay lập tức thay thế chúng. Những tính năng có thể trở thành vành đai trượt đáng chú ý, mòn lớp cơ sở cao su. Kiểm tra nó tốt nhất trước khi rời khỏi, vì thay thế bằng đai variator trên một chiếc xe tay ga chỉ có thể thể hiện mình với một puller đặc biệt và cờ lê.

sự thay thế

Để thay thế các vành đai CVT cho một chiếc xe tay ga, nó là cần thiết để bắt đầu với tháo đai ốc, nằm trên variator. Sau đó, toàn bộ thủ tục, về nguyên tắc, khá đơn giản. Cũ đai được lấy ra và một bộ mới. Mặc dù quá trình thay thế là rất, rất đơn giản, bạn cần phải xem xét nghiêm túc việc mua phần. Toàn bộ vấn đề là bạn cần phải mua chỉ có một dây đeo, được ghi trong đặc tính kỹ thuật của chiếc xe tay ga. Nếu bạn thực hiện một sai lầm với sự lựa chọn và mua một chiếc thắt lưng nhỏ hơn hoặc lớn hơn, sau đó nó sẽ ảnh hưởng đến tốc độ của xe. Bên cạnh đó, một kích thước không chính xác sẽ dẫn đến thực tế là vào năm 1000, tối đa là 1.500 km của sản phẩm chỉ đơn giản là bị hỏng.

Chuyện gì xảy ra nếu phá vỡ vành đai? Nhiều khả năng, nó sẽ giảm hơn nữa và tất cả các trọng lượng của variator, mà là ở đó. Nếu không - đó là một may mắn lớn, nhưng thường xuyên hơn họ bay gần như ngay lập tức sau khi bị phụ tùng cao su bị rách.

vành đai CVT cho xe trượt tuyết

Có một công ty tốt DAYCO, đã được sản xuất vành đai cho snowmobiles. cơ sở sản xuất của công ty được đặt tại Hoa Kỳ, và các sản phẩm của họ được chia thành ba loại:

• Phạm trù đầu tiên của đai được thiết kế cho một chuyến đi yên tĩnh và tải trọng trung bình;
• Các thể loại thứ hai có thể tồn tại trong hơn một tải nghiêm trọng, và bạn có thể lái xe trên đường;
• series mới nhất của vành đai được thiết kế cho các loại cực của lái xe trượt tuyết và tải lớn nhất.

Những mặt hàng được giao cho dây chuyền lắp ráp tại Mỹ, và sau đó cung cấp cho các công ty như BPA, Arctic Cat.