Bánh xe toa xe. Lỗi bánh xe w / toa xe

Chạy thiết bị xe lửa bao gồm một đa số yếu tố thiết kế, nhưng một trong những mấu chốt là wheelset. Có phiên bản khác nhau của các thành phần, và chúng khác nhau không chỉ về kích thước và hình dạng, mà còn là khả năng chịu được tải trọng khác nhau. Trong nhiều cách, đặc điểm này là quyết định đối với gầm cuộc đời làm việc. Các nhà sản xuất ban đầu truyền tải nó với các yếu tố tiềm năng hiệu suất cao, nhưng, tất nhiên, điều này không đảm bảo loại bỏ hoàn toàn sự cố và trục trặc. Không phụ thuộc vào mục đích và sử dụng các phương tiện giao thông, cặp bánh xe của chiếc xe cần phải duy trì tình trạng này. Bằng cách này, sự mài mòn tiểu học là chuyện bình thường - một điều đó là cần thiết cho cán bộ phát hiện kịp thời các khu vực gần thất bại và thực hiện các hoạt động sửa chữa có liên quan.

Nguyên nhân của lỗi

Mặc dù việc sử dụng các thiết kế mạnh mẽ với các hợp kim kim loại có độ bền cao, tải trọng động và tĩnh mạnh có thể dẫn không chỉ để mặc mà còn để biến dạng. Trong nhạy cảm nhất đối với các hiện tượng như cặp bánh xe ô tô vận tải, vì trong con tàu xảy ra trong quá điện áp tăng lên đến vùng tiếp xúc của đường sắt và các bánh xe. Do đó, để giảm thiểu những tác động tiêu cực của một kỹ thuật tương tác này bao gồm hợp kim carbon trong tỷ lệ lớn. Dù bằng cách nào, tải trọng có thể được tăng lên nếu đoàn làm phim nên vào những vùng có đường cong đẻ - nó tạo ra căng thẳng thêm do lực ly tâm.

Chúng ta không nên nghĩ rằng một cặp tàu chở khách có những lợi ích đáng kể dưới hình thức tải thấp. Một phần, tất nhiên, những rủi ro trong trường hợp này thấp hơn, nhưng thổi và Jerks trong chuyển động cũng truyền bánh đáp, theo đó xe wheelset hành khách sẽ hao mòn dần. Nó là đáng chú ý, và các yếu tố khác ảnh hưởng đến tình trạng của các bánh xe. Trong số đó, lực phanh tác động trượt trượt, trục tiếp xúc không mong muốn với lái xe là một phần, điểm, cửa và vân vân. D. Bây giờ bạn có thể tìm hiểu thêm về những loại phổ biến nhất của lỗi.

cặp liền mạch mài mòn của bánh xe

Một vài nhóm riêng biệt của mặc như vậy. Đầu tiên là sự hình thành của một cán bộ đồng phục, mà trải qua cặp bánh xe toa xe ngay cả trong hoạt động bình thường. Sự xuất hiện của một biến dạng như vậy do thực tế rằng một sự căng thẳng mạnh mẽ, gây ra các bánh xe để lăn về phía trước mặt tạo ra bởi tiếp xúc với đường ray và má phanh.

Cũng phân phối sàn phụ không đồng đều. Nó được đặc trưng bởi sự xuất hiện của khu biến dạng không phải là trên toàn bộ diện tích tiếp xúc của khu vực, nhưng chỉ trong trục nhất định. Điều này cho thấy rằng các cặp bánh xe của chiếc xe đã được sản xuất từ sự phân bố không đồng đều của các thuộc tính trên khối lượng hợp kim. Đó là bằng chứng là sự xuất hiện của tràn ngập như vậy, chủ yếu là về hôn nhân theo cặp mình. Hơn nữa, nó là đáng chú ý rush tròn. Nó có thể được quan sát bên ngoài liên lạc của vành bánh xe khi khối lượng của lá trên các cạnh của góc xiên.

Mang bề mặt trượt băng

Các biến dạng của loại hình này cũng xảy ra trong khu vực của vùng tiếp xúc. Tính năng hao mòn là nó xảy ra khi lái trượt. Do đó, sự biến dạng của bề mặt lăn thường gắn liền với những rối loạn trong pad phanh. bánh xe lỗi trực quan như vậy xuất hiện như một thanh trượt - phần này bằng phẳng trên bề mặt kim loại của một màu trắng. Mặc dù thực tế rằng trong thời gian hoạt động, khiếm khuyết đó không gây ra vấn đề nghiêm trọng, họ có thể đi để có một loại khác nhau của rắc rối.

Thực tế là ở những nơi trượt được hầu như luôn luôn quan sát nhiệt độ cao, được truyền sâu vào rim. Cuối cùng, thành lập cái gọi là vyscherbiny dẫn đến một màu sắc cụ thể ở một nơi tràn ngập. Theo thời gian, wheelset bắt đầu một cách tế nhị đáp ứng với bất kỳ bất thường "vải", mà đòi hỏi sự xuất hiện của bướu trong khung xe. Do đó, nếu các slide được phát hiện hơn 1 mm, tốc độ của tàu để hạn chế nghiêm ngặt được áp đặt. Bằng cách này, những người dễ bị biến dạng wheelset đầu máy toa xe như thế và hàng hóa. Đáng chú ý là tốc độ hình thành của slide phụ thuộc vào mùa giải - ví dụ, vào mùa đông và đầu mùa xuân những rủi ro của giáo dục đại học.

lỗi trục

Lỗi ở cổ và predpodstupichnyh thường được diễn tả bằng hình thức trục quy mô nhỏ. Những lý do cho điều này có thể có một vài. Các biến dạng xảy ra chủ yếu là do kết nối vững chắc đủ và trong những trường hợp làm sạch bề mặt kim loại chống lại sự hình thành rỉ sét được thực hiện không đúng cách. Cũng trục wheelset thường bị gãy xương và các vết nứt ở các vị trí với những căng thẳng cao nhất. Các quá trình này xảy ra do sự căng thẳng theo chu kỳ, sự hiện diện của khu vực với các bộ phận chuyển tiếp và gián đoạn của kim loại riêng của mình. Tất nhiên, không loại trừ thất bại và thói quen như bu lông tập tin đính kèm không đủ mạnh mẽ và các loại hạt.

kim loại Navar

Đây nhân vật cơ nhiệt thiệt hại tấn công các cặp bánh xe toa xe cưỡi bề mặt. Khi kiểm tra biến dạng như cố định liệu khu trượt với hình thức chữ U. Về bản chất, một loại của các quá trình biến dạng dẻo. Sự thay đổi lớn nhất rơi vào phần trung tâm của dải liên lạc. Đổi lại, sự thay đổi tối thiểu có thể được tìm thấy trên các cạnh. Nguyên nhân của thiệt hại đó là sự phân bố áp lực tải trọng trên diện tích tiếp xúc.

Các biện pháp chung của bảo dưỡng của bánh xe

biện pháp phòng ngừa giúp mở rộng các bánh xe hoạt động. Bảo trì liên quan đến việc thực hiện công tác kiểm tra, kiểm tra, chỉ dẫn cho các hoạt động sửa chữa, và vân vân. D. Nếu chúng ta nói về các biện pháp kỹ thuật, quan trọng nhất trong số đó là bước ngoặt bên phải của bộ bánh xe với một lớp tối thiểu là loại bỏ kim loại. Số obtochek giảm do hoạt động đặc biệt nhằm cải thiện độ tin cậy của cặp bánh xe và loại bỏ những điểm yếu hiện tại của khung xe. Đặc biệt, các chuyên gia cố gắng loại bỏ yếu tố sức mạnh, mà xảy ra trong hoạt động và là do các khiếm khuyết phát sinh trước đó. Ví dụ, loại bỏ các vấn đề trong các bộ phận thép lò xo có ảnh hưởng đến chất lượng của các cơ sở khung gầm.

Các hoạt động sửa chữa

các hoạt động sửa chữa được thực hiện trong khu vực gia công đặc biệt sau khi các thành phần đã được làm sạch triệt để. Trong một bộ phận đặc biệt tổ chức một sự thay đổi của bánh xe, quay hoặc thực hiện các hoạt động hàn. Nếu bạn có kế hoạch để sửa chữa các cặp bánh xe để thay đổi các yếu tố thông tin, tác phẩm được thực hiện bằng các mẫu đặc biệt. Cần lưu ý rằng độ lệch cho phép trong các thông số của các bánh xe của mẫu là 1 mm ở độ cao sườn núi, và trên khuôn mặt bên trong của trượt tuyết và trang web - 0,5 mm. Như đã đề cập, các hoạt động hàn điện có thể được sử dụng để sửa chữa. thiết bị đó được điều hành để cắt trục chủ đề và đối mặt với khẩu độ trục.

phần kết luận

Có quy định đặc biệt mà chi tiết sơn cặp bánh xe trục trặc, cũng như các phương pháp và công nghệ loại bỏ và ngăn ngừa họ. Điều quan trọng cần lưu ý là khung hoạt động trên toàn bộ các yếu tố tính chất cơ học. Như một kết quả, hiệu suất và dịch vụ đời sống của wheelset phụ thuộc không chỉ vào chất lượng của các tuyến đường, mà còn trên hệ thống phanh, đơn vị mùa xuân xuân, phương thức giao thông, và ngay cả những thời điểm trong năm.